马来西亚大奖赛首次排位赛刚刚结束，成绩表显示结果证实了人们的期望和推测。颜色变了，雷诺车队阿隆索和费斯切拉驾驶R25赛车，以他们突出的成绩继续将赛场涂染成飘溢性感的蔚蓝色主调，而不再是法拉利那特有的、激情似火的红颜色。
前一场澳大利亚大奖赛首次排位赛因雨使法拉利车队舒马赫初赛处于不利排位，比赛当中又与海德菲尔德撞车而退出没有成绩，为法拉利首站出赛留下阴影。旁观者心存悬念，法拉利还能东山再起吗？虽然众多法拉利拥护者有理由继续为取得7次总冠军车王舒马赫呐喊助威，但是这次也许真的让??托德和罗斯??布朗打错了算盘，F2004M抵挡不住R25的冲击，第一回合败下阵来。“骄兵必败”是个真理，对谁都一样，法拉利也在劫难逃。
我作过竞赛编排工作，仍然喜欢采用统计数字的对比来说明问题。我将F1大奖赛组织者正式公布的4次比赛成绩做成一张表格，能一目了然对比各个车队之间的实力变化。虽然这个结果是暂时的，但是现在看看很有意思，毕竟这是本赛季开赛以来产生变化的一个阶段性过程。
我的计算方法是这样的：
第一步：将排位赛和正式比赛每次大会公布的每位车手成绩，计算一个积分，我把它称为“实力积分”。第一名20分，最后一名1分，使所有车手都有“实力积分”便于计算，每次赛事公布成绩的总计积分为210分。
第二步：将每次排位赛或正式比赛成绩同车队两名车手成绩积分相加，成为车队“实力积分”。
第三步：将澳大利亚大奖赛第一次排位赛、排位赛总成绩、正式比赛成绩和马来西亚大奖赛第一次排位赛成绩4次车队“实力积分”相加。
第四步：根据4次各个车队“实力积分”累计之和排列顺序，得分多者名列居前，得分少者居后，遇总“实力积分”相同者，取获得两者之间得最高成绩一方位置列前，但名次并列，依此类推，见下表。
|
车队 |
澳大利亚 第一次排位赛 |
澳大利亚 排位赛总成绩 |
澳大利亚 比赛成绩 |
马来西亚 第一次排位赛 |
总体实力 积分对比 |
|||||
|
分数 |
名次 |
分数 |
名次 |
分数 |
名次 |
分数 |
名次 |
分数 |
名次 |
|
|
雷诺 |
27 |
3 |
28 |
3 |
38 |
1 |
38 |
1 |
131 |
1 |
|
红牛 |
31 |
2 |
31 |
2 |
31 |
2 |
21 |
5 |
114 |
2 |
|
威廉姆斯 |
32 |
1 |
32 |
1 |
18 |
7 |
28 |
4 |
110 |
3 |
|
丰田 |
23 |
4 |
25 |
4 |
21 |
5 |
35 |
2 |
104 |
4 |
|
迈凯轮 |
21 |
5 |
23 |
5 |
28 |
3 |
31 |
3 |
103 |
5 |
|
索伯 |
19 |
7 |
19 |
6 |
19 |
6 |
13 |
8 |
70 |
6 |
|
法拉利 |
12 |
9 |
13 |
9 |
22 |
4 |
16 |
7 |
63 |
7 |
|
英美 |
14 |
8 |
14 |
8 |
17 |
8 |
18 |
6 |
63 |
7 |
|
乔丹 |
20 |
6 |
16 |
7 |
11 |
9 |
7 |
9 |
54 |
9 |
|
米纳尔迪 |
11 |
10 |
9 |
10 |
5 |
10 |
3 |
10 |
| |