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当舒马赫的法拉利赛车冲过霍肯海姆赛道上的第一个弯道时，他或许没能注意到赛道旁躺着一块小小的墓碑：吉姆·克拉克，1936年3月4日出生于苏格兰，1968年4月7日死于此地。今年是他在此殒命的35周年纪念。
吉姆·克拉克不但是开启“苏格兰车手传奇”（之后由杰奇·斯图瓦特和库特哈德接棒）的先头部队，也是头几位在F1赛坛中扬名立万的英国车手。在40年前那个赛车可靠度和F2002根本不能相比的年代，克拉克在生涯参加过的72站比赛中拿下25胜是一项了不得的纪录。他包办了1963年与1965年的F1世界冠军，如果不是在最后一场比赛因为机械故障退场，其实1962年与1964年的世界冠军也应该属于吉姆·克拉克。1967年他所效力的莲花车队刚刚换用后来的传奇引擎———福特DFVV8，假如Cosworth引擎厂能多加强一点引擎可靠度，1967年的世界冠军也可能是他的囊中物。1965年他远征大西洋对岸的印第安纳波利斯赛道参加INDY500大赛并轻松拿下了冠军，不让美国人专美。意外身亡的3个月前，吉姆·克拉克刚刚在南非站GP大赛中改写了5届世界冠军方吉奥（JuanManuelFangio）缔造的生涯24个分站冠军纪录，你可以想象当时赛车迷得知他意外殒命时的震惊与不可置信：就好像现在听到舒马赫意外身亡一样！
与塞纳在伊莫拉赛道上的死亡意外类似，吉姆·克拉克在霍肯海姆发生意外的原因至今仍是一个谜。意外发生于比赛第6圈（而且是不重要的F2系列赛），当时吉姆·克拉克暂居第8名，也没有任何明显的比赛压力。他的赛车以230公里的时速进入一个右弯道，事后调查却显示当时他没有任何减速的迹象！比赛前的一场大雨让霍肯海姆赛道上笼罩着一层薄雾，但还不到让车手看不清前方的程度。对两届世界冠军吉姆·克拉克而言，这实在算不上是什么大场面。克拉克的死因是他的莲花赛车以高速冲出跑道后撞上赛道旁的巨树———如果当时赛道旁设有护栏，他或许可以逃过一劫，巧合的是这个意外竟发生在赛道护栏工程完工的前几天！之后的35年中有许多人试图找出吉姆·克拉克意外死亡的真正原因，有人指出意外发生前克拉克看到两位儿童冲进赛道（如果当时没有护栏，这也不是不可能），所以紧急转弯而导致车辆失控。赛后曾有一位赛道工作人员打电话给报社表示他有照片为证，可惜这张照片一直没有出现。
莲花车队经理科林·查普曼（ColinChapman）在意外发生后把赛车遗骸运回英国总部，在仔细拼装并还原整辆赛车后他提出了自己的解释：吉姆·克拉克的死因归咎于后轮爆胎，“如果霍肯海姆赛道上安装了类似摩纳哥站的安全护栏，这不可能会是一个死亡意外。”科林·查普曼这么说。
吉姆·克拉克身亡至今的35年间仍有无数的赛车手在赛道上殒命，但每一位发生意外的F1车手都对这项比赛的安全措施做出了一点贡献，尽管代价昂贵。今天舒马赫可以在霍肯海姆赛道上放心地驰骋，阿朗索之所以能够信心满满地放手一搏，也许他们或多或少都要感谢35年前在这里付出生命代价的前辈车手吉姆·克拉克。图：
颇有绅士风度的克拉克是霍肯海姆的痛，更是英国人胸口永远的痛。
