2005赛季F1大奖赛已经在上海国际赛车场落下帷幕，回首过去8个月的赛程，有幸福的瞬间，也有心酸的不快……让我们以轻松调侃的方式来为整个赛季做个小总结：
分站赛中表现最好的车手
你可能会问：这还用得着问吗？肯定是日本站的雷克南啊！我们的观点略有不同：收官站中国大奖赛中的阿隆索其实才配得上这个荣誉。2005赛季中前半程独自领跑的阿隆索在这站比赛中令人(尤其是迈凯轮)心服口服地夺下杆位和分站冠军，为后半程比赛中被对手追得气喘吁吁的雷诺狠狠地出了一口恶气。阿隆索也有机会摘掉了“靠完成站上领奖台的任务就获得车手总冠军”的“帽子”。费斯切拉在这场比赛中压住雷克南和蒙托亚固然给阿隆索创造了机会，可两次安全车出动几乎足以可以抵消这个优势，而且本来极有可能把阿隆索/雷诺制定的比赛战术搞得支离破碎。但雷诺/阿隆索顶住了所有的压力，以完美的表现给雷诺车队“完美的一年”(雷诺F1总裁弗雷语)画上了一个完美的句号。别忘了阿隆索在排位赛上就已经表现出巨大的优势，只不过因为记者和观众们都在猜测雷诺赛车载油量很少、期盼着迈凯轮能再演翻盘大戏而没有放在眼里。阿隆索和雷诺再一次向大家证实了一个道理：F1比赛中任何事情都不能想当然，赛车再快也比不上赛场上的风云变化快。
现役车手中表现最差的人
非佐藤琢磨莫属。此人两年来在F1赛场上制造的“事端”简直“不胜枚举”，令人搞不懂的是他为什么还能在英美本田这样的车队里呆了这么久？合理的解释似乎只有本田对其的“呵护”以及英美烟草需要像本田公司这样的“财神爷”。2005赛季里佐藤先在斯帕赛道把本来就已经郁闷得不行的迈克尔-舒马赫撞了个原地调头然后再“迎头赶上”，接着在铃鹿自己的万千拥趸面前采取毫无道理的超车路线将本田的“对头”丰田车队的特鲁利撞出比赛，在上海他竟然抢跑被转播比赛的摄像机“逮”个正着，连每一站都去现场采访的那些日本记者们也个个觉得“脸上无光”。听说此君明年还要在F1赛场上“打拼”，也难怪特鲁利“提醒”国际汽联要对佐藤琢磨这样的车手“多注意点儿”。
最“名不副实”的车手
让你在雅克-维伦纽夫和拉尔夫-舒马赫之间选一个你会选谁？2004年中国站比赛时复出的维伦纽夫在索伯一直“毫无感觉”，年青的马萨好像一直表现比他好。明年马萨要“回”法拉利了，维伦纽夫如果得以留在新的宝马车队估计还会被海德菲尔德羞辱。在围场里和维伦纽夫在一起时间最长的是他的经纪人波拉克，雅克似乎没时间去考虑自己应该怎样去和车队讨论如何提高自己的成绩。拉尔夫-舒马赫年薪2000万美金，而几乎站站排位赛拉尔夫都在特鲁利后面，要不是最后一站在上海上了领奖台，拉尔夫真是没脸见人了。比来比去我们决定还是维伦纽夫应该当选，宝马车队最好想想如何不让自己在2006年被人讥讽为“养老院”。
最受欢迎的人
无疑是红牛的老板马特施茨。伯尼要感谢他救下了被福特无情抛弃的捷豹车队，于是“牵线搭桥”让他又买下米纳尔迪。库特哈德要感谢他挽救了自己的车手生涯，于是对外宣布自己将“在退役后继续为红牛车队效力”。上海也要感谢这位挥金如土的奥地利亿万富翁-据说中国站比赛结束当晚红牛在浦东举行赛季末庆祝大party的现场光搭建装修就斥资200万美金。克莱恩、里尤兹、斯皮德一干年青车手要感谢他因为他正在让他们有机会成为天之骄子。也许有一天伯尼告老还乡或者离我们而去，马特施茨将是最合适的接班人？以他做生意的聪明才智把F1这个“环球大马戏团”玩儿转应该不是什么难事儿。
最应该获得“安慰奖”的人
全中国的Kimi迷们不要骂，因为雷克南真的必须在这篇文字中有一席之地。三个赛季当中两次世界亚军，躲媒体比阿隆索躲得还厉害的“冰人”拥有如此高的支持率恐怕和大家对他的“怜爱”有点儿直接关系。2005年欧洲大奖赛上跑到最后一圈时，MP4-20的前轮悬挂终于撑不住了。请注意：问题是轮胎引起的，但不是轮胎造成的，最后顶不住的也不是轮胎。在此之前的几圈当中雷克南已经看不清自己的仪表盘和赛道边车队工作人员打出的信号板，他只能按照车队在无线电里的指令继续向终点猛赶，最后他和迈凯轮一起赌输了，欧洲大奖赛从某种意义上来说暗示了迈凯轮本赛季的最终命运。当然，我们必须感谢他们在铃鹿奉上了一场几年来最精彩的分站赛，要不是蒙托亚老是被“厄运缠身”迈凯轮完全应该拿到车队总冠军这个在布里亚托利看来“没人记得住谁是最终得主”的荣誉。不过那样的话看起来就更像是个安慰奖了。
最“勇敢”的人
佐藤琢磨没有资格一人占据两个奖项，于是我们决定这个奖颁给......本应获得本赛季“最失意车手奖”的迈克尔-舒马赫。从年初开始迈克尔大概被问了一千次“会不会在本赛季结束后退役”这个问题，他永远回答提问者自己“仍然享受着F1的乐趣，因此一定会干下去直到追不上年青人了为止”。在印第安纳波利斯全场观众的嘘声中接过分站冠军的奖杯，日本站比赛中他开着那台明显处于劣势的F2005和雷克南、阿隆索缠斗，... ...最能让我们看到舒米“好斗”性情的就是在摩纳哥狭窄的街道上在最后一个弯角超越队友巴里切罗并几乎和自己的亲生弟弟拉尔夫“追尾”。正像一位资深的英国记者所说：“迈克尔一定会在2006年回来的。像他这样一个人一定会在最高点结束，在事业的谷底悄然离去不是他的风格。”
最“没准谱”的人
英美车队在上海为巴顿搞了个小规模的仪式，庆祝这位当今英国“最当红”的F1车手参加了100场F1分站赛。令巴顿和所有知情人都无比尴尬的是这位被英国人寄予厚望的年青人至今还没有拿到哪怕是一个分站赛冠军。去年巴顿突然宣布将重返威廉姆斯车队，就在他的个人积分肯定不能达到领先者的85%、按照协议他已经可以“破镜重圆”的时候巴顿却突然宣布自己不走了，哪怕是为此自己从腰包里掏出1000多万英镑(一说2200万英镑)。我们有理由怀疑巴顿在那个时候就已经知道本田将入主英美车队(其实这也是明摆着会发生的事)而且本田给他许了更大的愿(曾有英国媒体爆料说巴顿留下后的新合同价值将至少价值每年5000万英镑)。和他可以一起分享这个奖项的还有弗兰克-威廉姆斯爵士。这位英国老人直到最后一刻也没有停止向媒体“保证”巴顿一定会在2006年加盟，或许我们应该设个“口风最紧奖”颁给他。
最盼望新年早日到来的人
一直想当“幕后英雄”的马里奥-泰森终于忍不住了。宝马开出一张2亿美金的支票将索伯车队纳入旗下并几乎可以肯定要交给泰森来打理。泰森嘴上不说但心里一定盼着新的一年早日到来，这位一看就长于心计的德国人势必将“大展拳脚”，力争早日在F1这个被英国人、意大利人统治多年的“运动”里杀出一条血路。比起每年挣走法拉利几千万美金的舒马赫和向迈凯轮车队投入几千万的奔驰-梅塞德斯，泰森一下子在这些数目后面加了个0。换了你，你会不热血沸腾？(阿亨）
