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新的一圈排位赛是一些车手的朋友，但却是另外一些车手的敌人，甚至威胁到了他们2004年的车手席位。
拉尔夫.舒马赫是第一个遭到新排位赛打击的车手，他在前两站比赛后受到了猛烈的批评。皮佐尼亚的表现与队友韦伯相差甚远，美洲虎对他发出了警告。费尔曼经常在排位赛后被指责。最近的受害者是库特哈德，迈凯轮总经理怀特马什前不久暗示，如果库特哈德不能提高星期六排位赛的表现，他想在年底延长合同是不太可能的。
人们经常说，评价一个车手排位赛表现的最好方法是与他们的队友做对比。他们拥有最类似的条件：相同的赛车，相同的赛道，相同的环境。由于排位赛后不许添加燃料，如果两辆赛车载油量不同，判断他们的速度可能是很困难的。但是新排位赛也有公正的一面，两个队友都不能使用那个著名的借口了：“我最后一次做成绩时赛道上太拥挤。”
让我们看看三大车队的表现：今年最难在排位赛中战胜队友的是法拉利车手巴里切罗，这一点不让人感到惊讶。巴里切罗曾经有1次排在迈克尔.舒马赫前面——舒马赫在巴西站排位赛中使用了雨胎。剩下的9场比赛都是属于迈克尔的。不过巴西人的成绩相当稳定，他从来没有掉到过前8名之外，只有两场比赛的排位没有进入前6名。
虽然在赛季开始阶段表现糟糕——澳大利亚站排位第九，马来西亚站很悲惨地落到了第17位，但是迈克尔的弟弟拉尔夫.舒马赫仍然以7比3战胜了队友蒙托亚。尽管有很多天花乱坠的谣言说拉尔夫保不住在车队的位置了，然而事实是，过去8场比赛的排位赛，蒙托亚只在奥地利站赢过拉尔夫1次。同时，拉尔夫本赛季已经获得了3个首发位置，而蒙托亚只有两次排位第二。在前两站比赛后对拉尔夫的批评显然是不公正的，但是对这位德国车手来说也可能是好事情，很少有人能像他这样，在被激怒后决心证明那些批评家是错误的。
库特哈德确实不太适应新排位赛，但其实他的队友雷科宁也一样。毕竟，雷科宁曾经从最后一位起跑，而且不是一次，是两次。不容争辩的是，雷科宁进步的速度比库特哈德快，最近5站比赛他4次排在库特哈德前面，并且获得了一个首发位置。雷科宁7次从前10位起跑，领先于库特哈德的6次。
从以上数据看，其实迈凯轮车队对库特哈德排位赛表现的批评有失公正。
行香子
