在滑雪赛场边，瑞士人给自己的运动员助威时最爱使用的是牛铃，如今，在新西兰的奥克兰，到处可以听到牛铃声，那是瑞士人在庆祝自己赢得了美洲杯冠军———一个没有海的国家夺走了世界上最著名的帆船赛的冠军，而且瑞士是第一个赢得该赛的欧洲国家。
“我们成功了！”这是瑞士观众在奥克兰港打出的横幅。
贝尔塔雷利创造了奇迹
阿林格希号帆船是由37岁的瑞士生物科技亿万富翁厄内斯托·贝尔塔雷利出资建造的。为了参加第31届美洲杯赛，他花了8500万美元。
意大利出生的贝尔塔雷利将把有152年历史的银杯，亲手交给日内瓦海洋学会，这是一个位于日内瓦湖畔的帆船俱乐部。贝尔塔雷利日前说：“我们的胜利表明，在世界上没有干不成的事。如果想将美洲杯画在国旗上，我们也能做到。”不过，后面一句是他在开玩笑。
无论如何，自1851年开始的美洲杯帆船赛掀开了新的一页，比赛自首届在英国的维特岛举行以来，首次重返欧洲。
瑞士人5比0的比分，没有给精心备战的新西兰人留下任何情面。
美洲杯有个惯例没有一个俱乐部是首次参赛就获得冠军杯。但是，这个奇迹就在制药起家的贝尔塔雷利身上实现了。
“瑞士人从来就没有想到要参加美洲杯。”贝尔塔雷利非常喜欢帆船运动，他本人也是阿林格希号的领航员。
自从英国15艘帆船在首届美洲杯上输给美国的“美洲号”以后，该赛历史上不乏富豪慷慨解囊参加挑战赛的富商，比如英国茶叶大王利普顿等等。但只有贝尔塔雷利成功了，他成功的原因也很简单：用金钱买最好的水手。
目前贝尔塔雷利还不会考虑四年后的问题。他说：“我认为，瑞士获得美洲杯冠军是一个希望的象征。事实告诉人们：事在人为。”
虽然瑞士人得到了冠军杯，但他们无暇休息。就在阿林格希号夺冠的当天，美国人汤姆·厄曼就将挑战书送到日内瓦海洋学会主席皮埃尔－伊夫·费尔曼尼奇的手中。厄曼是美国旧金山金门帆船俱乐部主席。美洲杯虽然过了一个半世纪，但挑战方式仍与150年前一样。
科茨——最有争议的人物
由于瑞士帆船是在两位新西兰主力———船长拉塞尔·科茨和领航布拉德·巴特沃斯带领下打败新西兰号的，这无疑是在新西兰人的创口上又撒了一把盐。
科茨是新西兰一位著名帆船运动员，曾在1984年洛杉矶奥运会上获得帆船金牌，在1995年率领新西兰号在美国圣迭戈首次夺走美洲杯冠军，然后又在2000年击败意大利的普拉达号卫冕成功。但是，科茨转会瑞士，也带走了新西兰的主心骨。
科茨的继任者迪恩·巴克尔是在2000年卫冕战胜局已定后，科茨建议其接替自己的位置。巴克尔有一副电影明星的面孔，他积极主张对帆船的龙骨进行重新设计，让帆增大12平方米迎风面积，结果导致桅杆承受不住，多次发生折断意外。
科茨的设计伙伴是当年效力意大利普拉达号的德安格利斯。他们在阿林格希号的设计也有独到之处。
阿林格希号的获胜也结束了一场帆船赛史上最大的一次争议。新西兰人将科茨和巴特沃斯钉到了耻辱柱上，他们以“叛国罪”谴责这两位前新西兰号帆船的主力。实际上，贝尔塔雷利早在新西兰人2000年卫冕成功时就开始打四位新西兰人的主意。
美洲杯第四轮比赛结束后，3月1日，阿林格希号船长拉塞尔·科茨度过了41岁生日。此刻，新西兰人已经彻底绝望了，因为阿林格希号有一位非常超群的船长。其实，科茨的才华早在2000年新西兰卫冕成功时就已经展露出来。
新西兰在失去航海大师布莱克（曾经在1995年为新西兰夺得美洲杯，于2001年在巴西遭枪杀）后，科茨就成为新西兰的英雄，但人们万万没有想到，在金钱的诱惑下，科茨投向了新西兰的敌人。
科茨在接过美洲杯银杯时，没有新西兰人的喝彩，只有瑞士的牛铃声和舞动的瑞士国旗。
科茨等四位运动员的这次转会在新西兰引起强烈震撼。为此，险些引起民众上街示威。一些激进组织在杯赛开始前，给转会的新西兰运动员发出死亡威胁信。
新西兰警方也介入调查此案，但最受怀疑的“黑色新西兰”组织出面否认这是他们所为。贝尔塔雷利也请求新西兰总理海伦·克拉克保护科茨等人的家庭。
新西兰媒介也是火上浇油，煽动民族情绪。不过，就在开赛之前，新西兰也变得理智起来。他们意识到科茨效力瑞士俱乐部也是职业体育中的一次普通转会。
科茨在本次杯赛上还刷新了在一次比赛中连胜14场的世界纪录，但他没有得到新西兰的掌声。
新西兰人输在何处
新西兰失利后，很多人都在分析原因。但最明显的失误是新西兰人在决策时犹豫不决。新西兰打着擦边球发明了增压式水下附属龙骨，将风帆面积加大，以便与瑞士人决战。
但新西兰人做梦也没有想到，首轮比赛就因前帆桅杆折断而退出。而且更让人不可理解地是，新西兰号在比赛中三次出现桅杆折断现象，这在美洲杯决赛史上史无前例。
第二轮比赛本来应该是新西兰明显以较大优势获胜，这是一场固执和狡猾的较量。可是，就是在新西兰号领先的情况下，阿林格希号在船长科茨和战术专家巴特沃斯的带领下，后来居上，以7秒钟的微弱优势获得第二场胜利。
第三场失利是新西兰人错误地估计风向，结果比赛刚一出发就已经让新西兰再尝败绩，而且根本没有挽救的可能。
阿林格希号与新西兰号的真正较量是在第五轮。这次比赛证明了瑞士帆船确实技高一筹。瑞士帆船在逆风时的表现很好，弥补了在顺风时的不足。新西兰号再度折断了桅杆，这次轮到大三角帆。虽然可以更换，但已经断送了胜利。
新西兰号的出资人和设计合伙人施耐肯伯格一直怀疑这个设计方案，他认为改进后的帆船在速度提高上没有什么大进步，而且其他帆船设计者认为新西兰号的设计多少有些超越了规则范围。
在杯赛开始前，人们的注意力并没有放在帆船上，而是对科茨的人身攻击上。新西兰人也是非常高傲，所以赔率一直看好5比0击败对手再次卫冕成功。
自从2000年卫冕成功以后，新西兰人连训练次数都减少了。此刻，阿林格希号在挑战中逐个研究对手，熟悉比赛地形和风浪，最终总结出一套在微风中作战的方案，让挑战赛的对手逐一落海。
失去魔法的“黑色魔力”
除了新西兰阵容发生内讧，新西兰人的盲目自信也毁了他们。首先，新西兰队认为没有科茨照样可以卫冕，其次，他们寄予希望的新设计最后证明是失败的，此外，在船只建造的工程技术上也让新西兰屡尝败绩。
新西兰人崇拜“黑色魔力”，向来是以后来居上而闻名于世。但这次魔力没有出现。
比赛多次因天气原因推迟，也涣散了队员的斗志。由于比赛所在的奥克兰海湾多日风力太小，比赛总共八次被推迟，其中仅第四轮就被推迟七次。比赛连续被推迟，连新西兰观众都失去耐心。
本届美洲杯决赛线路长18.5海里，共分六段。由于美洲杯级帆船太大，因此10节以下的风速都无法展现这款帆船的魅力。这也是比赛多次被推迟的原因。
新西兰最早参与美洲杯是在20年前。这个酷爱航海的国家很快在这项运动中找到感觉。新西兰号成为美洲杯历史上第一个卫冕成功的非美国俱乐部。
不过，当NZL82型帆船亮相时，人们发现它的结构有问题、设计有失误、战术不得当、质量不过关。
新西兰号喜爱出发以后靠右行使，可是他们发现自己的起步速度不及对手，总处于下风。于是，新西兰号在连输三场以后，改变了战术，靠左行使，并启用了一位法国舵手。不过，这点变化没有奏效。
新西兰人这次输给了一个连海都没有的欧洲小国，简直是颜面丢尽。他们伤心透了，现在的心情比海水还冷。
曾经参加过美洲杯赛的英国舵手安迪·比茨沃斯观看第二轮比赛后指出：“阿林格希号在最后一阶段逆风时共有33次转帆动作，在顺风时的用帆选择上也是出色的。最后冲刺时，表面上看科茨落后50米，但他为冲刺提前做好了准备。”
新西兰号不断发生帆桅折断，也让船长巴克尔非常懊恼，特别是第三轮的主桅折断要三天才能修复。
英国《独立报》记者麦卡锡写到：“一个连海军都没有的国家，最后夺走了美洲杯。这不是美洲杯的耻辱，而是这个历史应该改变了。”“瑞士亿万富豪贝尔塔雷利不仅有钱，还是一个用人专家。他组建了一支包括新西兰人科茨在内的联合国船队。尽管科茨在国内被视为叛国者，受到侮辱、咒骂甚至死亡威胁，但科茨却笑到了最后。”
新西兰号的失败是让新西兰人绝对无法接受的。古老的美洲杯竞赛规则是最没有公平竞争原则的，总是保护卫冕者的最大利益，而主场作战的新西兰号拥有了一切，但就是没有运气。
媒体评论
阿林格希号成为第一个将美洲杯带回欧洲的帆船、新西兰号以0比5惨败，在瑞士和新西兰国内都引起了极大的反响，媒体也对此发表了众多评论。
《新西兰问询者报》———新西兰号应该驶出“内海”
曾经帮助新西兰号在过去5年占有美洲杯的老舵手白尔德认为，如果新西兰号还想在明年重夺奖杯，最好是走国际化路线。
虽然以前，新西兰号一直以自己的本土化为傲，但是从全球范围内招募最合适的人才并不是件丢人的事，也不会使新西兰丧失在帆船这个项目上的优势。因为新西兰的船员们拥有最丰富的夺冠经验和强壮的身体，任何一个国家都不会在短时间内培养出同样数量的优秀选手。然而，这并不是说在世界的其他地方就没有极具天赋的帆船好手。
事实上，除了新西兰号外，在其他船上工作的船员来自世界各地，只要能胜任某个岗位，没有人会在乎国籍，所有荣耀都属于帆船。与我们的新西兰号相反，夺得第31届美洲杯的阿格林希号上有来自15个国家的船员，语言、文化上的不同，绝不会妨碍“获胜”这个大目标。
新西兰信任号的负责人诺瑞斯也认为，越早在新西兰号上出现具有活力的新面孔，对新西兰号重新夺回美洲杯越有利，单一化会降低人的反应力。
一个需要指出的事实是，阿格林希号是世界上最昂贵的帆船，它所有的船员都是阿格林希家族从全球各个角落挖来的好手，而新西兰号所有的只不过是一个良好的帆船运动的群众基础。根据新西兰现行的法律，是不允许出现其他国籍船员的，这显然是项落后于时代的规定。阿格林希号的胜利会促使人们对法律进行修改，船员们应该享有更大的自由。
瑞士的《Tagesanzeiger》———技术与金钱打造胜利
在阿林格希号帆船上使用的各种先进技术，既能够帮助人们提高治疗心血管疾病的水平，也能提高飞机的性能。这是来自瑞士联邦技术研究院（SFIT）的阿林格希号设计者们的意见。显然这比人们从电视里听到是瑞士富翁贝尔塔雷利慷慨的投资帮助欧洲人夺得152年来第一个美洲杯，更令人惊奇。
SFIT的15位专家及其20个学生，亲手设计了阿林格希号，据说造价接近8000万美元，被称为是历史最贵的一艘帆船。SFIT总裁阿毕舍将阿格林希号的胜利称为“科学的胜利”，在研制过程中涉及到制造技术、材料科学及造型艺术等多个方面。至少有3家瑞士最好的大学参与到研制工作中，对帆船的压力试验上升到50吨的水平，帆船的操控完全由数字完成，无论是精度还是灵敏度都比以前的欧式船有了本质的提高，而且在阿格林希的研制小组中，有来自全球各地的科学家，因此本次美洲杯的胜利也不仅属于瑞士。
在实验中，专家们模拟了阿格林希号在水中的运行状态，这项技术所运用的原理对人们模拟血液在血管中的流动大有帮助，甚至可用来模拟飞机在气流中的运动。
如果没有制药业巨子贝尔塔雷利的资助，今天阿格林希号的胜利是无法想像的。在阿格林希号95人的工作团队中，有7位来自新西兰的干将，他们中既有舵手，还有负责天气的气象专家。正是这7人在8年前帮助新西兰号首夺美洲杯。
贝尔塔雷利最可贵的一点是，作为主要赞助人之一，他几乎从不对船队的工作指手画脚。最初的阿林希号SUI－59型就花掉5500万美元的研发及制造费，本次美洲杯参赛的SUI－64号造价近8000万，而这些投入在3月2日夺取美洲杯前，能否见效还是未知数，可是贝尔塔雷利增加投资时并没有额外要求更多。(徐茜编译)
下届比赛会在哪儿？
根据美洲杯赛的规则，卫冕者将在俱乐部注册地承办比赛。瑞士是一个内陆国家，因此要向其他国家借海来进行卫冕。早在美洲杯还没有结束时，欧洲一些国家就已经率先向贝尔塔雷利献媚，瑞士只有两个选择：地中海，或者大西洋：
葡萄牙德巴罗斯率领一个代表团专程前来观看瑞士挑战新西兰的比赛。他认为里斯本北部一个名叫卡斯卡伊斯的渔港非常适合举办美洲杯赛。这个位于大西洋的港口空气清新、风力适中，将会举办一个可观性很强的比赛。奥林匹克级的帆船赛经常在这里举行。
西班牙爱好帆船运动的西班牙国王胡安·卡洛斯已经将比赛钦定在巴塞罗那，或者马约卡。他表示，如果比赛在巴塞罗那举行，有助于获得欧洲的资金，但他自己喜欢将比赛定在马约卡，因为他经常在那里参加比赛。阿林格希号船主贝尔塔雷利也希望比赛在地中海进行。
法国阿林格希号对法国不陌生，该俱乐部备战美洲杯的训练营就设在塞特，也使得法国在赛址申办中占有很独特的地位。塞特位于法国东部的马赛附近。贝尔塔雷利与拉奇奥塔港的关系非常好，此外，这里还停放着8艘属于他私人的马克西级帆船。可是，法国的地中海沿线在夏天人满为患，同时风力偏小，而且风向不稳定。
意大利贝尔塔雷利的名字已经说明他与意大利的关系。他1967年出生在意大利，后来移居瑞士。至今他还有很多亲属在意大利西西里。此外，他也是塞尔沃港科斯塔塞姆莱尔达帆船俱乐部的会员。可惜，这个港口的开发商阿加·可汉与俱乐部和会员之间的关系都不好。此外，西西里也有太多的政治麻烦，而且，那不勒斯也有一位美洲杯挑战者———文森佐·奥纳罗托。届时会发生很多不便。
意大利的另外一个选择是巴里港，但是那里的天气条件不好，地方商人也缺乏对杯赛的兴趣。
摩纳哥摩纳哥王子阿尔伯特早在阿林格希号以3比0领先新西兰号时，就向贝尔塔雷利提出要承办下届杯赛。与上述几个候选国相比，摩纳哥更有国际气氛和比较中立。现在关键要看摩纳哥给贝尔塔雷利什么优惠条件，因为这里的物价也是最高的。
谁会参加下届比赛？
下届比赛将在2007年举行，目前，葡萄牙、西班牙、法国、意大利和摩纳哥都提出承办申请。
人们估计，参加下届美洲杯挑战的俱乐部至少不会少于九家，而瑞士人的成功经验，将使得全球帆船运动员转会市场在今后三年里十分活跃。
目前只有意大利时装大王普拉达集团老板贝尔特里宣布将不参加下届杯赛。普拉达号帆船在2000年获得挑战资格，但以0比5在决赛中输给了新西兰号。来自意大利的消息称，普拉达号帆船和设备目前正在出售。
英国人在报道瑞士人获胜的同时，也关心自己在过去16年参加美洲杯的努力。英国的富豪哈里森16年前就开始从事美洲杯挑战，但他一直被人们批评管理无方，因此在挑战赛中屡战屡败。哈里森由于经济实力有限，往往一次参赛最多只能坚持18个月。在备战下届比赛时，哈里森希望首先找到几个合作伙伴，然后将集中精力设计帆船。哈里森不仅参加美洲杯级这样的大型帆船赛，同时也参加世界上的其他小级别比赛。这次阿林格希号的夺冠成功给他带来新的启示：他决心要找到一位好的船长和一个主管财政的人。
四年之后，由于瑞士的获胜可能会使美洲杯赛分别在两个赛址进行，但贝尔塔雷利还会组建一支同样强大的队伍来迎接可能是15个国家的挑战，挑战者中的领军者正是来自新西兰。
新西兰的下届对手将来自英国、美国、法国和意大利。但新西兰目前还无从下手准备比赛，因为瑞士还没有出台下届比赛的帆船设计规则。影响规则出台的是瑞士将选定哪个国家来进行卫冕战。
不论瑞士方面定址何处，新西兰都要准备为下届比赛多开销100万美元，因为欧洲的物价要比新西兰高的多。
在贝尔塔雷利的豪华帆船瓦号上，来自美国旧金山金门俱乐部的代表在耐心地等待着瑞士帆船夺冠。当瑞士帆船刚刚冲过终线时，这位代表立即向日内瓦海洋学会———阿林格希号帆船的上级递交了挑战书。
金门俱乐部在本届美洲杯派出的甲古文号进入了挑战赛的半决赛，但后来被进入决赛的阿林格希号击败。
第32届美洲杯定在2007年，但从阿林格希号获胜的那一刻，比赛已经开始。
近40年美洲杯冠军
2003阿林格希号（瑞士）5－0新西兰号（新西兰）
2000新西兰号（新西兰）5－0胜普拉达号（意大利）
1995新西兰号（新西兰）5－0胜青年美国号（美国）
1992美国3号4－1胜莫洛德维内奇亚号（意大利）
1988星条旗号2－0胜新西兰号（新西兰）
1987星条旗号4－0胜库卡布拉3号（澳大利亚）
1983澳大利亚2号（澳大利亚）4－3胜解放号（美国）
1980自由号4－1胜澳大利亚号（澳大利亚）
1977勇敢号4－0胜澳大利亚号（澳大利亚）
1974勇敢号4－0胜南方十字号（澳大利亚）
1970无敌号4－1格雷泰尔2号（澳大利亚）
1967无敌号4－0达姆·帕蒂号（澳大利亚）
1964星座号4－0君主号（澳大利亚）
1962上风号4－1胜格雷泰尔号（澳大利亚）
未注明国籍者均为美国
