----匈牙利赛车比赛的历史可以追溯到上个世纪三十年代，那时候的比赛是在布达佩斯的一个中心公园进行，站前唯一一次匈牙利大奖赛于1936年进行，当时的冠军是Tazio Nuvolari，他驾驶的是一辆Alfa Romeo赛车。
----五十年后的1986年，赛车比赛才再次在匈牙利上演，当时的一级方程式还受到了东方集团的铁幕政权威胁。
----现在的匈牙利赛道座落于布达佩斯东北12英里处，它耗资大约500万英镑建成，其中相当一部分资金来源于当地公司的赞助，还有从国家发展银行借来的无息贷款。
----赛道呈碗状，这使得前来观战的车迷可以享受到相当不错的视野。但这里却因为赛道相当蜿蜒，狭窄而鲜有刺激的超车镜头，有些人把匈牙利赛道形容成“没有楼房的摩纳哥站”。而其实这里也是仅次于蒙特卡罗的慢速赛道。赛道的设计者原先想结合进一些高速弯角，但在发现赛道地表下还有地下泉时他们的想法就彻底打消了。
----匈牙利赛道由于一年承办的比赛很少所以赛道表面相当脏，这也使得赛车在这里相当容易打滑。
----1986年的比赛吸引20万车迷前来观战，这对伯尼而言无疑是一个巨大的鼓舞，也进而推动了F1在共产主义国家的传播。当年尼尔森-皮奎特在与巴西人塞纳经过一场恶战后获得胜利，皮奎特在转向过度的情况下，在第一弯大胆精确地从外道超越塞纳。
----皮奎特次年再次蝉联冠军，不过这回幸运的成份居多，那场比赛曼塞尔一路领先，但他的威廉姆斯本田战车的一个轮胎螺母突然脱落，这不仅影响了那场比赛，更直接导致曼塞尔在那年未能夺冠。
----曼塞尔1989年在匈牙利赛道夺得了本人最伟大的一场胜利，当时他驾驶着法拉利赛车从12位起跑，在赛道上他利用前面慢车挡路的机会超越了塞纳。
----而博森(Thierry Boutsen)1990年在这里取得的胜利则向人们证明了匈牙利赛道超车的难度。这位威廉姆斯车队的比利时车手在一群比他快的赛车前面整整领跑了一场比赛，最后以0.3秒的优势领先塞纳到达终点。
----塞纳曾在匈牙利站取得过三次冠军，分别是1988年，1991年和1992年，但他仍然比不上舒马赫曾在1994、1998、2001和2004年四次登上最高领奖台的纪录。
----有两位车手在这里赢得了他们的处子胜，分别是1993年的达蒙-希尔和10年后的阿隆索。而后者也打破了布鲁斯-迈凯轮保持了43年的纪录，因此成为了史上最年轻的分站赛冠军，当时他才22岁零26天大。
----历史上有两位车手在匈牙利站后就赢得了该赛季的年度车手总冠军(由于匈牙利站比赛通常在8月进行，由此可见这两位车手在当时的优势有多大。)他们分别是1992年的曼塞尔和2001年的舒马赫。
(吴钦)
