作者：李政韬光养晦
每次到大操场比赛的日子，小编总是相对最兴奋的。因为无论是谁获胜，比赛一定少不了200MPH以上的车群、一定少不了内外线交替领先，一定少不了前后车首尾相连的团推协作，当然，一定也少不了大事故。话不多说，比赛回顾先睹为快。
第一节
比赛开始阶段较为常规，通过车队电台可以听到多名车手反映，由于阳光暴晒导致赛道表面温度极高，赛车异常难以控制，因此大部分车手并没有任何激烈的举动，仅是内、外侧车道交替领先。
进入至最后阶段，由21号迪本尼迪托（Matt DiBenedetto）带队的福特阵营杀在前面。最后一圈后直道处，外侧47号斯坦豪斯（Ricky Stenhouse Jr）获得身后的助推，顺势想要顶身前的11号哈姆林（Denny Hamlin）。谁知用力过猛直接把哈姆林顶横，哈姆林失控向右撞上前方22号洛迦诺（Joey Logano）的后侧翼子板，洛迦诺失控后直接腾空接了一个车顶落地。好在他没有像去年Ryan Newman那样被身后的赛车撞上，滑行了几圈便翻过身来静止在内场草地，洛迦诺也安全无事的从车里钻出来。第一节的胜利归事故发生时领跑的迪本尼迪托获得。
第二节
第二节同样是安稳的进行至倒数第二圈。由于在进站期间超速被罚导致被套圈的哈姆林想要在第二节结束前重回领跑圈，他便必须要超过目前的领跑者。激进的见缝插针的他终于还是没能判断好车距，被身后的队友19号特鲁克斯顶上墙引发事故，事故发生时领跑的23号华莱士（Bubba Wallace）获得第二节的胜利。
第三节
由于前两节的胜者目前都还没拿到自己的分站冠军，第三节的期待基本变成了对二人是否能迎来生涯第一冠的期待。中途华莱士出现技术故障失去竞争力，夺冠希望便完全寄托在领跑的迪本尼迪托身上。当然，有经验的车手都选择在最后一圈再搞事情，这次也不例外。孤身一人想要守住两条线路，不姓Earnhardt很难能做到。
迪本尼迪托在最后一圈选择守外侧的12号布雷尼（Ryan Blaney），放跑了2号老司机（Brad Keselowski）带领的内侧队列。老司机不慌不忙，任由身后的车手相互battle，最终不慌不忙的拿下赛季第一胜，这也是他在Talladega赛道的生涯第6胜，追平了Dale Earnhardt Jr的纪录，距离Dale Earnhardt Sr的10胜纪录还有一段距离。巧合的是，上周三进行的纳斯卡iRacing表演赛Talladega站中，同样是洛迦诺起飞，同样是老司机夺冠。
总结
第一节大事故后洛迦诺接受采访时表示，他对于现在纳斯卡大操场比赛的不满。“我离Ryan Newman的大事故就差被后面的车撞上A柱了，什么时候这种现象能够不再发生？”根据事故发生时解说员的表述，事故的主要原因是由于纳斯卡赛车车顶的防翻车板是不对称设计。
当车辆向右失控时该装置很容易将赛车摁在地面保证不翻车，反而向左失控时这一效果有一定的减弱，加之是失控后被后车撞上翼子板，二者的合力直接将22号赛车抛向空中。虽然纳斯卡的激烈争斗、撞车的确是纳斯卡的魅力和观众们喜欢看到的，但我们终究不是冒着生命危险坐在赛车里的车手，为了比赛精彩程度把车手置于生命危险终究不是赛车的初衷。纳斯卡这些年来尽一切可能做到保证车手安全，但这条路显然还没有走到尽头。
北京时间5月3日（周一）凌晨3：00，我们Kansas站不见不散。
直播链接：
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