“比赛时间我最怕听到耳机响啊，哈哈”拿着头盔，一边拿着头盔，一边松解着比赛服衣领，气喘着在采访间坐下，靳刚用一个玩笑开始了谈话。
从某种意义上说，他是中国房车锦标赛(CTCC)赛道上最有统治力的人，连冠军都无法超他的车。因为，他是一个安全车驾驶员。借着比赛练习赛刚结束的间隙，我们采访了CTCC安全车驾驶员靳刚，他向记者展现了一个真实的安全车世界。
安全车：特殊赛道车
记者：CTCC的安全车车型、功能与F1有何不同？
靳刚：现在国内房车赛事的安全车功能与F1没有太大不同，主要是看赛道场地实况不同而在赛时微调安全车出动地点与时机。对于驾驶员来说，主要是经验积累的不同吧。
记者：安全车在赛时发挥着怎样的作用？
靳刚：安全车的最重要作用是保障赛时赛道行驶的安全。当赛道上发生撞车、故障、大雨等对赛事安全造成重大隐患的事故，指挥中心认为有必要出动安全车控制比赛进程时，安全车就会驶上赛道。赛时，我的作用就是代表控制中心到事故现场执行具体的指令，再把现场的状况、数据反映给控制中心。
赛时：随时待命
记者：大家都觉得，安全车驾驶员是赛道最有统治力的人，你作为这个最有统治力的人，赛时是怎样的心情呢？
靳刚：(大笑)其实赛时我是最不自由的人！从比赛开始到最后结束一刻，我都要随时待命，听从控制中心的指令。随时准备发车，所以，别人眼中我能开着安全车控制赛道是最神气的人，其实，在赛时我最害怕听到耳机响起发车的命令！(大笑)
记者：安全车驾驶员要必备怎样的驾驶特殊经验呢？
靳刚：安全车驾驶员对驾驶经验要求较高，需要对赛事和车手有很深的了解，突发情况发生后，要第一时间进行判断并做出准确的措施。安全车驾驶技术，处理情况的这些都靠场地比赛经验积累获得，安全车驾驶员并没有想象中轻松神气，我们要做的就是为比赛提供一个安全的场所。
如何炼成安全车驾驶员
记者：当初是怎么开始接触赛车的？
靳刚：我父亲是从事汽车行业的，从小在父亲的影响下，对汽车很有兴趣。十几岁便开始接触赛车。一直梦想着有一天能以赛员身份在赛道上驰骋。直到98年，拿到了拉力赛车手执照，成为真正的赛员。次年便开始参加珠海挑战赛，首站很幸运的获得了冠军。之后一直在赛车界打拼，这一切似乎都是命中注定的事情。
记者：在成为安全车驾驶员之前都历练了什么赛事？
靳刚：98年拿到车手执照后，02—03年前后进入庆洋车队、333车队。 05年国内引入场地锦标赛以来，几乎国内所有赛事我都参加过，积累了一定的经验。08年开始在风行车队征战拉力赛事。
记者：CTCC开赛在即，你怎么看待新赛季？
靳刚：今年是CTCC开赛第一年，这是目前国内最高级别的场地赛事。全国场地汽车锦标赛从05年发展至今，车队、赛员、组织者以及参与者一年一个变化。我期待新赛季有更多惊喜，随着场地赛在国内的不断发展，对未来，我想还会有更大的变化。
