如果评选本年度F1最大新闻，美国站罢赛事件的影响力甚至不逊于阿隆索成为最年轻的世界冠军。当14部赛车在结束热身圈后依次缓缓驶入维修站时，当发车区灯灭6部赛车照常起步时，F1历史上最黑暗的一幕降临了。链接：F1美国站专题
如果用五句话概括美国站罢赛事件的前因后果，我们可以这样描述：汽车巨头挑战汽联权威；F1规则越变越乱；米其林大功大过；F1车坛邪正难分；史无前例荒唐闹剧。新浪网赛车频道对F1美国站罢赛事件进行了“对于最终只有6辆赛车参加美国站的荒唐结果，您的观点是？”的网上调查，共有15956人参加，调查结果如下：
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| 美国站罢赛事件网上调查结果 |
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| 路透社评 | 米兰体育报讽刺F1 | 法新社评 |
回顾 史无前例荒唐闹剧
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起因：米其林为美国站准备的轮胎无法满足一套轮胎完成排位赛和整场比赛的要求，具体是轮胎不能适应印第安纳波利斯赛道的倒数第二弯。经过调查，那些轮胎只能坚持不到20圈比赛。
经过：米其林和使用米其林轮胎的七支车队建议在倒数第二弯增设减速弯或利用通过维修区避开该弯道，但除了同意让出发车位置外其他方面不做让步。普利司通和法拉利方面表示遵从国际汽联的决定。国际汽联坚决按照规则办事。
结果：七车队罢赛。舒马赫和法拉利05赛季首获分站胜利(也是唯一一次)；蒙泰罗成为首位登上领奖台的葡萄牙车手(希望不是最后一位)；米纳尔迪车队双车同获积分(已成为最后一次)。
焦点 轮胎成为赛季话题
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米其林：法国轮胎制造商经过几年的拼搏终于赶上日本对手。2005赛季轮胎新规则下，米其林更是占据主动一骑绝尘。但前几站比赛战无不胜的米其林携带常规轮胎抵达美国时，他们万万没有想到最终会制造这样一个结果。美国站的罢赛事件使米其林和七车队成为被告。虽然国际汽联后来赦免所有肇事者，但是米其林最终作出退出F1的决定。
普利司通：从美国站的结果来看日本厂商的产品耐久性可以做到很不一般，这只能说明普利司通和他们的伙伴法拉利车队没有找对解决2005赛季轮胎新规则的方向。
一套比赛轮胎规则：F1减负计划的产物，赛季开始就成为焦点；红军惨败的罪魁和蓝军称霸的钥匙；最终它的生命只延续了一年。
现象 F1拒绝以邪压正
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莫斯利宣布赦免罢赛车队 |
美国站闹剧中只有一个人挺身而出，但是他的力量无法与邪气抗衡，他就是莫斯利。
从万夫所指：他实施F1减速计划，但结果完全相反；他主张降低成本，非但没有效果还引发混乱；他成为F1老板的眼中钉，他被呼吁下台。这是美国站前的莫斯利。
到功成名就：他制定的规则，他就坚决执行；伯尼妥协了，但是他一个人撑着；他用行动赢得尊重，成功连任汽联主席。这是美国站和美国站后的莫斯利。
莫斯利仍在继续按照他的设想改变F1。从无惧制造商到补贴独立车队，从CDG双尾翼到燃料电池动力，莫斯利的领导让F1的未来充满信心。
声音 美国站赛后
“只有我和队友两个人，这就是我们之间的比赛。这场比赛有一些奇怪，我在今年获得的这个第一次胜利不是用正确的方法获得的。”——舒马赫
本站冠军承认胜之不武。
“令人难以置信，我们竟然找不到一个解决问题的办法。这样的结果会给车迷和观众留下苦涩的回味。做为一个车手我感到非常难为情。”——库特哈德
黑暗的政治让无辜的车手无能为力。
“我对比赛结果既不满意也不感兴趣。米纳尔迪车队只是在乔丹车队改变想法(决定参赛)后才参加比赛的，这是为了避免怀疑。”——斯图达特
F1需要这样东倒西歪的搅屎棍吗？
重温 触目惊心的瞬间
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| 车手紧急开会 | 米其林成为焦点 | 伯尼无能为力 |
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| 热身圈前的发车区 | 14部赛车回到维修站 | 目睹F1变F6 |
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| 一片茫然 | 要求退钱 | 中指向前 |
最可怜的莫过于车迷，尤其是那些经过长途旅行亲临美国现场的车迷。F1的形象遭到严重损害，印第安纳波利斯赛道上愤怒的啤酒瓶说明了一切。2005赛季，F1的政治斗争达到顶峰；2005赛季，我们共同见证了F1历史的最黑暗一幕。
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