撒哈拉大沙漠是达喀尔拉力赛的灵魂所在，遗憾的是，从1979年这项拉力赛创办开始，就从来都没有在非洲找到“归属感”。虽然没有人否认，对于多变的天气和地形，非洲本地人最了解，但是在本届达喀尔上，非洲车手或者是非洲国家的车队仍然是凤毛麟角。非洲的存在，仍然紧紧局限在从达喀尔拉力赛的经过上获益而已。
负责和非洲地区各赛段进行联络的卡尔马诺维奇告诉记者，他一年中有1／4的时间都在非洲度过，因此和非洲各个国家都有广泛的联系。他很感慨地说，虽然所有非洲国家都愿意成为达喀尔拉力赛的参与国，不过，具体的协商并不是很轻松的。
据卡尔马诺维奇介绍，所有途经的非洲国家都有一个部长专门负责达喀尔赛事，这个部长一般是该国的体育部长、旅游部长或者是内务部长。此外，再由这个部长组建一个15人左右的特别委员会。卡尔马诺维奇首先要做的就是赢得这个委员会的特许，接着和这个委员会确定承办所需要的具体费用数额。费用主要包括安全维护、过境费和医疗救护等等。
自然，一切费用都要算在拉力赛组委会账上。据悉，在毛里塔尼亚，组委会支付的费用是99000欧元。为了保证安全，组委会还要派出卡车发布各种传单，并在电台和电视台播放安全广告。卡尔马诺维奇透露，付给马里电台的广告费是6100欧元。
