国际帆船大奖赛旧金山站的硝烟刚刚散去，紧接而来的第三站——纽约站已进入了最后30天倒计时。目前，中国队正在意大利以赛代练，参加GC32巡回赛的首站比赛。
15天前，中国队在旧金山站遭遇滑铁卢——因赛前一周突发赛船故障，船队的训练计划完全被打乱，最终仅以最后一名的成绩遗憾完赛。经过短暂休整后，船员们已迅速投入到了6月份纽约站的备战准备。三天前，包括船长菲尔·罗伯森在内的5名船员飞抵意大利展开突击训练——通过参加GC32比赛，更好地磨合船队，提升水翼赛船的实战技能。
队长菲尔·罗伯森带领中国船员备战纽约站
GC32巡回赛是受世界帆联认可的高水平帆船赛事。自2014年成立以来，吸引了各国名将参赛。本次比赛的首站将在意大利维拉西米乌斯举行，当地时间5月23日至26日来自中国、法国、英国、美国、澳大利亚等八个国家的十支船队将展开较量。其中，中国队将驾驶中国宁波一号赛船出战。船员阵容包括：菲尔·罗伯森（舵手）、陈锦浩（主帆调控）、刘学（水翼调控）、刘明（自由人）、爱德·珀伊斯（缭手）。
三名中国船员都十分珍惜此次实战机会，不但通过组装赛船了解船只结构，下水训练时更是争分夺秒地吸收新知识。刘明表示：“GC32赛船在很多设计原理上与F50赛船是一脉相承的，而且它的速度慢一些，操作也更简单，所以非常适合我们积攒经验。”
三名中国船员以赛代练，积累水翼双体船的实战经验
实际上，菲尔船长对于GC32赛船并不陌生，他曾在2017、2018两届国际极限帆船系列赛中率领阿曼航空队接连获得第三、第二名。但这却是他第一次带领中国船员为主的船队参赛，他坦言：“这是一次不小的挑战，我们的对手实力强劲…但对于中国队来说，却是一次重大突破——5名登船船员中有3名是中国人，无论是数量上、还是职位分工上，都承担起了核心责任！”菲尔船长进一步表示：“虽然在高水平竞技领域，他们还缺乏经验，但相信他们会快速成长起来！我们要做的是给予中国船员更多的水翼帆船经验，帮助他们成长，这也是实现‘全华班’的必经之路！”
另一名中国船员刘学曾在几年前的国际极限帆船系列赛青岛站试水该船型，重登赛船的他感慨道：“跟之前相比，我对水翼赛船的理解更深了，也知道该怎样帮助船队提升表现…这也是我们第一次担任起船上的核心位置，对我们以后驾驶F50非常有帮助！”
在国际帆船大奖赛中，几名中国船员一直担任绞盘手的位置，这是他们第一次在比赛中承担起其它核心位置。主帆调控陈锦浩对此十分兴奋：“我对水翼双体船上的翼帆调控非常感兴趣，这次的比赛是绝佳的锻炼机会！中国船员要慢慢向其它职位过渡，终有一天，我们能打造真正的中国之队。”
中国船员将在此次赛事中担任船上重要位置
目前，包括中国队在内的十支船队已集结完毕，他们将在意大利撒丁岛附近海域展开激烈比拼。面对强敌，中国队并不气馁。“我们在旧金山站受了不小的挫折，但船员们都不想放弃，尤其是中国船员们非常刻苦…相信我们的付出会有所收获！”中国队赛队总经理布鲁诺·杜布瓦说。
国际帆船大奖赛纽约站将于当地时间6月21-22日在哈德逊河上演，来自中国、英国、日本、法国、美国和澳大利亚等六个国家的船队将驾驶统一级别的F50水翼双体船同场对抗。
