有赌未必输，没赌就一定不会赢，这就是法拉利选择提前两站推出2005赛季全新战车F2005的原因。尤其巴林大奖赛的天气条件较之马来西亚的雪邦也好不到哪去。在雪邦，舒马赫拿到2分有很大的运气成分，否则法拉利势必颗粒无收。与其让F2004M继续遭遇被套圈的尴尬苟延残喘，不如提前给F2005适应新规则的机会－在输无可输的情况下，又何妨一博。
继上周试车手巴多尔率先驾驶F2005开始测试后，本周早些时候巴里切罗和舒马赫也先后进行了适应性跑圈，事实上这些所谓的例行公事并不足以帮助车队做出最后的决定(在巴林使用新车)，毕竟新车在竞争力上超越F2004M是必然的结果。令他们最终下定决心的是车队在前两站大奖赛中被其他车队尤其是风头正胜的雷诺甩开的差距。坐以待毙显然不是法拉利的风格。
就在舒马赫前两站仅取得2分后，“退役”的字眼再次被人提上桌面，车王与法拉利的合同签到下赛季结束时，而他此前也宣称会奋战到40岁。在马来西亚大奖赛结束后，舒马赫的经纪人韦伯表示，“关于与法拉利延长合同一事”舒马赫还未曾提及，存在就此结束的可能性，目前谈续约的事情还为时尚早。尽管雪邦一战让法拉利充满了挫败感，但舒马赫也不止一次的表示，前两站的结果虽然让人失望但也仅仅说明本赛季的征途将布满荆棘，不至于没有希望。
提前推出F2005是形势所逼，法拉利目前所考虑的并非是新车能为车队在巴林立竿见影的夺回所谓失地，最重要的是提高竞争力，至少目标不用再局限在“拿分”上。新赛季的F1已经呈现群魔乱舞之势，排位赛成绩对正赛的影响显而易见，2005赛季将在乱世中见英雄。眼下离第三站巴林大奖赛还剩下一周时间，法拉利将联手轮胎供应商普利斯通尽可能将F2005调教到最好，继而接受实战的考验。还是那句话，有赌未必输。 (蔡卓）
