文｜小黑 米其林显然是制造了一个年度笑料，当他们以自己所提供的轮胎安全性不够为由，要求组织者更改赛道或者变更比赛规则时，你就仿佛听到一个避孕套生产商在告诫他的顾客，因为安全原因，希望顾客在使用该避孕套时依旧坚持体外射精或将做爱时间控制在5分钟内。
作为F1的签约轮胎供应商，提供安全、可靠、符合赛事规定的轮胎，是米其林应尽的本分。而以做不到以上这些为由威胁赛事组织者，进而退出比赛，这种行为无论怎样辩解，都只能得到一个答案——米其林是一家不合格的轮胎供应商。
通常与米其林扮演偕星的还有FIA。或许米其林导演这场闹剧的目的，只是为了向世人证明，FIA今年关于每站比赛只能使用一套轮胎的新规则，是一次彻底失败的尝试。FIA在年初推行这条规则的初衷，显然是为了降低车速，使F1赛事更加安全。通常来说，轮胎的使用寿命与其高速行驶性能成反比。高速轮胎的冠部，通常采用易磨损的材料，通过磨损来吸收高速行驶时高频疲劳和剪切应力所产生的热量，从而避免轮胎内部过度生热，保障其安全性。因此，以往F1赛事中，每套轮胎的使用寿命通常在200公里以下，并不足以完成一站赛事。上世纪八十年代末，F1甚至有过一种排位赛专用轮胎，这种轮胎能在极短时间内表面迅速塑化，获得最佳抓地力，从而跑出最佳成绩，而其使用寿命通常只有几圈而已。
FIA今年推出的新规则，正是针对过去高速轮胎的使用经验，希望通过规则强制延长轮胎使用寿命，迫使轮胎供应商降低轮胎高速性能，进而控制比赛速度。但他们忽略了一点，F1是一项竞速游戏，速度永远是车队和供应商们研发的重点。在安全性和速度之间出现矛盾的时候，用更低的安全系数换取更高的性能，对很多人来说，都是可以接受的方式。正因为此，今年以来，F1赛道上爆胎事故频频发生，舒马赫、阿朗索、雷科宁这些顶尖车手都无法幸免，无论他们使用米其林还是普利司通。
当一条规则制定、出台之前，FIA本当充分评估和考量它的可操作性，像现在这样，让一条旨在提高赛事安全性的规则变成了赛事新的安全隐患，不能不让人怀疑FIA从中国足协借调了大量工作人员。美国站，除了蒙泰罗，颁奖台上无人开心。
（文章来源：《南方体育》）
