据《汽车运动》报道，F1车队之间同意从2013年开始，将双DRS系统禁掉。
双DRS概念由梅赛德斯AMG车队首创，其系统原理是：通过借助启动DRS时形成的机械运动，打开位于尾翼端板内侧的的一对开孔，使用碳纤维管道将气流导向前翼，以制造前翼的失速现象来进一步提高赛车的极速。
对手路特斯车队曾在F1中国站期间对其设计提起抗议，但最终被干事驳回。F1中国站的4位干事认为，三叉星的设计并未违反F1现行的技术规则。
如今路特斯F1车队开始开发自己版本的双DRS系统，芬兰车手基米-莱科宁曾在德国，以及匈牙利站的周五练习中，对系统进行了前期测试，并预计会在8月末开始的比利时站投入使用。今天，这一消息的出台也并未阻止车队继续研发计划。
“是的，明年规则会有调整，双DRS将被禁掉。但是它能带来一定的优势。”路特斯技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)说到，“我们才刚到20站比赛的中点，赛程才刚过一半。并不像我们已经到了季末，所以拥有这样的一套系统还能带来大量的好处。”
路特斯车手格罗斯让此前在接受《汽车，发动机与运动》的采访时说，他认为双DRS系统将在像斯帕，蒙扎这样的高速赛道给他们带来优势。
其他车队方面，目前尚无研发类似系统的信息。但是据《汽车运动》报道，目前有些车队担心，研发双DRS系统可能导致F1陷入新一轮的“军备竞赛”，造成巨额的开销。经F1规则智囊团——技术工作小组讨论，绝大多数车队同意从2013年开始，对规则进行修改，以禁止车队再使用这一技术概念。
据称，虽然双DRS的首创者梅赛德斯AMG并不支持这一决定，但是由于规则修改只需要绝大多车队同意，而非全票通过，因此并不能阻止双DRS被禁的命运。国际汽联将在今年晚些时候的世界汽车运动理事会之后，官方宣布这项一规则修改。
(行云)
