正在昆明东川区进行的中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国越野系列东川站比赛经历了10年风雨，已经成为独具特色的品牌赛事。每年的5月1日，来自全国各地的越野车手及爱好者，候鸟般聚集于此，在东川境内的小江河流域，展开长达一周的拉锯式“厮杀”。
江耀桓、江惠坚已经称得上是这片红土泥河上的老江湖了，在他们的越野经历中，东川成为永远无法磨灭的印记。作为新生代的代表，鹿丙龙[微博]是为韩魏[微博]、陆学斌、马淼[微博]等人中的佼佼者，成为东川赛道上蝉联冠军的第一人，除去这些赫然入目的名将，诸多名不见经传的车手尽管屡遭退赛厄运，却仍在每年的这个时候趋之若鹜，一个被戏称为“拆车厂”的赛道，何以长久持续地拥有如此魅力？
跑了五年东川站的湖南车手宋文说：“这里是大牌栽跟头的地方，是新手圆梦的乐土，东川的赛道永远不可预知，这是其他比赛所不具备的乐趣！”尽管他的最好成绩只是15名，但“只要活着，就有机会！”人生的顿悟何尝不是如此！从未完赛的湖北车手唐兵第四次驶上沟壑与碎石遍布的河床，只有一个愿望——完赛！东川似乎让这些越野运动的痴迷者中毒、上瘾，而10万大奖更使得那些技艺超群者从不爽约。低调的鹿丙龙像去年那个时候一样缄默其口，“我想都不敢想第三次夺冠！”而事实上，去年此时，他后来居上，创造了东川赛道的新的记录。当你看到他目前的排位，完全可以对他的三连冠展开遐想。为“复仇”而来的江耀桓坚信冠军属于冷静的思想者和技艺高超的赛手，他对东川赛道的理解可以成为后来者进取的教科书。郑小钟，一个默默无闻的越野“老兵”，继徐浪之后，成为浙江籍车手在东川获得飞车王的最新案例，他的一战成名恰恰说明了东川赛道从来就不缺少传奇！关公可以在这里战秦琼，小舢板可以掀翻驱逐舰，车手们散落在赛道上的螺丝、线头以及爆裂的轮胎，可以书写一部东川版的《致我们逝去的青春》。
这是一个底线缺失的时代，这是一个需要“底盘”的战场。在东川，钢管车捉对缠斗，四川与云南的两支劲旅明争暗斗，无论出于竞技还是商业的目的，都是2013年的比赛超越以往的亮点。越野江湖，恩仇赛场见，雌雄伯仲，也难免暗地小动作。途乐是这里的王牌，达喀尔[微博]战车也要谦让三分；如果你不经意自己的赛车改装，那么你的前程就险象环生；从去年的130多辆赛车的参赛规模，锐减到今年的80多辆，正表明了赛车改装整体水平的提高与参赛者专业性的提高。
未雨绸缪怎奈风雨多变。小江河滩的西瓜地里，那个穿开裆裤玩废弃轮胎的男孩已不见了踪影；大山深处的牧羊女娃，如今已是亭亭玉立。他们和豌豆粉、烤土豆一起，成为车手们永恒的记忆。干旱与横流势不两立却又难分难舍，东川山水秀丽却也存发展隐忧。10年风雨中，小江河变幻的旋律，谱写的是正是这矛盾世界里的一声喟叹，一份热望！
(图文/中国汽联特约记者 宋永川)
