提心吊胆、惴惴不安中，2012年F1巴林大奖赛落下帷幕，卫冕冠军、红牛车手维泰尔获得了赛季首冠，路特斯车手莱科宁获得亚军，队友格罗斯让获得第三。
自去年以来，巴林的国内局势持续动荡。如今巴林站顺利收官，压在国际汽联(FIA)、车队、车手心中的一块石头落地了。
车队一周两度遇袭
从本赛季开始，巴林站的存废就一直存疑。2011年F1巴林大奖赛就因安全问题取消。时隔一年，F1重回巴林，迎接车队的依然是火光。
从上周二起，各F1车队陆续从上海转场至巴林。次日夜间，印度力量车队就遭遇汽油弹的“欢迎”。据印度力量车队透露，在赛场与首都麦纳麦的公路上，车队工程师遭到了抗议者投掷的汽油弹，尽管没有人员伤亡，但两名工作人员受到惊吓，随后返回英国。
索伯车队也向FIA反映，在同一条公路上，车队工程师搭乘的汽车亦曾穿过汽油弹引燃的“火蛇”，而公路两旁，就是头戴面具的示威者。
“显然，这种事情不应该发生。”印度力量车手霍克伯格抱怨道，“我们到这里只为了比赛，F1只是一项提供娱乐的生意，抗议者们不应该将矛头指向我们。我们不应该被推到这样的危险处境。”
车手车队态度不一
霍克伯格感到委屈，但其他车手未必这样想。从决定踏上巴林旅途时，车队与车队间，车手与车手间的态度已经分化——
与印度力量一样，大部分车手都强调车手身份，不希望卷入当地政治纷争。“我们不能忽视现在的情况，但我们只是车手，不是政治家。”格罗斯让的态度很具有代表性。
与小车队避祸的心态相比，志在夺冠的红牛车手维泰尔却认为，巴林局势并非想象中那么糟糕，“围场之外，处处都可能有风险，我们去的任何地方都是这样。”
麦克拉伦车队也不希望取消巴林站。“我相信FIA，因为他们掌握全局，所以我们相信他们的决定。”麦克拉伦车手巴顿(微博)说，“我不相信FIA会让我们处于险境，他们为车手安全做了大量工作。”值得玩味的是，在有关巴林站是否举办的纷争中，最坚决说“不”的并非来自圈内，英国工党领袖米利班德坚称，巴林大奖赛就不该举行。他甚至呼吁英国车手汉密尔顿和巴顿抵制本届F1巴林站。
真金白银难以抵挡
巴林国内形势不稳，车手亦有微词，面对危险中的巴林站，国际汽联和F1管理公司(FOM)为何要铤而走险，坚持要把巴林站进行到底？
作为FOM实际控制者，F1掌门人伯尼·艾克莱斯通再现“老狐狸”本色。他长袖善舞，将质疑与指责一一化解。
“我无权取消这场比赛，我们与巴林之间有协议，所以才出现在这儿。如果要取消比赛，只有通过巴林汽协向FIA申请。”80岁的英国人轻轻一拨，将皮球巧妙踢给FIA。
对于印度力量遭遇的袭击事件，伯尼暗示该车队“小题大做”。“我愿意陪他们坐同一辆车回宾馆。我不知道他们为什么会被(抗议者)盯上，因为别的车队没出现类似问题。”
在伯尼看来，所有惊险不过是插曲，原定的巴林站将按时发车。在巴林期间，伯尼与往常一样，同当地政界要人、商界大亨相谈甚欢。同样忙碌的还有FIA主席让·托德。
在赛场门口，30名头戴F1方格棋的空姐引人注目，她们都来自总部位于巴林的海湾航空公司。赛道内，海湾航空的巨幅广告铺天盖地。从2008年开始，该公司与F1巴林大奖赛签订了5年赞助合同，其中的巨额赞助已流入了伯尼掌控的F1商业帝国的口袋。
真金白银的诱惑，慷慨砸钱的回响，在安全与利益的抉择前，F1作出了自己的抉择。
本报实习生 林晟捷 本报记者 赵博
