自古英雄出少年，在中国赛车圈里，十几岁就拿到全国冠军的并不罕见，几乎每个卡丁车手或摩托车手都有过这样的经历，既然有少年组，当然就有少年组冠军。而华南虎车队的当家小生樊晓跑的却是另一条赛道，他从15岁开始参加比赛，不到20岁即成为最高领奖台上的常客，并且一直都是与成年人一起比赛，而他创造的这个最年轻总冠军的纪录，恐怕既前无先人也后无来者，很难有人可以打破。
一、问题少年上赛道
至今樊晓用的仍然是他的第一个手机号码，归属地是长春，尽管人已经在上海定居。樊晓老家是江苏张家港，从小随父母“移民”东北，因此他天生就会江苏方言和东北土话，之后因为车队在广东，而人在上海生活，所以他的词库里又多了粤语和吴侬软调两门“外语”，堪称车队的“国语翻译”。谈到自己走上赛车这条路，樊晓戏称主要原因就是其它的都干不好，书也读不下去了。
现在的职业赛车手樊晓可以毫不迟疑地承认，自己曾经是个问题少年，除了读书之外，他还学过吉他、足球、摩托车及摆弄车模(几乎全是能迷死女孩子的功夫)。当然这里说的车模不是车展时穿着节约站在名车旁边的那种，而是航模运动的一个分支，用遥控器玩的一种竞赛活动。樊晓的父母也是苦出身，在他三个月大的时候就抱着襁褓到长春做裁缝，后来生意越做越好，有了一定的积累，樊晓在初中的时候就有了自己的第一台本田里程。
经济条件优越的樊晓在中学阶段显然不是个乖乖仔，加上身边又围着一帮喜欢搭车的小兄弟，所以打架就成了他的主业，念书反而可了兼职。尽管打架的原因樊晓没有细说，但从他当时的年龄来看，八成都是以某个漂亮的女同学为导火索。直到有一天，他的架打得实在有点儿大，只好退学回家，这个时候的樊晓也觉得自己玩得有点儿过火，学了很多东西都一事无成，还给老师家长也惹了很大的麻烦，而自己最大的本事就是会打架，将来干什么呢？
“我想起来一件事，2002年长春南湖搞过一次汽车冰雪赛，我去看了。这时候回想起来我说我喜欢赛车，在网上一查有个飞虎赛车俱乐部，名将张立君搞的，反正也上不了学了，我就去拜他为师。他当时没在家，在参加2003年北京拉力赛，他老婆带着我就坐上火车直接去看比赛。当时金港赛车场还没完全建成，比赛之后张立君就带着我在那练了一个星期，这样慢慢就介入进来了。”
一个十几岁的小屁孩，又没什么基础，师傅其实不可能真正教你什么本事，但是樊晓当时的认识水平却正相反，“不过是在赛道上自己磨合了一个星期，刚刚入门，还什么技术动作都不会呢，我却觉得我已经是全天下最牛的车手了！嚣张得厉害。回去之后长春有很多冰雪大环境，非常适合练车，我跟着张立君、王东江学习，师兄弟都是李智勇、李亚涛这些，我觉得自己简直不用学了，天下遍地都是金牌奖杯，就等着我一伸手，把它们都划拉回来就行了。”
二、天上掉下赛车队
樊晓刚刚学上赛车不久，他又遇到了一件更离奇的故事，严格地说，应该叫遇到了贵人。“当时师傅在华南虎比赛，我总是跟着他去看。有一次师傅的队友郑旭因故没有去，师傅就跟华南虎车队的徐总(徐伟瑜)介绍说我有一个小徒弟，15、16岁，车开的不错，应该可以培养一下。徐总见了见我，就让车队秘书给我报名参赛，这是我2004年在北京第一次跑比赛，幸福来得太突然，机会就这么意外地从天而降了。”
当时的比赛不分汽柴油，只分AB组，A组就是3000CC以下的，B组就是3000CC以上的。“那时候我跑B组，马淼跑A组，我们两个搭档，互相领航，第一站跑了个第16名。那是一台很大的途乐赛车，足有3吨多重。”回头来看，樊晓赶上了中国汽车越野运动的第一波浪潮，比赛既不要求赛服、赛鞋，头盔也不需要国际认证，随便从哪个工地上捡顶安全帽都能对付，赛车连防滚架也没有，如果不是这么不正规，樊晓肯定无法轻易就进入赛车圈。至今许多拉力车手仍觉得越野赛很业余，大概就是从这时候留下的印象。
“这样子进入赛车圈确实比较有戏剧性，其实在中国开车开得好的大有人在，不止大家所能看到这些，还有很多高手是大家没有看到的，或者他们没有机会，我觉得我是比较幸运的，徐总给了我非常珍贵的比赛机会。”在车队里有些人戏称樊晓为“老板的干儿子”，樊晓觉得并不过分，因为他跟大头瑜家的“小头瑜”年龄相仿，没差几岁，而老板给他的待遇，也真跟亲儿子差不多。
然而这么好的条件仍然没能让樊晓安下心来，练车之余，从前在学校里打架斗殴的快乐时光总是从记忆深处钻出来，勾引着樊晓回归过去。2004年下半年的大多数时间里，樊晓都晃荡在老朋友们中间，只在此山中，云深不知处。“那个时候家里找不着我，徐总也找不着我，徐总当时也很着急，他想培养我，却见不到人。后来我的一位大哥找到了我家，我爸才把我带回去。后来我爸跟我长谈了一次，既然我从前干什么都半途而废却还老想证明自己不是个败家子，那就证明给他看看！”
那是2004年的年底，一夜之间樊晓做出了决定：不玩了，去干点儿正事儿吧。
三、一年七个第一名
2005年大年初四，樊晓独自一人南下广州，来到了华南虎车队的总部花都，开始了他的职业赛车生涯，这一年樊晓17岁，理论上说，他还不是本国公民，只是一位辍学的爱打架的小屁孩而已，正在努力学习掌握粤语这第三门最拗口的“外语”。
“到华南虎之后就开始练车，那时候天天跟马淼在一起，经常早上起来不刷牙不洗脸开着车就出去了，上山去练车，马淼技术比我好，带着我一起练。汽油轮胎配件什么的磨损全是车队承担，我们什么都不用管。现在回头看，我这些年给车队造的钱怎么着也得有两百多万吧。”
樊晓相信自己开赛车还是有一定的天分的，在离家出走的那半年时间里他一直跟朋友们在一起玩摩托车，感觉很爽，但以他当时的年龄还不具备跟成人一起玩车的条件，“我当时的社会经验不适合接触在他们那个圈子里，仅此而已。”然而马淼这样的朋友却是十分难得，他们俩在一起为职业车手的梦想而刻苦训练，日子过得简单充实而快乐，要知道，日后跟他们同场竞技的对手几乎都是以赛代练，或者干脆从不训练，那么胜负在赛前肯定是已经“内定”了。
从2005年开始樊晓正式参加全国比赛，全年11站全都没有落过，除了4站因为各种原因没能完赛外，其余7场全都是分站冠军，进而顺理成章地拿到了年度总冠军。樊晓对这一年比赛的印象已经很淡漠了，但记忆最深的是第一场在临沂比赛，周元福设计的赛道有一个很无厘头的障碍，沙坑里注水，结果连元福本人在内很多高手都没通过，估计开坦克都得陷在里面。好在从第二场开始樊晓拿到了冠军，“当时就感觉有点飘了，虽然那一年成绩还是很好，但一个是我们车辆确实比人家有优势。第二个，对手天天有自己事业在忙，我跟马淼那几个月什么都不干，天天早上起来就开着车就练，状态当然也不一样。”
拿到全国冠军固然让樊晓激动，但更让樊晓兴奋的还是从父母那边得到的反馈，“一下子我对自己有了信心，我觉得我能成功，我不是败家子，也不是小屁孩，我觉得我能自己站得起来了，在所有人我能抬得起头来。最让我得意的是，拿完年度总冠军之后，第二年我满了18周岁，我终于可以合法地开车上路，我觉得这是我退学之后走上的最幸运的一条路。”
四、像雾像雨又像风
就在樊晓高歌猛进、春风得意的时候，徐伟瑜却兜头给他泼了一大盆凉水，2005年的长距离越野A到B比赛，车队的报名表里没有他的名字。“当时肯定有意见，车队有名将江惠坚，还请了名将华庆先、任志国，唯一不给我车开。我就去找徐总了，我说老大这不对，我成绩不错，也没做错什么事，为什么不给我车开呢？徐总说太危险，因为是全中国所有车手第一次尝试长距离的越野锦标赛，不但你没跑过，我也没跑过，都不知道那比赛是什么样的，也找不到一个合适的领航员能够照顾你。现在看那确实是为我好，但当时我过不来那个劲儿。他们比赛的时候本来说是让我去跟着看看、学习学习的，我耍性子闹情绪没去，回长春了。”
最终这场比赛华南虎车队包揽了前三名，但樊晓在高兴之余最大的反应还是不服气：“要是我去，轮得到你们拿成绩？很多年之后我才明白，如果我去，真不一定会惹出多大麻烦呢。”樊晓这么说是有原因的，真正上了长距离比赛之后，第一场他就把自己的左手给弄骨折了。
“那是在内蒙的比赛，马淼的赛车前驱坏了，开不出来了，我就去拖他。如果按照现在马淼的水平来说，两驱他也照样开得出来。如果按照我现在的认识来说，把队友拖出坑来就行了，首先我还是要保证自己的成绩。但是当时我非得把马淼给拖到终点不可，自己的兄弟，我不管谁管？结果过一个沙梁的时候，我过去了他没过去，还反拖了我一下，方向盘飞转了起来，把左手给打骨折了，肿起来老高，看着非常恐怖，但我一只手还是把他拖了出来，那是我在比赛中唯一受伤的一次。”
骨折之后樊晓休息了好几场比赛，最后年度成绩也没了，不过到了2007年的漠河站，他终于跑上了长距离的比赛并拿到了分站冠军。之后的2009年，他又再一次驾驶着全部国产件的长丰猎豹在漠河夺冠，尽管家中已经摆满了奖杯，但樊晓最爱这一座，因为是他为厂商争气的杰作，当然也因为他曾经在厂家面前摆过一次不大不小的乌龙。
“那是我第一次翻车，不是在正式比赛中。2005年场地赛一直跑的挺好的，有一次厂商的人来车队，徐总说你给人家表演一下吧，开我的赛车。我一心想在厂商面前表现一下自己的技术，于是开得非常猛，结果在V型沟里开翻了，太丢人了！很多厂家的人都在现场呢。下来以后我非常紧张地看着徐总，知道肯定是要挨骂了，但徐总笑嘻嘻的拍拍我，跟厂家的人说，你看，我们平平常常的训练就是这样，当时给了我一个台阶下。”
华南虎车队就是这样的地方，你想笑的时候要哭，该你哭的时候却能够笑得出来，樊晓浸润在其间，一天一天就长大了。
五、拉力赛场再圆梦
尽管获得的荣誉基本都是在越野赛场上，但樊晓最初学的其实还是拉力赛。2004年初曾经在上海站租车跑过一场，拿到了N2组的第四名，这个成绩对于当时的樊晓来说可是天大的荣誉，给个县长都不换。“本来家里对我能否当好车手也没个准谱，这个奖杯拿回去给我爸一看，我爸说行，接着上。就这样一直跑下来了。”
在华南虎跑了几年越野赛之后，有一天徐老板忽发奇想，既然我的车队在越野赛场上能够呼风唤雨，到拉力赛场怎么就不行呢？于是一拍脑袋、大腿或其它什么一时凑手的地方，带着华南虎车队进了拉力圈。对于一直梦想着跑拉力赛的樊晓来说，这个好消息实在是意料之中，唯一的问题就是这么有魅力的想法来得太迟了。
徐老板给樊晓找来了一辆颇有历史意义的文物级战车——名将华庆先的训练车，据不完全统计，该车翻过至少100圈，不过对于他这样的菜鸟来说，已经相当不错了，难道你还想开法拉利？不过实事求是地说，那车也确实有点儿小问题，倒是不大，开着开着传动轴就跑掉了。
尽管整个华南虎车队在拉力圈里都是新丁，也一直没跑出什么像样的成绩，但是到2011年的五大连池站，樊晓却创下个奇迹，他竟然拿到了国际组的冠军！而且还是在赛车出了故障，几乎无法完成比赛的情况下取得的。“那一场大家跑的都不好，很多高手也没去，水温一直在接近开锅的边缘，我们边跑边加水，而且是停下车来加水，我都无法计算总共加了多少水，但两天的水量绝对比加的油多得多。”
在多年的比赛生涯中，樊晓曾经跟梁永成一起坐在赛道里吃西瓜，车坏在东川的泥石流中，食品都冲走了。但最“饥饿”的一次还是跟廖岷搭档在环塔比赛中：“本来已经拿了四个赛段的第一，最后一个赛段把车开坏了。之前几个赛段都跑的那么好，每天回来徐总都鼓励我，我觉得挺有面子。可是在领先这么多的情况下没跑出来，我觉得肯定让徐总失望了，我自己也很失望，那次是我赛车打击最大的一次。”
比起翻车撞车之类的事故来说，这次的心灵触动让樊晓印象十分深刻，他已经记不得自己翻过多少次车了，就像全世界的拳击手都没有一个完全的鼻梁一样，赛车手哪有没翻过车的呢？樊晓从跷跷板上摔下来过，在大沙峰上一头栽下去过，还在沙漠里挨冻过整整一夜。那一次有许多热心的沙漠旅游者开车经过，各自给他们留下一些水和食品，结果回来之后樊晓差点儿改行去开家小卖店。
在不比赛的时候，樊晓在上海做服装和红酒的生意，他家在法国有个葡萄园，想必掌握法语对他这个语言天才来说已经早在计划中了。但樊晓学会法语还有另外一层意义，因为他迟早要去跑一趟达喀尔，无须计划，也不必攒钱，哪天一高兴，说去就去了。
(文/中国汽联特约记者 方肇)
