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通过前几天傻豹豹对2021年赛季PCCA测试日的报道内容，估计大家对赛事，赛车和车手也有不少的了解。今天，我们带来了当天的详细采访内容给大家。一起跟随傻豹豹的采访了解两位首次参加PCCA赛事的“新手”与“老手”吧——
他们就是国际赛车经验丰富的凌康，以及刚刚接触GT赛事的余快。 通过下面20多道“问答题”，希望让大家能深入了解每一位车手成长的独特故事。
故事链接：
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1. 第一个想问凌康，之前见过你的比赛。在我眼里，我认为你是一位老车手了，参加过不少比赛，特别是国外的，包括勒芒和国外的GT赛事，你怎么看回来参加PCCA这个单一车型赛事？
凌康：其实PCCA的比赛我也关注了很久，之前没有参加是因为我其他的比赛计划。这个比赛我一直觉得是很高水平的，尤其在亚洲。今年因为疫情的原因，有机会参加这个比赛还是非常开心的。做这个选择不是非常困难的，特别在这样的情况之下。
2. 在疫情之下，包括车手出去参赛，或者国外车手来中国参赛，从车手的角度来说也是比较困难的？
凌康：因为疫情之后我就没有再去欧洲比赛了，去年也是参加一些国内的比赛，今年有亚洲的比赛，而且是这么高级别的比赛，肯定不会放过这个机会的。
3. 对于一个经验比较老道的车手来说，你觉得进入PCCA算是一种重新的锻炼，还是说是接受一些新技巧的一个训练吗？
凌康：作为一个车手开不同的车，参加不同的赛事肯定是要一直在学习。PCCA我觉得他们给的青年车手的培训体系还是不错的，对车手培养的道路规划也规划得很好，所以我觉得这个平台不错。特别是他们今年加大了投入，目前来说我对这个平台很满意。
4. 你从什么时候决定来参赛，是今年还是去年年底的时候？
凌康：去年年底没有。我今年2月的时候收到经销商的邀请，我们找好了服务团队，很快就定下来要参赛。车队给了我一台老车，老的991.1的车，因为我没有开过保时捷，稍微适应了一下。毕竟这个比赛除了观测以外没有任何练习，只有3天时间练习。所以用老车先练习一下也是不错的。
5. 你第一次开保时捷Cup Car给你感觉是怎么样的？
凌康：虽然第一次参赛PCCA，但之前做了比较多的准备工作。之前也会看很多车手的数据、视频，所以上手开适应也是比较快的。这个车跟平时开的GT3差别是比较大的，也比较期待这款992的车是不是性能会更好。对于992 CUP CAR来说，目前为止没有开过（采访时距离测试开始时间还有1小时），只是网上看看，稍微了解了一下性能参数。
6. 按你刚刚所说的问题，保时捷的PCCA赛车，跟你以前开的其他品牌车最大不同感在哪里？
凌康：以我以前开过991.1的赛车来说，首先它没有ABS，没有ABS的差别其实是很大的，比我想象的大，特别在上赛这种级别的赛道，刹车点的差别非常大，刹车的方式也需要去适应和学习。
7. 因为你也知道PCCA是一个比较高级别的竞争平台，包括几个勒芒的冠军，好多老车手都是从这里成长走向世界的。你觉得今年的比赛，特别是看到竞争对手后，会觉得这是很困难的一年吗？你怎么看？
凌康：今年没有欧洲过来的车手，竞争对手都是认识很多年的老熟人。虽然没有欧洲车手，但竞争肯定还在，还是比较大。而且大家都是驾驶新赛车，都在同一水平线上。这个车对车手的考验比较大，只有3天的测试就直接比赛了，对车队的压力也比较大，因为前几天才刚拿到车。
8. 你觉得最大的竞争对手是以前一直在跑的车手，还是像余快这样比较新进来的车手？
凌康：年轻人肯定是有优势的，我知道年轻人的优势在什么地方。但我觉得跑过杯赛有经验的车手还是更有优势的。因为这个比赛说实话练习的时间不多，除了比赛以外没有时间碰车，所以以前跑过PCCA比赛的车手还是有一些优势的。
9. 通过PCCA，你接下来会怎么走？如果放眼3年、5年，你会继续参加保时捷的比赛，还是说希望通过保时捷开拓一个全新的道路？
凌康：所有的前提，首先是把PCCA跑好。我想今年把PCCA跑好，如果明年的疫情防控到位了，我想跑超级杯Super Cup。看看在保时捷体系下，GT3的比赛有没有机会（参赛）。但前提是先要把PCCA跑好，现在不考虑那么久远，先把今年做好。
10. 你今年除了保时捷的比赛，还会跑其他的比赛吗？
凌康：还代表Climax车队参加China GT和CEC的比赛。今年的几个赛事比较友好，最终把赛历全都错开了，目前从赛历的安排来看，三个比赛都可以跑。
11. 你参加耐力赛、超跑的比赛比较多，对于不同的比赛环境，你本人有什么样的感受，比如说驾驶技术和车的适应？
凌康：PCCA的比赛是我第一次一个人跑GT比赛，因为以前都是跟搭档一起跑。这个比赛不太一样，有点像方程式比赛一样，所以先看下周的情况，先跑完一场再看。现在还没有开过杯赛车，也不知道自己的水准，车队的水准在什么地方。
12. 你说测试的时间比较少。3天可能对普通的车迷来说挺足够了，对专业车手来说不够，体现在什么地方？
凌康：一般我以前参加比赛，第一场和第二场之间可以去赛道日测试，如果第一场比赛没有调好，我还可以把车拿到其他赛道再测试。但这个比赛的车要跟着保时捷走，除了观测以外是看不到车的，所以观测很重要。车队的经验、车手的经验都很重要。
13. 想问问二位车手，今年参加这个赛事，除了刚刚说的新的赛车，以及没有参加过这个赛事以外，还有什么其他对于你们来说有挑战的地方？比如跟车队的磨合。
凌康：我去年已经在这个车队了，磨合应该没有问题，但我们和车队都没有什么跑保时捷的经验，所以适应赛车是我们最需要做的一件事。
余快：对我来说这是第二次开GT的比赛，之前都是开Formula car，所以适应GT赛事的环境是最大的挑战。
14. 有很多年轻的朋友都对赛车很感兴趣，也很希望有机会参加赛事，但基于经济条件或者机遇方面的原因，他们可能接触不到真正的赛车。很多人会选择从模拟器出发，那么二位车手认为通过模拟器训练有什么好处？有哪些建议可以给到车迷，让他们亲身的接近赛事。
余快：我也是从今年开始第一次接触赛车的模拟器，我感觉如果模拟器多练一下的话，进入实际赛车以后会适应得更快一些，人身体的感觉会适应得更快一些。如果找到合适的软件、合适的模拟器器材，对实际的开车肯定是有帮助的。
所以在视觉上，以及在某些弯道上会形成一定的印象，然后在实际的时候接受和适应会更快一些？
余快：是的，就不用去想赛道。
凌康：我觉得如果想要模拟器对真车有帮助，得尽量让模拟器接近真车。首先是技巧，如果是车顶或追击视角，说实话对开车没有什么帮助。还有就是赛车的方向盘、踏板都比较重，但市面上很多模拟器是比较娱乐化的，这种就帮助不太大。如果想往赛车发展，还是要选择跟真车回馈比较接近的，这是硬件方面。有些软件是比较偏游戏化的，也有一些软件是偏专业的，软件上的选择也很关键。我觉得模拟器对开车最大的帮助是练习专注度，因为模拟器可以一直开，对身体的要求肯定没有开真车大，主要练习脑子的疲劳、专注度。
15. 问一下余快，你之前都是跑方程式比较多，现在跑GT，两个赛事你感觉有什么不同？个人差异化的感受是什么？
余快：因为方程式是不能有任何接触的。但GT赛车相对来说会允许有一些轻微的碰撞，这是最大的区别。我觉得GT的比赛更激烈一些，因为大家都知道有一些擦碰。还有就是GT的赛车车重和动力都是F3的2倍，所以我觉得对控车的要求更高，因为惯性更大，包括出弯的时候对车子的控制，如何做到不失控。
16. 在选择软件和设备的时候，有很多车队已经带到5D加速度的体验，那种对你的练习帮助更多？比静态的完全高一个等级吗？还是说只是补充你的感受，对实际的赛车差别不是太大？
凌康：我自己感觉VR的帮助比较大，但动态模拟器支架现在还不是非常成熟。这个模拟跟真车有比较大的区别。现在VR的反馈是不错的，视觉上是不错的。但模拟器的动态跟真车还是有一些差别。
一般选择最多的软件是AC（Assetto Corsa）吗？
凌康：因为AC比较开放，可以装很多模式，基本上很多人都会玩。
真赛车开的层次比较高或者成绩比较好的情况下，就一定能把模拟器开好吗？有这种关联性吗？
凌康：我觉得好的车手开什么都快，应该是这样。
17. 想问余快，为什么选择PCCA，在这个平台里你期待想获得什么东西？
余快：PCCA就像大家说的是亚洲地区最顶尖的、最优秀的单一车型赛事。像凌康刚才讲的，保时捷青年车手人才库的帮助也是所有品牌的赛事里最好的。保时捷有自己从GT4一直到勒芒的阶梯，也是所有厂商里最明确的。所以包括有教练的指导，这些只有在PCCA才有的。我2017年参加了青年车手的选拔，很早就想参加PCCA的比赛。
这次是保时捷联系你，还是你联系保时捷说我还有这个机会吗？
余快：今年是我们车队追星车队（StarChase）联系我说有这个机会，想不想参加。我说肯定想参加。
这个机会当时有多少个名额？
余快：对追星来说，他们可能只找一位车手。所以我也很荣幸。
在这个offer你之前有没有想过做其他的方面？
余快：在方程式的同时也想找一些GT的机会。因为我一直在日本上学，一开始想找Super GT的可能性，但因为疫情，就搁置了。
没有往Super Formula的方向走？
余快：Super formula也是我的梦想之一。
18. 车手需要非常明确的目标，今年你的目标是怎么样的？今年是第一次参加PCCA，如果说再远一点，三年之后你觉得自己的目标是什么？
余快：今年把眼前的每一个比赛都做好。因为新的车、比的比赛、新的环境、新的车队，有很多不确定的东西，需要一些磨合的时间。我觉得给自己设一些目标，尽可能达到目标，不要留过多的遗憾。对于三年之后，毕竟GT赛事对我来说还是新的东西，会尽量多找一些机会，做更多的尝试，尽可能往更高的目标靠近。
19. 第一年你主要关注的竞争对手，是同样在保时捷青年车手人才库里面的车手，还是你会以其他已经跑过杯赛的车手作为你的基准？
余快：基准肯定是最快的车手吧，我觉得大家都是竞争对手。
20. 你觉得目前一级方程式的车手里面，你个人最喜欢哪一位车手，以及他的驾驶方式的？
余快：我们车队的工程师，他在欧洲时和很多F1车手一起工作过。他告诉我很多关于Charles Leclerc（勒克莱尔）的故事，他以前就是他的工程师。我听了关于他的故事以后，觉得他是非常有才华的车手，同时他也是一位很谦虚的车手，所以比较关注他。
以车手驾驶的风格来说，你觉得自己的风格更像哪一位F1车手？
余快：也是他 (Charles Leclerc, 勒克莱尔)。
21. 最后一个问题，在老一辈一级方程式车手中，哪位是你的偶像？或者是你比较欣赏的车手？
余快：Jackie Stewart。
