齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 靳宇豪
王相英老师（左）正在丈量工作中
马拉松作为风靡百年的赛事类型，近几年在我国呈喷井式发展，越来越多的马拉松赛事在全国各地展开。每一场马拉松的举办，都是一项非常庞大的系统工程。众所周知，全程马拉松的赛道全长为42.195公里，半程马拉松赛道长度为21.0975公里。如此精确的数字，让丈量工作成为每一次比赛之前非常重要的一环。这给马拉松丈量员提出了非常高的要求。如此长的赛道，丈量员必须在几个小时的丈量工作中，注意力保持高度集中。同时，还要根据不同地区的地形地貌克服各种各样的困难。
丈量马拉松不是一份轻松的差事，但刚刚升级成为国际B级马拉松丈量员、山东师范大学体育学院教授王相英老师却说，马拉松赛道丈量的过程有苦也有乐。
马拉松比赛井喷式增长
丈量员马不停蹄，乐在其中
近些年来，随着全民健身思想的普及，越来越多的人参与到运动中来。马拉松作为入门门槛较低、男女老少皆宜的一项运动，迅速成为大众追捧的一项运动。全国各地都在开展各式各样、各种主题的马拉松比赛。据中国田径协会数据显示，我国马拉松2013年赛事数量仅为39场，而到了2015年，这个数据增长迅猛，达到134场。并且一直处在持续不断的快速增长当中，如今，每年在我国举办的大大小小的马拉松已达到上千场。
然而，举办马拉松是一项庞大的系统工程，为了保证赛事质量，每一次马拉松比赛之前的筹备工作，都必须按照严格的办赛流程去准备。其中，马拉松丈量工作，成为比赛之前必须而且非常重要的一个环节。目前，我国马拉松比赛数量越来越多，每一场马拉松比赛之前的丈量工作由谁来完成？如何顺利的完成一场马拉松赛事的丈量工作？其中的复杂程度，估计是大多数人都想象不到的。
据王相英老师介绍，“国内马拉松丈量工作开始之前，办赛城市要向国家田径协会马拉松办公室提出申请。由国家田协马拉松办公室安排国际丈量员去丈量。由于国内比赛太多和裁判级别的限制，国内能丈量路线的人很少。选派丈量员时，往往以丈量员的时间为准。”
丈量员的选择，只是丈量工作开始的第一步。马拉松丈量步骤才是重要又复杂的一项工程。“首先，丈量员拿到路线图，根据城市需要提出路线方面的问题和建议。然后，由办赛方提供丈量所必需的自行车及其他物品，在交警的配合下展开丈量工作。”王相英教授作为一个资深的马拉松丈量员，对每一个步骤都了熟于心，还总结出了自己的经验“自行车是非常关键的，如果丈量校准后，自行车出现问题，尤其是车胎漏气或者扎胎，需要重新校准和计算，非常麻烦。此外，还要考虑城市的交通压力，每一公里都要详细标记公里点和折返点位置。丈量完成后，把各公里点微调的发给比赛方。最后把认证报告发给国家田协马拉松办公室。根据各公里点描述，撰写丈量报告。”
王相英教授参与丈量工作7年，国内马拉松丈量了多达160多场次。每一次的丈量工作都是非常的辛苦，但王老师表示，我对马拉松充满了热爱，这么多年丈量工作，足迹遍及了祖国的各地，也领略了祖国的大好河山。远到过克拉玛依，也穿越国境到达缅甸。丈量工作虽然辛苦，但我也乐在其中。
值得一提的是，王相英教授刚刚通过了国际B级丈量员测试，这意味着在王老师的丈量员等级又上升了一级。据了解，目前我国拥有国际B级丈量资格的人，一共不超过5个，王相英是其中之一。
丈量时要面对的困难
不仅仅是路程的遥远
当前，马拉松有很多是在城市当中举行的，由于我国南北差异巨大，各个城市受人文、地理等方面的影响，每个城市都有每个城市都特点，这就让每一次丈量工作都要接受不一样的挑战。为了尽可能小的减少马拉松对城市正常运转的影响，丈量工作一般都安排在晚上。王老师介绍，“马拉松丈量工作是非常辛苦的，在时间和比赛地点方面需要和举办方进行协调，为确保丈量准确，也为了避免影响交通和丈量工作人员的安全，一般丈量要在晚上十一点左右开始，一个全程大概4个小时，一晚上无法休息。如果是下雨天气，丈量工作难度会更大，一是标记点不容易标记准确，二是丈量员和协助工作人员全身淋湿。考虑到运营方、交警和地方政府等部门的协调问题，一般丈量时间定了，就需要按时丈量完。”
说起印象最为深刻的一次丈量工作，王老师回忆道，“天气最热的时候是在无锡宛山湖，由于下午需要赶到上海丈量一个半程，中午丈量的时候地面温度近50度，空气温度在36度左右，心率一直控制在160以下，超强度丈量了近三个多小时。天气最冷是在武汉首届马拉松，零下8度，凌晨一点半丈量，由于考虑到中央电视台直播，有一段路重新规划，一直持续到早上7点。”
王相英老师正在进行校准工作
既有危险，时间感也紧迫
每一次丈量结束更多的是感到快乐
丈量除了辛苦之外，在工作的过程中，还面临许许多多未知因素在里面。而这些因素往往会带来一定的危险性，“丈量工作的危险性主要体现在交通和地形方面，国内骑电动车的人比较多，这就给丈量工作的流畅性带来一定的阻碍。此外，晚上也有飚车的，所以国内要求警车保护，这一点国内做的比较好。时间上一般尊重交警安排，必须他们对路况熟悉。交警一般派一辆警车在前面开道，后面有一辆警车保护，这样相对安全一些。但有时候交警很多对丈量工作不是很熟悉，缺乏配合，很多逆行段不让按逆行路段量，但路线丈量必须按运动员实际跑进方向进行。如果路面窄，有大车通过，那就更危险了。有次在安徽歙县就遇到过雨后山体滑坡。”
然而，即便是有各种各样的危险，由于马拉松时间一般是提前安排好的，并且丈量时间和开跑时间一般不会相隔太久，丈量员还是要根据预定好的时间，来完成每一次的丈量工作。此外，国内马拉松比赛越来越多，拥有丈量员资格的人目前是相对紧缺的，而像王老师这样拥有国际B级丈量资格的人更是屈指可数。因此，丈量工作往往是有些应接不暇，在各个城市之间奔忙，“国内丈量一般都是一次完成，有时甚至要等到凌晨丈量，主要按当地交通警察提供的交通情况定，路线也需要他们参与。国内比赛太多，自身的教学工作也要完成，所以一般都是当天去，第二天就返回，或者赶场到另一个城市。一般国内丈量都是一次完成，只有个别路线因修改需要多次完成。由于还有本职教学和管理工作，时间紧的时候十天七个赛道。”王相英说到。
不过，丈量工作虽然是非常辛苦也具有一定的危险性，但每一次丈量工作的完成，对于王相英来说，都像是完成了一件大事，每一次丈量完成都能获得巨大的满足。“每到一处丈量，心里是很紧张的，生怕丈量数据出现错误。数据需要一遍遍核对，回家也尽快把丈量细节回想一遍，调整数据尽快处理，以免造成失误。当比赛当天跑友们兴奋的通过终点线，尤其是跑友跑出了个人好成绩，自己也很开心，有一种自豪感。因为在比赛之前我已经用自行车丈量一遍。丈量工作一般要持续3-5个小时，和地方工作人员沟通，了解当地的风土人情，也是一种学习和体验。丈量工作尽量比较累，尤其是海拔变化大的地方，骑自行车丈量很辛苦，丈量完浑身是汗，长时间的运动还是比较累的，但赛道丈量完还是比较兴奋的，因比赛可以如期进行，是满满的幸福感。”王相英一次次的完成丈量工作，并获得了一次次的满足。
王相英的本职工作是山东师范大学体育学院的教师，外出丈量时，也不忘为山师做宣传，“地方媒体基本上都对丈量进行报道，每次都会注明我的工作单位，也算是在一定范围内宣传了山师，也是回报母校的一种方式，让更多地方的人认识山师，了解山师。”
