本报特约记者 黎明京
舒马赫(右)一直无法超越阿隆索。
圣马力诺大奖赛前，法拉利和舒马赫都表示，他们能够夺冠。但4月24日比赛后的结果是，舒马赫只得到亚军，队友巴里切罗因电子系统故障中途退出，雷诺车队的阿隆索赢得“三连冠”。
新车出色仍未夺冠
比赛当天舒马赫在第13位发车，新赛车F2005表现出色，帮助他在24日的比赛中创造了单圈最快速度，他成功超越了其他车手，最后12圈一直紧随雷诺车队的阿隆索，却始终没有找到机会超越。舒马赫赛后承认：“这是一场刺激的比赛，我们的车队取得了良好的成绩，但同时我为自己在排位赛时的失误感到失望(排位赛的失误导致舒马赫仅从第13位发车)。如果没有这次失误，结果就不会这样。”
舒马赫与对手差距明显
23岁的阿隆索打破了舒马赫在圣马力诺站4年连胜的纪录。法拉利技术总监布朗意识到如今的阿隆索比起两年前大有进步，“他在压力之下表现得相当冷静。”雷诺车队赛后抖出隐情：阿隆索的赛车在排位赛前出现了引擎故障，车队给他安装的是曾经在巴林站中使用过的旧引擎，阿隆索根本就没指望在此站比赛中夺冠，然而他就在这种情况下显露出超人才华，再次夺取冠军。
面对这样的局面，布朗感叹舒马赫遭遇到其职业生涯中的“最大考验”。眼下的局势酷似2003赛季，当时迈凯轮车队的雷克南在前4站比赛后积32分，而舒马赫只有18分。那一年，F1比赛直到赛季最后一站，舒马赫才以1分的优势击败对手夺取冠军。现在，舒马赫遭遇了相似的情况，阿隆索凭借连续3个分站赛的冠军，积36分，而舒马赫仅有10分。
26分———舒马赫与阿隆索差距巨大。要想扭转劣势，舒马赫必须在今后的3站比赛中，至少取得两次冠军和一次亚军，同时需要阿隆索1分不得加以“配合”。这样的情况对于现在势头正猛的雷诺车队来说，简直是天方夜谭。布朗说：“阿隆索今年很难被打败。如果我们今年输了，舒马赫会考虑明年继续击败对手。”不过之前舒马赫已经透露出在2006年的合同到期后，与法拉利车队续约的愿望，他想一直开到40岁。布朗对于已经36岁的“车王”
还能和比他年轻10多岁的对手同场竞技感到钦佩，他相信舒马赫还有机会战胜所有的对手。
如果舒马赫真的能够如自己所说开到40岁，他还有机会捍卫自己“车王”的称号。只是，要在这个赛季夺取冠军，已经不太容易了。
车队冠军卫冕几乎无望
同样，法拉利车队的情况也不容乐观，卫冕车队冠军几乎无望。
同样以2003赛季为例，赛季初的4站比赛结束后，法拉利落后迈凯轮车队。但在赛季后期，威廉姆斯车队状态上升，夺取了一些本该属于迈凯轮的积分，客观上帮助法拉利拉近了和迈凯轮的差距，法拉利最终以微弱的优势夺取车队总冠军。
不过，值得一提的是，那个赛季的前4站比赛，法拉利的另一名车手、巴西人巴里切罗为车队贡献了14分。而今年同期巴里切罗只得到8分，并且已经连续3站未能完成比赛。
几乎无人相信连续6年夺得车队总冠军的法拉利会接受现状，但要让法拉利实现反弹需要出现奇迹。▲
