CTCC中国房车锦标赛于上周末在成都开启2013赛季下半程征程，北京锐思YOYO车队[微博]参赛阵容扩充至三辆赛车，标志着这支中国车坛的老牌劲旅重返国内顶级场地锦标赛之后实力的进一步壮大。实战中北京锐思也表现出比上半程更为强劲的战斗力，让人们对这支有底蕴的车队充满了期待。
北京锐思车队是中国场地锦标赛发展的重要见证者。北京锐思汽车队成立于1999年，曾经在2004年参加CCC全国汽车场地锦标赛，是CCC最早参与者之一，并于CCC的创立元年取得车队年度第三名的优秀成绩。今年回归CTCC的北京锐思车队参加俱乐部杯的角逐，启用了国内自主品牌车型北汽E150。
车型：北汽E系 德式精品
北京汽车首款自主品牌轿车E系列是今年3月份上市的新车系，面向年轻消费者。北汽E系列拥有德式新功能主义的设计风格，北京汽车还对E系列进行了多项精品化改造，使得E系列的品质更加精湛细致，成为同级车的品质标杆，也是北京汽车的精品之作。
北京锐思车队选择北汽E150参加CTCC，看重了该款车型不俗的运动特性。北汽E系列采用先进技术的三菱MEVIC 4A9发动机，1.5L版发动机最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。E系列采用传统5速手动变速箱和日本爱信自动变速箱。自动变速箱在同级车中唯一具备经济、雪地、巡航、运动4种模式。运动模式使变速箱在急加速时可提前1秒钟介入，提升加速效率。底盘由英国的MIRA公司调校。在极限测试时速超过170公里时，E系列依然能保持平稳姿态从容驾驭。
CTCC版的E150赛车发动机由MoTeC的电脑进行管理，进一步提高了动力的输出和响应速度。变速箱更换为更适合比赛的序列式变速箱。底盘悬挂和刹车系统也在量产车基础上做到进一步的提升。
北京锐思YOYO车队车手谢佳武、邓晓文、杨帆(仅前四站)、陈超(图片：CTCC官网)
车手：青春风暴 自主培养
相比众多车队的良将难求，北京锐思车队在车手选择上则具有先天优势。2004年至今，锐思赛车学校通过拉力、场地、飘移、安全驾驶的培训课程拥有会员3000余人。锐思赛车学校不但建设赛车场、生产锐卡，还在去年邀请到WRC世界冠军托米-马基宁前来指导培训。
在锐思赛车学校毕业的优秀学员中，有2008年的孙正(19岁的ctcc分站冠军)，2009年的邓晓文(17岁的斯巴鲁车队3号车手)和2010年的谢佳武(最年轻的POLO杯年度冠军)。而现年20岁的邓晓文和23岁的谢佳武，正在代表锐思YOYO车队征战今年的CTCC。26岁的陈超也是锐思培养的车手。成都站比赛新增的第三台赛车由邓晓文驾驶。邓晓文赛前向笔者表示，自己作为锐思培养的车手，今年代表锐思参赛也是顺理成章。
在CTCC众多洋品牌赛车阵中，自主品牌车型北汽E系列尤为抢眼。
实战：成绩进步 战力提升
锐思车队年初的筹备有些仓促，包括赛车只完成了两辆。车队在前四站比赛中也主要以磨合车辆，锻炼团队为主。而在下半程的起点成都站，锐思车队通过带来第三辆赛车宣告进攻模式的开启。本站从排位赛开始，锐思车队的成绩相较上一站就有了明显的提升。正赛中陈超距离带回积分也仅有一步之遥。
阵容的扩大，成绩的提升，也让锐思车队负责人许新对于未来更加胸有成竹。许新表示，今年E系列赛车的发动机、变速箱和底盘还会做进一步的提升。而对于更远的未来，许新期待与北京汽车开展更深入的合作，以厂队身份参赛，让北京锐思车队再次成为CTCC赛场中一支来自中国北方的强势力量。
(sinaf1)
