记者徐菱虹报道 本周三，国际汽联主席莫斯利庆祝了他的65岁生日。在F1车坛，莫斯利一直都是提倡增强安全性，大幅减少技术研发和降低成本的先锋，为此他也遭到了车队老板、技术人员和车手们的许多批评。但他对此并不在意，“对我来说，最重要的是F1的未来。”
但这位老练政客的许多政策总是遭到抵制。本赛季前莫斯利大规模限制赛车空气动力学的举措，以及将引擎使用寿命从一个比赛周末延长到两个周末的做法，体现了他大刀阔斧的改革风格，但是甚至连一向支持提高安全性的重要人物舒马赫都多次批评莫斯利“有些过头”。
出生在伦敦的莫斯利在牛津大学学习过物理和法律，是个语言天才，除了母语英语外，他还能说德语、法语、意大利语和西班牙语，甚至还会一点日语。1964作为律师莫斯利开设了他的第一家律师事务所，业务集中在专利和商标权方面。莫斯利业余爱好滑雪，和赛车运动的触电纯属偶然：1961年，他的妻子得到了两张英国大奖赛的门票，第一次观看比赛莫斯利就喜欢上了这项运动。1969年，莫斯利和三位朋友一起成立了MARCH车队，斯图尔特、尼基·劳达和施塔克等前著名F1车手都曾为他“打工”。
莫斯利的车手生涯可就远不如他当车队老板和国际汽联主席这么成功了，他参加了40场低级别的俱乐部比赛，获得了12次冠军，但是在进入职业车坛后就止步不前了。于是，莫斯利转而向赛车运动管理层发展。
起初，莫斯利和好朋友埃克莱斯顿有过合作。1991年莫斯利成功击败巴莱斯特当选FISA(国际汽联的前身)的主席，两年后被新成立的国际汽联(FIA)委员会选为主席，2001年正式上任，并连任至今。
