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在首日比赛中，一辆赛车发生自燃
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成都农商银行车队赛车在海边飞驰
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北京时间前晚至昨天凌晨，是2012达喀尔拉力赛第一赛段的比赛，出人意料的是，阿根廷摩托车手的死亡，给本届比赛蒙上阴影。
中国军团在首日比赛中出师不利，接连遭遇状况。最有希望杀进达喀尔前15名的著名车手周勇，在比赛中遭遇赛车故障，最后仅名列汽车组倒数第三的第149名。
达喀尔——这项被称为“死亡游戏”赛事，在比赛第一天就露出它恐怖狰狞的一面……
阿根廷车手
博埃罗
现年38岁的博埃罗出身于阿根廷赛车世家，他的父亲豪尔赫就是阿根廷的赛车名将。2004年，豪尔赫因病去世，引发阿根廷赛车界的哀悼。豪尔赫一直希望儿子能够继承自己的事业，成为一名赛车手，直到去世前还念念不忘。博埃罗则希望能够完成一届达喀尔拉力赛，以此来告慰父亲的在天之灵。
不想出师未捷身先死，博埃罗驾驶摩托车在2012达喀尔首日比赛中，遭遇严重车祸不幸身亡。
达喀尔被誉为世界最顶级、最危险的赛事之一。阿根廷时间1月1日开局第一天即传噩耗，来自阿根廷的摩托车手马丁内斯·博埃罗当天在特殊赛段遭遇严重交通事故，在被送往医院途中去世，成为本届达喀尔拉力赛的第一位遇难者。
惊险时刻车手飞起四米高
首日比赛的特殊赛段在布宜诺斯艾利斯省的内科切亚和恩内尔吉亚之间，全长57公里。博埃罗是摩托车组最后出发的车手之一，当他出发的时候，赛道上的土路已经很松，尘土飞扬。
一位名叫胡安·卡洛斯的目击者称，发生事故的地点位于特殊赛段55公里处，距离比赛终点只有2公里。这是一个五六公里长的长赛道，几乎所有车手经过这里都以100公里以上的时速全力冲刺。博埃罗也不例外，驾驶的摩托车速度飞快。
突然，博埃罗的摩托车遇到一个不起眼的小土坡，猝不及防的博埃罗立刻失去控制，从摩托车上摔了出去。卡洛斯说，当时博埃罗整个人飞起有四米高，重重地摔到路边一座农庄的台基上。由于撞击力度太大，博埃罗整个人又反弹起来，等到再次落到地面时，他已经失去了知觉，趴在地上一动不动。
卡洛斯和几位附近居民立刻赶过去救助。他们看到了博埃罗头盔上的名字。此时的博埃罗脸色苍白，嘴角流着鲜血，已经毫无知觉。救援人员闻讯后随即赶到现场，终于将博埃罗救醒过来。
赛事组织者立刻派直升机将博埃罗送往马德普拉塔的医院救治。然而由于伤势过重，他在被送往医院途中心脏停止了跳动。医生在飞机上对他进行紧急抢救，可惜已经无力回天。
博埃罗的去世震动了整个比赛。达喀尔拉力赛组委会发表公告，对这起意外事件表示沉痛哀悼。博埃罗的遗体将接受法医检查，以确定死亡原因，随后将交给他的家人。
死神降临子承父业空留恨
现年38岁的博埃罗出身于阿根廷赛车世家，他的父亲豪尔赫就是阿根廷的赛车名将，曾在1982年作为福特车队车手获得阿根廷旅游公路赛冠军。2004年，豪尔赫因病去世，引发阿根廷赛车界的哀悼。
豪尔赫一直希望儿子能够继承自己的事业，成为一名赛车手，直到去世前还念念不忘。博埃罗则希望能够完成一届达喀尔拉力赛，以此来告慰父亲的在天之灵。
在2011年的达喀尔拉力赛上，博埃罗完成了前五个赛段的比赛，但是在智利伊基克赛段遭遇致命危险；他在距特殊赛段终点还有几公里的时候摩托车发生意外事故，被挂在一个危险悬崖上长达8个小时，最后被智利警方救起，才躲过一劫。
今年再次参加比赛，博埃罗充满期待，他希望在顺利完赛的同时还能取得佳绩，为父亲豪尔赫和自己的家乡——阿根廷布宜诺斯艾利斯省玻利瓦尔镇增添光彩。他在接受家乡媒体采访时表示，自己参加本届达喀尔拉力赛的目标就是“享受比赛，完成比赛”。
去年赛事的危险经历让博埃罗至今难忘，就在1日的比赛开始之前，他在微博上最后的留言是“经历死神挑战，让人变得坚强”。可惜，博埃罗未能再次躲过死神的挑战。
虽然出师未捷身先死，但是博埃罗勇于挑战极限、挑战死亡的勇气足以让他留名达喀尔拉力赛英雄榜。
华西都市报特派记者文乘武发自阿根廷圣罗莎综合新华社
中国军团出师不利
赛车起火、车手死亡，达喀尔的第一天并不安全顺利，这项著名的赛事也在第一天给了中国军团一个下马威。
对中国车手而言，首日的比赛同样并不顺利。其中遭遇麻烦最大的车手，正是中国车手最大的希望，著名车手周勇。首日特殊路段仅有57公里，对周勇而言应该只是一个热身。但到比赛结束时，他一直不见踪影。随后大本营有消息称：周勇赛车遭遇发动机高温。估计为了保护赛车，周勇不得不在途中停车降温。他的成绩，位列倒数第三，第149位。
首日比赛中，成绩最好的是长城车队雇佣军，葡萄牙籍车手索萨，他取得了第6名的好成绩。此外，在中国车手中，成绩最好的是成都农商银行车手周远德，他驾驶333号赛车，以46分46秒名列第57位。不过，即便如此，周远德仍遭遇小麻烦。
由于赶路，错过了最佳加油点，当坚持抵达途中一加油站完成加油
后，却因发动油压过低，发动机难以启动。好在尾随而至的维修技师及时赶到事发地点，解决了这起小意外。遭遇下马威的，还有成都农商银行车手，驾驶387号赛车的梁熹。面临820公里的超长距离，梁熹赛后第一句话就是：“屁股都受不了啦。”他介绍说，中途时，我有时只能趴在方向盘上开车，屁股简直不能坐下去。对于梁熹的痛苦，潘宏宇笑言：“明天还是长距离哦。”
按照安排，在2日的比赛中仍然是一个超长赛段，车手们将面临483公里行驶路段和290公里的特殊路段。
中国车手成绩表
（汽车组首日）
周远德成都农商银行车队57
周继红云南东方车队68
梁熹成都农商银行车队98
周勇中国长城哈弗车队149
达喀尔
34年吞噬57条人命
达喀尔拉力赛以考验赛车性能、挑战车手极限而著称，因此被称为勇敢者的游戏。自从1979年首届赛事以来，已经先后有57人在这项赛事中不幸罹难，其中包括车手、赛事工作人员、观众、路人，甚至还有赛事的创办人——萨宾。
在1986年达喀尔拉力赛上，萨宾乘坐的直升机因机械故障失去控制而在沙漠坠毁，包括萨宾在内的5人全部遇难。萨宾曾表示，希望自己死后能安葬在达喀尔的赛道上，守护这个世界上难度最大、最危险的拉力赛。
车手是达喀尔拉力赛上最容易遭遇事故的。在博埃罗之前已经有21位车手在比赛中丧生；其中最近的例子是2009年的法国摩托车手帕斯卡尔·泰里，他在比赛中汽油耗尽，在路边等待救援的过程中心脏病突然发作，导致了悲剧的发生。同样因心脏病发作死亡的，还有两届达喀尔摩托车组冠军、意大利名将梅奥尼。
从历届达喀尔的死亡清单来看，当地居民占死亡人数相当大的比例；而丧生的参赛车手中，不少也是因为同当地车辆相撞而发生事故。
记者手记
穿越潘帕斯残酷的享受
潘帕斯（Pampas）源于印第安丘克亚语，意为“没有树木的大草原”，一般指阿根廷中东部的大平原，又称潘帕斯草原。
传说中潘帕斯草原上的雄鹰在哪呢？驱车820公里，从马德普拉塔到圣罗莎，奔驰商务车在潘帕斯草原深处穿梭了一整天。天上，除偶尔一群群飞过的麻雀，就是草地上休闲的奶牛。
赛段两旁，成群结队的阿根廷人，或坐在林中的躺椅上，或坐在汽车后备箱上，或站立路旁，不停呼喊“Argentina（阿根廷）！Argentina！”如果让他们看到手持的相机，这样的呼喊会更加疯狂。
抵达营地，周远德领航潘宏宇直言：比赛设计很巧，比赛是享受，他说：“57公里的特殊路段，海边那一段，赛车在海滩边的弯道上不停穿梭，这样的赛段太舒服了。最后有个高速路段，完全可以燃放激情。”能够让他感到享受的，除赛段的设计精巧外，还有阿根廷人的热情。
离开马德普拉塔，气温骤然升高，白天气温至少在40℃以上。但即便是这样热浪滚滚的天气，也不妨碍阿根廷人走出室外，在赛段两旁激情呼喊。阿根廷人的道具很简单，欣赏达喀尔拉力赛，只需一把椅子、一大杯水，他们就足可以在户外赛道旁，坐上一天。
我们在抵达圣罗莎时，为了拍摄方便，不得不将车门打开。这一举措也让阿根廷车迷们更加疯狂，他们的欢呼声顿时放大了数倍，高举着手来到车门边。握手、挥手，微笑、拍摄，在激动的阿根廷人面前，820公里的长途奔波，让我们感受到了潘帕斯草原英雄儿女的激情。
也许，这样的激情，就是车手们愿意一次次挑战极限，甚至直面死亡的理由，所有人都在享受着这残酷的赛事。明天，相信仍是一段燃烧的草原之旅……
本组稿件除署名外均由华西都市报特派记者文乘武发自阿根廷圣罗莎
看达喀尔震撼宣传片
