摩纳哥站被誉为F1大奖赛中的一颗宝石，再有一周这站比赛就要打响，威廉姆斯车队希望车队新开发的空气动力件能够帮助他们在这里取得一个好成绩。
威廉姆斯目前在车队积分榜上排在第四位，为准备摩纳哥站的比赛，本周他们特地在赛道特性和摩纳哥非常相似的瓦莱隆加赛道试车三天，摩纳哥赛道狭窄且蜿蜒曲折，在这里车手中犯的任何小错误都会付出代价，03年蒙托亚曾为威廉姆斯带来了一个冠军，车队期待下周末也能有一个好结果。
韦伯直言摩纳哥站比赛是独一无二的，“没有哪站比赛能和摩纳哥相比，摩纳哥赛道赛车历史悠久，这里举办过无数伟大的赛事，制造了许多赛车界的传奇，对车手们来说，这里的比赛挑战性极强，尽管从速度上来讲这里相对慢一些，但车手在比赛中必须时刻保持高度集中的注意力，而且在身体上也要做足准备。”
“不能犯错是摩纳哥站的一大特点，在这里任何失误都是车手们难以承受的，不过我想这也正是所有车手都想赢得摩纳哥站胜利的原因，对车手来说，这是一条真正意义上的赛道。”
“车队们在比赛中也绝不轻松，摩纳哥赛道表面特性变化很快，你必须把赛车调校的尽可能舒适，因为这里的表面很是颠簸不平，当然舒适的赛车并不意味着最快，找到最佳的赛车平衡才是更重要的。”
海德菲尔德赞同韦伯的观点，“摩纳哥站是赛程表中最为艰难的赛事之一，尽管如此，我对这里还是情有独钟，我期待着在摩纳哥比赛，驱车环绕蒙特卡洛的感觉太棒了，我希望摩纳哥站比赛能长久的留在F1。有人说这里的比赛不太安全，但在这里比赛你能得到极大的享受。”
“我以前曾在摩纳哥生活过几年，回到这里的感觉非常好，我对这条赛道有着很美好的回忆，我曾分别在这里拿过F3和F3000赛事的冠军。”
威廉姆斯车队技术主管萨姆-迈克尔(Sam Michael)介绍说，“过去的一周里我们在瓦莱隆加赛道进行了很大强度的试车，我们分别做了轮胎测试、赛车配置调试、冷却系统检查以及发车练习，这一切自然是为了摩纳哥站作准备。”
“摩纳哥赛道是那种街道型的，这里的抓地力随着大奖赛周末演变会逐渐增加，增加的主要原因在于软组分轮胎成分不断脱落，今年这种变化可能不会显著，因为采用一套轮胎完成排位赛和正赛后，各车队会相应采用成分较硬的轮胎。传统上讲，在摩纳哥站超车几乎不可能，所以比赛策略将成为决定性的因素。”
宝马赛车运动主管泰森则表示，“好的排位和发车是摩纳哥站取得好成绩的关键，本周在瓦隆莱加的试车中，我们在发车练习上下了很大功夫，好的发车有赖于车手的迅捷反应以及精准的离合器控制和最优化的牵引控制系统。”
“在摩纳哥这样的赛道，引擎马力本身不会为你带来胜利，但在低转速下引擎的操纵性绝对很重要，今年摩纳哥赛道有了一些改动，Rascasse弯道不像以前那样紧凑，Loews发夹弯将是唯一引擎转速低于5000转的区域。”
“摩纳哥站后马上就是纽伯格林站，这将是本赛季以来首次背靠背赛事，而以后背靠背赛事会越发频繁，摩纳哥站结束后10周内将有八次大奖赛，这对车队后勤部门将是极大的挑战。”
(如意)
