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司机：里皮
冠军教头“银狐”再出山
里皮是一个创新者，相对于意大利传统的防守反击，里皮敢于执着地进行机会主义式的冒险战术。“银狐”在驾驶意大利“装甲车”的时候更强调攻势，很大程度上，这部“装甲车”的防御钢板削薄，进攻火力加强，是里皮带来的结果。
1993年里皮入主尤文图斯，随后帮助“斑马军团”在短短的5年里三获联赛冠军，并且赢得了冠军杯、意大利足协杯、意大利超级杯和丰田杯，在2001年重新上任后，他再次率队两夺意甲冠军，在执教尤文期间，里皮连续两年荣获意甲最佳教练，还被欧足联授予“欧洲最佳教练”的称号。
在国家队执教生涯中，里皮率领意大利队获得2006年世界杯冠军，夺冠3天后就宣布辞职。2008年，里皮接替多纳多尼再度执教意大利队。里皮强调团队斗志和团结，希望在球队中建立良好的心理氛围。关于“驾驶”策略，里皮认为和球员间保持成熟的关系非常关键。在他的球队，球员必须和其他人保持相同的计划和目标，为其他人踢球，而不是为自己踢球。意大利队历史上除了里皮外，只有40年代的波佐曾在离开后又回来执教，并两夺世界杯冠军。
配置
最重要的还是“装甲”
“一组世界上最好的球员，不一定能变成一支世界上最好的球队。”这是里皮对世界杯执教的感觉，他在制定意大利队名单时，坚持保留2006年世界杯夺冠时的主力班底，其中明星荟萃，但年龄偏大。
在这款“装甲车”的诸多“配件”中，门将布冯是核心，他决定了“装甲车”的防御能力。世界杯预选赛的10场比赛，布冯出场7次，意大利队5胜2平失4球，他没出场的3次，意大利队2胜1平失4球。2006年世界杯决赛阶段，意大利7场比赛仅丢2球，布冯可谓功不可没。
对意大利队而言，最重要的还是防守能力。里皮选择在防线上坚持使用卡纳瓦罗、赞布罗塔等老将，并在中场配备皮尔洛、德罗西等攻防兼备的人选。唯一让里皮头痛的是选择怎样的“火力配置”，意大利队的锋线竞争激烈，托尼、巴洛特利、卡萨诺、米科利等球星甚至无法进入大名单，而博列洛、帕齐尼和夸利亚雷拉也只能留下一个，而且他们就算留下可能也只能是吉拉迪诺的替补。
车况
国内舆论压力是大敌
鉴于F组其他球队的实力较弱，意大利队晋级16强应该没有问题。而意大利队在世界杯上能否走得更远，就要看里皮的驾驭能力了。就像2006年世界杯那样，尽管连续遭遇意甲“电话门”以及球迷骚乱等丑闻，意大利队依然能够顶住压力，夺取世界杯冠军。
里皮对攻势足球的理解和意大利队传统之间的矛盾，会给球队增加一些小麻烦。里皮公开强调攻势足球并且坚持433阵型，但在2006年世界杯上，意大利队在对阵澳大利亚队时一直处于被动，球员和意大利国内的舆论也反对里皮的战术，导致里皮不得不改打意大利传统的4411阵型。舆论压力将是意大利队最大的敌人之一，2004年特拉帕托尼的意大利队就迫于舆论压力，同时让维耶里、托蒂和皮耶罗出场。里皮虽然能在很长时间内坚持433，但他依然会因舆论而改变战术。
