墨尔本，2013年3月17日—路特斯车队车手基米·莱科宁采用两停策略，摘得澳大利亚大奖赛的冠军头衔。莱科宁以倍耐力(微博)P Zero 红色超软胎起跑，随后两次进站，换上P Zero 白色中性胎。相较于对手，莱科宁的轮胎策略使他获得了决定性的优势；除了他之外，排名前六位的车手采用的都是三停策略。
只有四位车手以中性胎起跑：艾德里安·苏蒂尔(印度力量)，丹尼尔·里卡多(红牛二队)，塞尔吉奥·佩雷兹(迈凯轮)，帕斯特·马尔多纳多 (威廉姆斯)
倍耐力赛事运动总监PaulHembery表示：“为了使比赛更激烈且更具可看性，我们特意做出了一个非常大胆的决定，即把超软胎带到澳大利亚赛场。我们认为这一决定取得了成效，车队们如我们所期望地都采用了的两停和三停策略，且各不相同；此外，排名前7位的车手也与以往不同。莱科宁和路特斯车队充分理解了新赛季的轮胎，在很多车手无法实现二停策略时完成了两次进站；关于轮胎管理，他们为所有人上了精彩的一课。尽管在赛道上，莱科宁和阿隆索经常你进我退，位次不一，但是在下半程的比赛中，莱科宁和路特斯车队在追赶采用三停“冲刺”策略的阿隆索和法拉利车队时，表现得积极有力。在比赛临近尾声时，看各种策略的冲刺表现是轮胎策略中最有趣的一部分，这为整场比赛画下了精彩绝伦的句点，还使三位名副其实的世界冠军同时站上了领奖台。值得一提的是，莱科宁在第56圈(即倒数第二圈，此时中性胎已跑到第22圈)跑出了本场比赛的最快成绩。我们对于比赛中两种轮胎的性能表现和耐力都感到十分满意，尤其是在赛道温度和环境温度都很低的情况下，只出现了一些橡胶粒化的问题。不过在下周的马来西亚大奖赛中，情况会截然不同。”
不同轮胎的当日最快速度统计：
| 超软胎 | 中性胎 | 湿地胎 | 雨胎 | |
| 第一位 | 比安奇– 1:30.454 | 莱科宁 – 1:29.274 | N/A | N/A |
| 第二位 | 苏蒂尔– 1:30.710 | 维尔格尼– 1:29.498 | N/A | N/A |
| 第三位 | 里卡多– 1:30.881 | 阿隆索 – 1:29.560 | N/A | N/A |
不同轮胎的当日最长圈数统计：
| 超软胎 | 14 (罗斯伯格) |
| 中性胎 | 30 (古铁雷斯) |
| 湿地胎 | N/A |
| 雨胎 | N/A |
赛果总结：
两停策略获得了比赛胜利，这也与我们的预测不谋而合。我们推测一停会在第14圈，将超软胎改换中性胎，而二停会在第36圈，再换中性胎。莱科宁的战术恰好与之相符：在第9圈完成一停，然后在第34圈完成二停。
2013赛季澳大利亚大奖赛进站总结：
| 莱科宁: | 旧超软胎 | 新中性胎(9) | 新中性胎(34) | 2 | |
| 阿隆索: | 旧超软胎 | 新中性胎(9) | 新中性胎(20) | 新中性胎(39) | 3 |
| 维特尔: | 旧超软胎 | 新中性胎(6) | 新中性胎(21) | 新中性胎(37) | 3 |
| 马萨: | 旧超软胎 | 新中性胎(8) | 新中性胎(23) | 新中性胎(36) | 3 |
| 汉密尔顿: | 旧超软胎 | 新中性胎(13) | 新中性胎(31) | 新中性胎(42) | 3 |
| 韦伯: | 旧超软胎 | 新中性胎(5) | 新中性胎(18) | 新中性胎(38) | 3 |
| 苏蒂尔: | 新中性胎 | 新中性胎(21) | 新超软胎(46) | 2 | |
| 迪-雷斯塔: | 旧超软胎 | 新中性胎(8) | 新中性胎(33) | 2 | |
| 巴顿: | 旧超软胎 | 新中性胎(4) | 新中性胎(20) | 新中性胎 (37) | 3 |
| 格罗斯让: | 旧超软胎 | 新中性胎(5) | 新中性胎(19) | 旧中性胎 (37) | 3 |
| 佩雷兹: | 新中性胎 | 新中性胎(16) | 新中性胎(23) | 新中性胎(41) | 3 |
| 维尔格尼: | 新超软胎 | 新中性胎(8) | 新中性胎(24) | 新中性胎(44) | 3 |
| 古铁雷斯: | 新超软胎 | 新中性胎(5) | 新中性胎(27) | 2 | |
| 博塔斯: | 新超软胎 | 新中性胎(6) | 新中性胎(24) | 新中性胎(40) | 3 |
| 比安奇: | 新超软胎 | 新中性胎(9) | 新中性胎(27) | 新超软胎(50) | 3 |
| 皮克: | 新超软胎 | 新中性胎(8) | 新中性胎(33) | 2 | |
| 齐尔顿: | 新超软胎 | 新中性胎(6) | 新中性胎(19) | 新中性胎(34) | 3 |
| 范德加德: | 新超软胎 | 新中性胎(7) | 新中性胎(16) | 新中性胎(34) | 3 |
| 里卡多: | 新中性胎 | 新中性胎(15) | 新超软胎(30) | 2 退赛 | |
| 罗斯伯格: | 旧超软胎 | 新中性胎(14) | 1退赛 | ||
| 马尔多纳多: | 新中性胎 | 新中性胎(10) | 1退赛 | ||
| 胡肯伯格: | 未起步 |
(来源：倍耐力)
