车迷们一定听到过“TEAM ORDER”这一说，如果直译成中文，我们理解成“车队命令”或是“车队指令”都可以。但是这句话在赛车界里面到底是指啥呢？以麦斯老人家组织赛事以及管理车队的经验来看，所谓的“TEAM ORDER”可以分成显性和隐性两方面。
那么车队命令这四个字究竟是不是存在于车队和车手之间呢？我想看过赛车多年的车迷朋友都会说：当然是肯定有的啦。没错，“TEAM ORDER”的确在车队与车手之间存在，但其实我们应该从更宽泛的角度来理解这个概念，因为它不单是存在于车队与车手之间，其实更是车队每一位成员都参与其间的一种“TEAM WORK”(团队合作)，只不过最后结果主要都是展现在赛道上面而已。而这恰恰是上面提到的显性或是隐性的关键所在?所谓显性就是车队经营管理者与车手或是其他成员所签订的具有法律效应的合约，这些合约内容会因为每一位成员所承担的工作与任务不同而有所差异，而车队管理者就是用它来让车队成员效忠车队，这就像紧箍咒能让齐天大圣乖乖听话一样；所谓隐性就像电影中要完成绝密任务的谍报员一样，在出发之前领导会对他说，“如果你成功了，这世界上也就没有人知道你的存在了；如果你不幸被俘虏了，我们是不会承认你是我方派出的人员的。”
前两年法拉利车队巴里切罗让车给舒马赫的丑剧，就是车队命令的经典案例之一。为了车队的整体利益，车手必须牺牲个人利益。车手会接受与执行车队所下达的指令，无非是前面提过的那一份厚厚的合约在作怪，如果车手不遵守合约内容“做他该做的事”，很可能他在这个圈子连混饭吃的地方都没有了，因为没有一支车队会接受一位不听从领导统驭的车手。其实这也是车手身为赛车界最底层一颗棋子的悲哀，即使他个人是百般不愿意或是比六月飞雪的窦娥还冤，都要乖乖地接受来自车队最高管理阶层所下达的任务，而且在事后还要紧紧闭上嘴巴，不对外发表个人意见。
在加拿大站，威廉姆斯与丰田车队因为赛车刹车系统通风口违规而被取消成绩。其实从另一个角度来看，这也是车队命令的一种，只不过车队是直接下达命令给技术主管，要技术人员私下完成这个改装任务而不让车手知道。这也是为什么赛后车检当场被活逮后，车队不再提出上诉，另一方面车队老板会主动打电话给车手道歉的原因。
在美国大奖赛上，巴里切罗有几次都有向舒马赫发动攻击夺取第一名的机会，但最后却都明显地“放弃了”。真相到底如何呢？恐怕只有车队内部少数几个人知道，也或许是车迷们的想象力太丰富了，但这就是车队与车队竞争之下的战术之一。如果有一天你成为局内人的话，就不会再为这些事情感到不痛快，因为有些游戏规则是必须遵守的(周才鸿)。
