A1世界杯汽车大奖赛2008/09赛季即将于9月21日拉开新赛季的帷幕，22支国家队将在意大利莫杰罗赛道，为了国家的荣誉而重燃战火。搭载法拉利引擎的A1新赛车也已于7月21日首次在莫杰罗赛道向公众揭开了它的神秘面纱。本赛季开赛前，A1大奖赛全部参赛国家队会进行两次官方测试，分别于9月9日至11日在英国的多灵顿公园赛道，9月17日至18日在意大利的莫杰罗赛道。敬请广大车迷届时关注。
A1赛车底盘
| 重量: | 695公斤，包括车手和可以参赛状态的车辆（不含油料）
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| 前后悬挂 | 双叉臂式推杆扭棒减震器。底盘高度、轮胎外倾角和内倾角可调，以及可调节的前后防下座功能来达到最佳驾驶控制
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| 防侧倾杆 | 可调整的、灵活的前后
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| 底盘 | 碳纤维外壳，铝蜂窝状夹层，符合所有国际汽联的碰撞标准
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| 车身 | 轻质复合车身
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| 变速箱 | 纵向六速循环变速箱，通过Magneti Marelli拨片换档系统控制
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| 传动系统 | 三叉结合式传动轴
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| 制动器 | Brembo碳制动碟，六活塞掣动钳
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| 减震器 | 可双向调整的Penske VBP-45
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| 车轮 | 前轮直径13” dia. X 12”，后轮直径13” dia. X 14”
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| 转向装置 | Titan转角传动和双齿轮调节率
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| 方向盘 | 直径280mm碳纤维方向盘，配备液晶显示器
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| 仪表和显示器 | Magneti Marelli显示装置，多种方式连接用于工程数据分析
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| 座椅安全带 | 经国际汽联核准的六点安全带
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| 燃料箱 | 经过高级技术实验的燃料箱，约150升容量，设计要求可承载含50%乙醇的生物燃料
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| 离合器 | 三碟片碳钢轮毂
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| 轮胎 | 米其林光头胎和雨胎
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A1发动机
由法拉利为A1大奖赛特别提供的引擎，应用了一些世界上最先进的设计和制造技术，将正式亮相于新赛季。基本技术参数如下：
| 结构 | V8直角
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| 排气量 | 4．5升
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| 宽度 | 666.5毫米
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| 高度 | 446毫米
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| 长度 | 569毫米
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| 重量 | 160公斤
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| 气缸座 | 压铸件铝合金
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| 气缸盖 | 沙铸铝合金
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| 气阀机构 | 四个顶置凸轮轴，每个汽缸有四个阀门
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| 发动机控制 | 博世 MED 9.6
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| 喷射方式 | 汽油直喷
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| 火花塞 | NGK铱合金火花塞
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| 燃料 | 壳牌,型号 E10 102 RON
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| 最大扭转力 | 406 lbs ft 550 Nm
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| 最大功率 | 600 bhp 448 Kw
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动力提速系统
每个参赛车辆都配有动力提速系统，这个装置的作用是在短时间内为车手提供加速动力，制造赶越其他对手的机会。
通过变换发动机的限定参数，在限期内，系统可以提供给车手标准马力600以外的额外动力。
这个加速系统由设置在方向盘上的一个按钮进行操控。在冲刺赛和正赛过程中，车手只可以按照赛事规则在预先确定的时间内和规定的使用次数内有效使用。
