22日至24日，数支F1车队在巴林萨基尔赛道开始了2007赛季季前试车。与冬季试车的状况相似，三支车队分别排在这三天成绩表的头名，而宝马赛车的综合成绩仍然超越了迈凯轮和法拉利。
[巴林试车：22日报道 组图 | 23日报道 组图 | 24日报道 组图]
按照几支大车队的计划，上个月西班牙的试车是他们对新赛车的检测。而本周开始的巴林试车才是对新赛季揭幕站的针对性准备。因此对于揭幕站来说，巴林试车更具实际意义。
三天试车中巴林萨基尔赛道条件稳定，气温在25度左右，赛道表面温度通常为33度。但是赛道表面的轮胎橡胶会随着测试的进行而逐渐增多。宝马车队在试车的第二天做出了最快圈速，海德菲尔德驾驶宝马-索伯F1.07赛车跑出1:30.469，领先当日第二名驾驶迈凯轮MP4-22的阿隆索0.8秒，这也是三日试车综合成绩的榜首。但是，综合榜单的前10名有8个位置被迈凯轮和法拉利占据。
F1巴林试车2月22日-24日综合成绩前10名（非官方数据）：
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F1巴林试车2月22日-24日综合圈数（非官方数据）：
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宝马
宝马车队成绩优秀，但是说话仍非常低调。海德菲尔德承认自己做出的最快圈速是在模拟排位赛的赛车设置下跑出的。事实上，宝马车队在23日的试车中完成了一场大奖赛的模拟工作。当日13:30，两部宝马赛车出场进行设置圈试跑。14:00开始，海德菲尔德和库比卡驾驶赛车同时完成了正赛57圈的模拟，并采用了两次进站策略。当天的试车从模拟排位赛到完成“正赛”，车手、赛车和整个车队都没有出现任何问题。不过F1.07赛车在首日出现变速箱故障，而第三日尼克的赛车更换了引擎。
完成三天的试车，宝马运动部主管马里奥-泰森总结到：“显然，我们更接近我们的对手——法拉利、迈凯轮和雷诺，这超出了我们的预期。目前，法拉利和迈凯轮仍然是最强大的车队，他们拥有阿隆索和莱科宁这样的顶级车手。但是，我们看起来已经开始进入他们的行列。”
迈凯轮
迈凯轮车队在巴林赛道拿出了将在揭幕站中使用了空气动力套件，另外还对赛车的控制软件进行了调整。迈凯轮MP4-22在24日测试中两部赛车同时出现故障，不过问题不大。除了试车圈数和成绩，迈凯轮车队没有公布更多的试车信息。西班牙车手阿隆索在完成三日试车后对现场记者说到：“在巴林这样稳定的天气条件下驾驶MP4-22非常有趣。在温暖的环境下，我们有机会全面了解新赛车的性能，包括赛车的冷却系统。我们的收获非常丰硕。”
法拉利
法拉利车队在西班牙的试车屡次遭遇故障，因此他们来到巴林首先要保证足够的测试里程。但是莱科宁在第一天未能完成一场大奖赛的里程，而第三天测试刚开始又遇到了变速箱故障。相比马萨的测试，莱科宁的F2007赛车存在的问题更多。不过法拉利两位车手都完成了计划中的大奖赛模拟测试，但是速度略逊迈凯轮和宝马。
雷诺
相比较，雷诺的新赛车R27的速度随没有亮点，但却是最可靠的。雷诺车队的测试工程师希尔克(Christian Silk)总结了三天的测试：“本周我们完成了赛车耐力和可靠性测试的初试工作。随后我们将投入到调校工作中。一切都在计划中，我们完成了所有程序，没有任何故障。我们的引擎接受了严格的考验，比我们在任何其他冬季测试中都要严格。我们的赛车非常可靠，赛车在各种模式下都工作的很好。”
其他车队
两支日本车队仍然没有起色。本田赛车的速度无法跟上银箭或红魔，但他们的测试里程是最长的。不过当家车手巴顿却已经对RA107做出劣评，两个字“失望”。丰田赛车无论是速度还是可靠性都不佳，意大利车手特鲁利对新赛车已经基本“死心”。红牛RB3徒有一身靓丽的外形，而测试成绩让库特哈德不得不承认赛车“被高估”。
下周，几支车队还将继续在巴林进行为期三天的试车。
(马丁）
