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看到标题，你不禁会问，拖拉机是拖拉机，轿车是轿车，干嘛要把拖拉机和轿车结合起来呢？ 两者结合的Point在什么地方？
要回答这个问题，其实还得从一些简单日常操作来说。那美国的农民来说吧，在上世纪30-40年代的时候，他们会在周一到周五在田里干活，周末的时候就会来到附近的小镇购买必要的生活用品（以及采购其他农作用品），或者是把农作物拉到小镇里卖。所以这里就涉及到两个地点了，一个是干活的农田，一个是去镇里聚集地。两个地点的路面是不一样的，一个是烂泥地，小村小路，一个是铺装路面。如果有一个车辆可以同时在这两个地点使用的话，是否就方便了农民（地主）呢？
成立于1929年的美国拖拉机品牌Minneapolis-Moline（后简称为MM）在当时是美国主流拖拉机品牌。在1938年的时候，MM逆势推出了一款空前新颖的豪华拖拉机机型叫UDLX。
我上面的这一句话其实有三个亮点，这里特地先暂停一下给大家解释一下背景：
第一，我用了“逆势”。Why？因为大家别忘了当时的一个客观事实的时间，1929年到1939年是美国著名的经济大萧条的10年（The Great Depression）。所以在经济大萧条的时间推出一款豪华车型，这属于逆势。
第二，我用了“空前新颖”，是因为类似的这种新车型从来没有在市场推出过。可以说在当时，乃至今天也是依然新颖，奇特。
第三，我用了“豪华拖拉机”，何为豪华？怎么定义豪华？我们可以先看看当时30年代的农民都是用什么水平的拖拉机的？
好了，大家有了这些背景知识，豹豹接着讲下去。
MM当时的想法是计划推出一款豪华拖拉机，它既可以在田里干活，也可以在周末的时候，农场主驾驶着它驶上通往小镇或者城市的道路（不需要换车）。因此，UDLX是一款结合了豪华轿车的配置以及拖拉机功能，具有流线型外形的拖拉机。之所以名字叫UDLX，实际上是这样解释的：这是一款建立在MM当时顶级拖拉机型号U系列的豪华版，又名U-Deluxe（UDLX就是一个缩写）。为了方便大家称呼这款新产品，MM还专门为它起了一个很好听的名字：Comfortractor （英文翻译就是舒适款拖拉机）。
麻烦对比一下上面的图跟下面的图，反差只巨大，感觉都不是在一个时代出现的产品一样，犹如星球大战遇到了二次大战。
既然谈到了舒适，我们就聊聊在拖拉机世界里的舒适是怎么定义的。大家也看完了上面的老农机的图，你会发现当年的农机都是没有顶，开着农机干活就是日晒雨淋的，后来加上一把遮阳伞或者是一个简单的帆布软蓬，已经算是非常高级的“改装”配置了（是的，当年拖拉机公司是不会给你配备任何舒适设备的）！例如，在你的座椅上加上几个弹簧减震（有点像你自行车座椅的避震），就能在广告宣传里大说特说了！你就别跟我提什么摇窗窗户，风扇，沙发椅了。
UDLX的设备即便在今天也是算是非常豪华的。它跟轿车一样配备了全金属制一体化车顶（这是农机的历史上，第一款此类产品），全木质内饰，配备安全钢化挡风玻璃，电启动装置，电动雨刮，暖气，沙发座椅，风扇，手套箱，点烟器......甚至是可以选装车载电台，这些现代轿车基本的设备都能在83年前的这款拖拉机里找到。至于车门，MM则把它放在了车尾，进出通过车尾对开的两个门进出，副驾驶座位是可以折叠的。你知道吗？这种全天候封闭式座舱的拖拉机直到40年后的70-80年代才逐步成为主流拖拉机的基本标配。
当时MM计划推出这款新产品是为了吸引年青一代的农场主，让他们能开上潮流外形的拖拉机的同时，无需购买第二辆农机来作为交通工具。在外形方面，UDLX不仅设计流线，全车还配备前后防撞栏，前高低大灯，后刹车灯，倒后镜，喇叭，车顶射灯等一切当时的道路要求，可以轻松从农地立马开上公路。
当车子上了公路，如果速度还是拖拉机在田里的速度，那既不是被人笑死？所以这款2.9吨重的UDLX装备了MM自己设计高压缩比的4.6升四缸引擎。马力？46PS。 搭配跟我们常见的6档变速箱（5前1后），UDLX能达到最高时速40英里(相当于64.37公里/小时)的极速。在当时的农机角度来说，这个速度相当于“法拉利”级别的超跑速度了！（要知道即便是在今天主流的拖拉机里，一般速度也是在40-60公里时速而已，一些高速的拖拉机可以达80公里/小时）
这么超前的设计理念，这么帅气外形，这么强劲的动力，我们反过来去形容UDLX是一辆拖拉机外形的轿车也一点都“没毛病”！配上MM经典的金黄色厂色（这叫田园黄），这犹如一款外形奇特的CUSTOM超跑！
可惜啊，农场主并没有理解MM的理念，特别是在大萧条的末期，没被饿死或者没有破产已经是相当幸运了，还哪里有心情去享受豪华拖拉机的舒适性？一台UDLX售价当时是2100美元，而普通主流的拖拉机也就一半价格。是提高工作效率优先，还是享受舒适性优先，相信你也会得到清晰的答案。UDLX推出市场后的三年间只销售了125台。最终MM在1941年停止了UDLX的生产线，转而为二战军需物资做准备。（在随后的很长时间，再也没有其他农机厂商生产过全封闭式驾驶舱的拖拉机，直到后来50-60年代才零星出现）
在豹豹眼里，UDLX是一款非常超前的设计，足足比市场提前了大概半个世纪。MM对UDLX的理解和设计初衷是正确的。看看哪些70-80年代的拖拉机，也是基本具备与UDLX同一级别的功能，全天候工作能力，能驾驶上公路以及农田，豪华舒适的驾驶舱等等。
也正是因为UDLX的超前设计，让这款拖拉机在收藏界颇为热门。其实MM当年还推出过一款UDLX的敞篷版Roadster，感觉跟当年的敞篷跑车一个概念。车主可以选装车顶。可谓是相当的高级。大家可以看看下面的视频了解更多有趣的Roadster车型内容。
看完这篇文章后，奇怪的知识又增加了，是不是？
