设立背景
FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 联合创设“车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)”。
不同于F1官方的两个积分排名（车手积分榜、车队积分榜）和一个评分排名（车手实力榜 Power Rankings），“车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)”对每场比赛中的车手名次升降进行统计和排名，并结合最佳车手评选与车手点评，反映车手们在场上竞争和对抗中的表现，从新视角为车迷提供比赛解析，增添观赛兴趣。
Beta试验版不断完善中，计划2021赛季正式上线。
关于车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)
每场比赛依照F1官方的发车顺位与最终完赛名次，统计车手的名次顺位变化。
根据名次进退排序，若相同则依照完赛名次分列先后。
综合车手们在比赛中的实际表现，FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 评出三位车手作为本场最佳，并选择十位车手进行点评。
F1萨基尔大奖赛 车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)
FormulaFans©️
北京时间周一凌晨的正赛有一次静态发车和两次安全车带领下的动态发车，12位车手相较于起步名次都有了提升，4位车手名次下降，Magnussen不进不退，3位车手退赛。
雷诺车手Ocon以上升9个名次位列本站车手进步榜第一，迈凯伦车手Norris和赛点车手Stroll位列二、三名，两位梅赛德斯车手是完赛选手中名次跌落最多的，而Bottas上一站比赛就名次垫底。
Ocon、Perez和Russell被评为本场比赛的最佳车手。
榜单点评
榜单P1：Ocon（比赛P11→P2，升9位，最佳车手）
在“待业”了一个赛季后，本赛季加盟雷诺车队的Ocon发挥只能称得上及格，距离达标还有不小差距。本站比赛前，15场仅有8场积分完赛，积分榜上也在10名开外，与Ricciardo的队友间竞争完全处于下风。不过本场比赛他做到了零失误，起步得益于4号弯事故提升3个名次，而排位赛P11可以让他自由选择轮胎、执行一停策略；虽然没能挡住Perez，但通过undercut战术成功超越了Stroll，让他职业生涯首次登上领奖台，也帮助车队保留争夺年终第三的希望。
榜单P2：Norris（比赛P19→P10，升9位）
因为更换动力单元被罚至最后一排发车，但Norris的起步十分敏捷，1圈之后惊奇地上升到P10。不过随后的比赛迈凯伦赛车在动力方面并不占优势，软胎起步+两停策略也是常规操作，先后没能抵挡住Perez和Albon的进攻，不过凭借VSC的进站超过了Gasly。如果Norris在排位赛中表现再好一点话，名次上还可以有提升。
榜单P3：Stroll（比赛P10→P3，升7位）
Stroll在下半赛季状态迷失，自意大利蒙扎之后七场比赛收获2分，本站排位赛仅名列P10。比赛开始之后Stroll似乎找到了状态，同样凭借开场4号弯的事故提升名次，不过本场比赛的关键点是他用软胎坚持了42圈之久，帮助他用一停策略过掉了Kvyat、Ricciardo和Perez。用Stroll自己的话说，原本他有机会拿到胜利，只可惜在防守Ocon时线路走大，被Perez超了过去。季军是他本赛季第二个领奖台。
榜单P4：Albon（比赛P12→P6，升6位）
队友Verstappen首圈遭遇退赛，红牛的希望全在Albon身上。排位赛没有进到Q3，但中性胎起步使他在策略上占到优势，过掉了两停的Gasly和Kvyat。比赛中超越Norris的那次表现干净利落，P6的成绩使他过去三场比赛连续积分完赛，在争取下赛季席位的关键比赛中好在没有掉链子。
榜单P5：Perez（比赛P5→P1，升4位，最佳车手）
历经190场比赛，Perez成为墨西哥历史上时隔50年的第二位F1大奖赛冠军。本场比赛跌宕起伏，第一圈与Leclerc的事故迫使他进站，落到场上队尾。不过他“因祸得福”，凭借中性胎并施展保胎实力，在“外因”帮助下拿到职业生涯首胜。若不是上一场比赛遭遇赛车故障，Perez能够连续三场登上领奖台，这一成绩仅次于Hamilton。现在只是不知道阿布扎比会不会是他的F1告别战？
榜单P8：Fittipaldi（比赛P20→P17，升3位）
对于年轻人的第一场F1比赛，这是个及格的成绩。Fittipaldi的起步比较保守，但也帮助他躲过了Kimi的打转。虽然比赛名次上垫底，但与同为代打车手的Aitken之间较量了好一段时间。
榜单P12：Aitken（比赛P17→P16，升1位）
Aitken的首秀发挥比Fittipaldi显得要更好。开场后与两台阿尔法·罗密欧赛车互相争夺，并排在了Kimi之前，不过当他想提速追赶Magnussen时，在最后一弯冲出赛道撞掉了前翼，好在赛车可以被修复，回到场上之后通过DRS超过了Fittipaldi。
榜单P16：Bottas（比赛P1→P8，降7位）
本场比赛对于Bottas来说，即是机会也是威胁。说实话，在周六看到Bottas拿下排位赛杆位的时候，我认为他会在正赛里更加有实力，即便是又一次在发车时重蹈覆辙，还是相信他能够在后面的比赛中利用长距离节奏赢回领先位置，直到被Russell在场上生生超过。尽管车队的乌龙进站事件使他在轮胎上处于劣势，但是没有对比就没有伤害，Bottas究竟水不水，大家心里都有数了。
榜单P17：Russell（比赛P2→P9，降7位，最佳车手）
“一战封神”有点夸张的话，“一战成名”肯定名副其实。无论是比赛名次，还是车手进步榜，成绩已经不重要，因为他已向所有人证明了自己的实力，也确立了梅赛德斯未来接班人的身份。排位赛仅落后Bottas 0.026秒，正赛从起步就过掉队友，至此便掌控了比赛。当车队犯错后，Russell并没有受到影响，依然可以在场上做到最棒。最终获得的3分帮助他在职业生涯第37场大奖赛时积分“破蛋”，凭借一场比赛做到全赛季领跑圈数仅次于Hamilton和Bottas。用我在比赛点评里一句话，“Russell的未来已来”。
榜单P20：Leclerc（比赛P4→P20/DNF，降16位/退赛）
排位赛拿到P4，这让Leclerc对正赛充满斗志。但或许是过于雄心勃勃了，他在试图超越Perez时，赛车轮胎锁死侧滑向了对手。这一撞不仅让Perez掉到了队尾，导致自己退赛，还间接毁掉了Verstappen的比赛。本场DNF结束了他连续七场得分完赛，不过更重要的是希望他能够在进攻方面表现的更加成熟，这也是他从一位优秀车手向冠军车手的成长必修课。
