2012年的拉力(CRC)和房车(CTCC)赛场上，出了个双冠王韩寒，被誉为赛车界的一个奇迹。无独有偶，在场地越野(COC)和四驱越野(CCR)两条战线上，也出了个双冠王韩魏[微博]。虽然开的车型不一样，赛制和积分方式也有所差异，但是在向世人展示中国汽车运动的风采方面，二韩同样居功至伟。与韩寒在两条赛道上的绝对优势不同的是，韩魏的获胜来得更为辛酸，尤其是最后两站，他始终在翻车的边缘走钢丝，最终涉险过关，浴火重生。从全年赛程来看，其夺冠经历也是一波三折，在几乎没有希望的绝境中，柳暗花明。
一、黑手高悬霸主鞭
回顾韩魏的赛车生涯，每逢双数年便有奇迹发生。2007年他开始参加赛车运动，2008年夺得新秀组年度总冠军；2009年进入专业组，2010年夺得COC和CCR双料年度总冠军；2011年运交华盖，2012年再次收获CCR车队总冠军和COC车手总冠军。有意思的是，今年的力伴电池车队完全重复了两年前COC总决赛的绝妙风景——两车包揽分站冠亚军及车队冠军，韩魏再顺势摘取个人年度总冠军。此役过后，据说韩魏立即在台州家里的佛龛前新供了一座牌位：厦门土地爷，以表彰其名副其实的福地守护神殊荣。
“2010年我跟坚哥也是厦门参加的总决赛，包揽了冠亚军。这一次我跟马淼[微博]来了个奇迹再现，心情非常激动。我觉得正新赛车场就是我的福地，我从小在海边长大，到这里吃住皆宜，宾至如归。”获胜之后，韩魏将地利放在了首要因素上。
不过整个2012赛季并非都在美丽的海滨城市举行，韩魏从2011赛季走出来时，其实心情非常暗淡，在竞争极度激烈的赛场上，他不可能高歌猛进，从胜利到胜利，而是一步一道坎，从奴隶到将军。“年初的心情非常复杂，去年我调整各种状态，但是遭遇了各种千奇该怪的挫折，感觉节奏很难来控制，尤其是这几年咱们汽车运动发展非常快，大家的水平都提上了一定的高度，而我在拿到双冠王之后心态并没调整好。到2012年赛季开始时，自己已经放到了一个很低的位置，没再把自己看得那么高，也更能发挥出自己的水平。”
很显然，2012年COC总冠军奖杯的含金量要比2010年高得多，前年韩魏拿了一堆分站冠军，早早确立了巨大的领先优势，让他很有“大人打小孩”的错觉，经常自惭胜之不武。但现在大家的赛车基本都在同一个档次上，韩魏在改装方面的技术优势已经不存在了。“今年大家基本上都是改装的短轴途乐，每个分站进入决赛的几乎都是硬桥车，无论在装备上还是车辆的结构上，都发生了很大的变化，所以说拿这个冠军，我觉得是挺不容易的。”
这一年韩魏总共只拿到三个分站冠军，而且拿得还非常凶险，其中成都站和厦门站都是在赛车几乎已经翻掉的情况下，又凭着良好的技术水平和心理素质，生生把赛车起死回生又开到了终点。如何在赛车左侧车门贴地的情况下通过方向盘的调整再让它重新直立行走？韩魏给汽车特技界留下了一个没有答案的攻关课题。
二、别梦依稀咒逝川
2012赛季之初的四站，韩魏的比赛遭到了一个奇异的悖论：每一站的预赛他都可以做出全场最快的单圈成绩，但决赛却连连遭遇各种倒霉，仅拿到博山站一个分站冠军，而且还是在很多高手无法从东川赶回来的前提下拿到的，尽管韩魏经历了2011年的低谷之后已经有了足够的心理承受能力，但是外界对他的战斗力多少会打上个问号：韩魏到底还行不行了？莫非他遭到了“预赛之王”的魔咒？
只会跑预赛不会跑决赛？当这疑问降临到头上的时候，举着硕大问号直视你双眼的，不仅仅排满了身边，更挤满了内心。连韩魏自己也疑惑了：难道我真的已经老了？人家不是说老骥伏枥还能志在千里吗？
“从2010赛季之后，我对年度冠军就不是很渴望了，遭受挫折之后我会找原因，失败在什么地方、车辆改装的机械问题、人的驾控和竞技状态等等，将各方面因素进行综合的分析。比如前段时间突然冒出一个胡国松，连拿了两个分站冠军，扰乱了我整个赛季的格局，之前说实话没怎么看好他，突然间就爆发了，实在防不胜防。既然对手已经横空出世，那我就沉着应对，把车辆再提高上一个档次，驾控方式也要不停去琢磨，自己怎样更好地控制赛车，花了不少的心思跟精力。”韩魏承认，在与胡国松直接对决的两个分站都落了下风，这使得他在每场比赛中都将更多的精力放到了赛前的准备上，从徒步勘路到研究别人的走线录像，他都更为严肃认真，一丝不苟。
年中从白山到蕲春的四个分站对于韩魏来说实在是个漫长的心理磨合过程，除了林州站因故缺席之外，其它三个分站韩魏竟然连拿了三个亚军，而胡国松在这四站里拿了三个冠军，韩魏不仅遭受了胡国松的巨大压力，在总积分榜上也被周元福一度追平，两人同积113分并列第一。直到成都站决赛第二回合，全速冲刺的韩魏驾着倒地侧滑的赛车做了个中国武术才有的“鹞子翻身”动作，在全场观众的一片惊呼声中冲过了终点夺冠。韩魏不知道的是，当他站在香槟台上庆祝胜利之时，全国的电视观众中有数十人心脏病发作召唤了救护车。
成都站之后，2012年的COC只剩下厦门一个分站，韩魏的有效积分达到了124分，在他之后是并列113分的上届总冠军周元福及2009年CCR总冠军、达喀尔名将江耀桓，胡国松的88分虽然只有理论上的夺冠可能，但是谁也不能否认，这仍然是个随时可以搞出事儿来的劲敌，即使他脖子上戴着个滑稽的颈托。
三、敢教日月换新天
在《西游记》中，尽管齐天大圣神通广大，但猴头儿也懂得一个好汉三个帮的硬道理，一到关键时刻还是得上天入地到处去搬救兵。总决赛之前，韩魏如法炮制，请来了名将马淼出山。力伴电池车队虽然只派出了两辆赛车赶赴厦门，但起码怀揣着八、九成的把握来到赛区，决心占去决赛的半壁江山，仅剩下两个名额给周元福、江耀桓和胡国松去争夺，这本身已经是个“二桃杀三士”的局，而韩魏还有另一个预感：日产嘉禾车队的浙江小老乡潘碎周将是一匹搅局的黑马。
事实证明，周元福遇到潘碎周，比庞统到了落凤坡还凶多吉少，人家都公开“碎周”了，你的卫冕之梦还能圆得上吗？两回合预赛下来，马淼状态神勇排第一，胡国松正常发挥拿第二，潘碎周果然有如神助，以全场最快单圈的成绩挤到了韩魏前面……后面的就不用再数了，决赛又不是开满汉全席，总共只有四个座位。非常遗憾的是，周元福和江耀桓这两个最有希望超过韩魏的对手都没能进入决赛，让韩魏兵不血刃就提前拿到了年度总冠军，不够刺激。唯一的悬念仅仅在于：最后一战韩魏将以怎样的状态去完成？拿第一还是第四？
能够在预赛就搞定了所有的对手，这个结果令韩魏异常开心，他把头功记在了马淼的帐上：“马淼一直是我良师益友，我在跑比赛的过程中跟他学了不少操控技巧。在我最需要的时候，他肯定会及时出现。我看重马淼，不仅仅是因为他有良好的技术实力，更因为他是个很有思想的车手，对各种复杂的赛道环境，水哥都能够从容不迫去应对，他什么都不用说，但你肯定知道这就是你办事我放心的那种靠谱角色，越到关键时刻越靠得住。”
最终的总决赛韩魏还是破釜沉舟拼了一把，在过漂移弯时，由于速度过快，赛车再度两脚离地，一直骑上了赛道外侧的土墙上，再多半米也下不来了，但他刹停了车拐回赛道，而且仍然是第一名。再加上队友马淼的个人亚军，他们把力伴电池的冠军大旗一直举上了香槟台，在正午的鹭岛上笑得阳光灿烂。那一刻，韩魏仿佛听见佛说：走吧，一直向前，以你的光芒照耀自己。
四、喜看稻菽千重浪
回顾全年的比赛，韩魏印象最深刻的还是成都龙泉驿站的惊魂一刻，尽管那种神奇的救车堪称奇迹，但韩魏承认里面确实有着太多的运气成份。“当福神终于伸手拉了我一把的时候，我更多的想到了去年一整年的衰神附体。在那个时候你只能默默承受，没人有耐心去听你的解释和理由。运气可遇不可求，去年它光临山东，今年眷顾浙江，轮岗了。”
最近几年来，以韩魏为首的一大批浙江籍赛车手活跃在越野赛场上，除了上文所说那个让元福头疼的神奇小子潘碎周外，在厦门拿到新秀组冠军的陈峰、柴油组年度总冠军的许建中[微博]、以及横空出世的胡国松、大气晚成的许志伟[微博]、独臂进决赛的黄奇峰、因伤暂别赛场的贫嘴B哥等等，在越野车坛形成了一股声势浩大的“钱塘潮”。每当某一站比赛的赛事公告发布出来时，浙江车手们就开始了串联和鼓动，呼朋唤友，结伴而行，十几、二十辆赛车浩浩荡荡就列队上路了。
“我们浙江车手团结互助、与人为善，乐于助人，豪爽大气。”每提及此，韩魏总是充满自豪之色，他把这种“浙江现象”解释为浙江独特的地缘优势。尽管浙江没有大沙漠大戈壁，没有冰雪赛道也没有泥石流河床，但是经济发达、人民富庶，在汽车运动这著名的烧钱项目中能够承担得起最初的启动费用，而在经济不发达地区，有些人一辈子也不知道自己究竟是不是开赛车的材料，连个检测一下的机会都不可能有。在这帮声名鹊起的“浙派”车手中，韩魏最看重的，就是自己目前在汽油改装组中最主要的竞争对手胡国松。
韩魏与胡国松认识很多年了，俩人共同的特点就是在比赛之余还自己动手改车，韩魏的底盘技术与胡国松的电脑技术各有千秋，经常需要进行资源共享和技术置换。“我以前对胡国松的评价不高，因为他对比赛毫不重视，给自己开的车都是最破的，我经常劝他，你给自己弄一台好车跑跑不行啊！今年他终于给自己造了台好车，而他跑比赛又是很有感觉的一个人，所以很快就开始出成绩。”
在总决赛上，韩魏一直在为陈峰加油，因为这个“十年新秀”如果再不拿上一个分站冠军，明年进入专业组之后就再也没有机会了。而他更推崇的是日产嘉禾车队的许建中，这基本上就是一支由业余票友组成的“水泊梁山游击队”，以一颗平常心来体验赛车生活，最终还拿到了柴油组的年度总冠军，对许建中这样的成绩，韩魏认为非常难得可贵，因为他就是一个赛车运动的爱好者，纯粹而透明，就像生活在冰雪世界里一样。
五、遍地英雄下夕烟
在场地越野赛场之外，在长距离越野上韩魏还携手黄威志一起拿到了宝贵的车队冠军，韩魏表示这更是一个艰难的赛程，因为年初第一站的漠河站上，他以“票友下海”的姿态第一次开上了冰雪赛道就遭受了迎头一击：站都站不稳，一直在不停地救车，怎么跑啊？
“漠河站是我一个全新的比赛，因为在我们南方很少见到这种冰雪，真的是没办法跑，最终拼了老命也只拿到全场第11名，这是我有史以来最差的名次。第二站到了东川，我跟周国标搭档，他也是一个非常优秀的车手，非常有思想，我们两个经常会交换各种意见，以前我从没有在东川站的比赛当中用软桥车去跑，最后由于油管的原因差点退赛。接下来是巴丹吉林和环塔的两站沙漠赛，我们代表佳通轮胎车队去跑，这是一个非常强大的车队，车队经理黄威誌对各方面的打理都非常强，虽然在巴丹吉林因为漏点被罚时，但我觉得有时候坏事不一定就是坏到极点，在罚时的背后我们又得到了一些技术上的提升，我觉得这都是很宝贵的财富。”
在韩魏刚刚进入专业组的2009年，汽油组的决赛形势经常给他两个选择：单挑还是群殴？单挑是指他一个人单挑华南虎一群，群殴是指华南虎一群围攻他一个。而今年的CCR赛场上，他又陷入了同样的境况，周围全都是达喀尔版的顶级战车及达喀尔名将，在这种情况下，他几乎就没有赢得比赛的可能。但韩魏依然是那副“虽千万人，吾往矣”的精神气概，一如既往地冲在了第一集团前列，从头至尾不出三甲。“在这种高速赛段上硬桥车确实非常难，因为它的抓地力完全不够，只要开快一点，毫不夸张地说就是拿着这辆车来撞地球，总是咣当咣当的，颠得非常厉害。要用这辆车对抗他们的达喀尔版豪华车，就只能尽量少犯错误，每个赛段都要顺顺利利跑出来，不但要保护好车辆的机械部分，而且还要保护好自己的轮胎。最终能够拿到年度的车队总冠军，我觉得主要还是佳通轮胎车队的后勤做得好。”
这个冠军极大地鼓舞了黄威誌的雄心壮志，早早给韩魏订购了一套全新的直牙变速箱和发动机征战下个赛季，以奖励他为车队做出的巨大贡献。在等待到货的日子里，韩魏如同李逵丢了板斧一般茶饭不思、百爪挠心。韩嫂一看到他魂不守舍的样子，就知道这是等不及想要去比赛了，于是就赶紧把帐篷搭在床上，让他能够睡个好觉。女人征服男人，男人征服世界，在韩魏家里，物尽其用，人各其职。
(方肇[微博])
