北京时间1月24日21点，雷诺F1车队在荷兰阿姆斯特丹，为车队的2007款赛车——雷诺R27举行了盛大的发布仪式。新车手组合菲斯切拉和科瓦莱宁，携手揭开了新车的面纱。
赛车—— 车身涂状焕然一新 保留V型龙骨设计
由于雷诺新赛季的冠名赞助商换为荷兰金融机构ING，因此整个车队的面貌都因此焕然一新。新车R27的车身整体涂装采用了ING的主色调橙色和黄色，原来使用多年的“七星蓝”不复存在。与此同时，ING的狮子LOGO登上了赛车的引擎盖，车手的赛服颜色搭配同时做出相应改变。
全新的R27继续沿用前任R26的V型龙骨设计，并改用普利司通轮胎和首次引入名为瞬时换挡的全新变速箱。在空气动力学方面，赛车进行了大量的革新。前翼保留了R26从鼻锥拉到端板上的翼片，但加大了尺寸。侧箱入口呈更加明显的三角形，后视镜巧妙的移到了侧箱小翼上，与之共用一个基座。始于后视镜根部的侧箱导流片，经侧箱向后，与后轮翻翼融为一体。
位于车手头部上方的引擎进气口降低压扁，略微呈五边形。赛车从引擎位置开始，车体逐渐降低，车腰收的非常紧。从上面往下看，侧箱之后的车体呈三角形。引擎排气管从车体探出，并包覆着导流外套。赛车的尾翼变化不大，但是在两侧的端板上塑造出了满足气流轨迹的折痕。
车队——目标留住世界冠军 证明是最棒的团队
雷诺新赛季的车手组合将是菲斯切拉与科瓦莱宁，其中后者是接替阿隆索的位置。对于这对新的车手组合，外界并不看好，但是雷诺却信心十足。车队主席达萨斯(Alain Dassas)在新车发布会上表示：尽管阿隆索走了，但车队的目标仍然是留住世界冠军。
“2005年和2006年的双料冠军，让雷诺车队在F1中赢得主要力量的身份。连续的双料冠军证明，雷诺能够在苛刻的环境下赢得胜利。这种成功的要求包括品质、卓越的技术和可靠性。”
“现在，我们必须实践这一荣誉。新的冠名赞助商ING的到来，让我们以全新的面貌面向世界。我们非常荣幸的欢迎这家主要的、全球金融机构进入F1。但是在赛道上，我们的挑战仍然是一样的。我们将要求我们的技术队伍和车手，让雷诺成为2007年的冠军争夺者。”达萨斯在新车发布会上说道。
一同出席新车发布会的车队领队的布里亚托利(Flavio Briatore)，也表示支持达萨斯的观点，并表示2007年并不是雷诺的转换年。
“这并非ING 雷诺F1车队转换的一年，”布里亚托利气定神和的说道“我们总是说，车队的胜利来自团队精神，是团队精神将我们结合在一起。2007年，将是证明这一点的绝好机会。”
“今年，有不少大的变动，不只只是雷诺，整个F1阵容都是这样。我们相信自己的选择，我们相信他们将帮助我们在2007年取得更多的成功。这将是在每一个层面都将展开激烈竞争的一年，这样的情况允许最棒的车队散发光芒，这正是我们打算去完成的目标。”布里亚托利最后说道。
附：雷诺R27技术档案底盘
按照雷诺的话来讲，R27是前两任冠军前辈——R25和R26设计哲学的侵略性发展。从尺寸上来看，新车没有发生任何变化。R27继续采用V型龙骨设计，改进主要是针对普利司通轮胎进行的。为了更好的适应新胎，R27在重量分配和其他动态特征上，拥有更大调整空间，目的是为了给予赛道工程师，在车身的调整让，拥有最大限度的柔性。
另外，在机械方面，新车另一个主要特征时，首次采用了名为“瞬时换挡”的变速箱，简写为IGC。功能类似于其他车队使用的无缝变速箱。它能在快速换挡的同时，保证动力输出的不间断。据雷诺方面表示，这种全新的变速箱，已经装在过渡车型上测试了数千公里，效果令人鼓舞。
雷诺R27底盘技术参数
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引擎
与其他车队不同，虽然新赛季开始冻结引擎的发展，但是雷诺还是为引擎起了一个新的代号——RS27。据称它改自阿隆索在中国和日本站用过的一台RS26。至于改进的具体细节，雷诺不方便透露，只列出了FIA允许的改进区域。
按照计划，关于改进的详细清单，雷诺已经于去年12月15日提交给了FIA。最终定案的型号，车队需要在今年3月1日提供给汽联，之后便不能改进行改进。在这里顺便提一下，雷诺新赛季的引擎，同时还要提供给客户车队红牛。
FIA允许的改进区域，主要是了重新调整引擎，以适应19000转/分的转速限制。
1，进/排气端口
2，燃烧室
3，进/排气凸轮轴
4，进/排气阀门
5，活塞形状和燃油喷射
6，活塞销
7，连杆小头和轴承
8，连杆头轴承和油管流速
9，如果不带来性能优势，允许改进引擎的安装
雷诺R27引擎技术参数
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(马丁)
