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无论你是耐力赛还是方程式车迷，一定都对Tatiana Calderón（塔蒂亚娜·卡尔德龙，以下简称Tatiana）这个名字不会感到陌生。1993年出生的她来自南美的哥伦比亚——那里曾经诞生过像Juan Pablo Montoya（蒙托亚）这样的大明星——是目前活跃在四轮圈为数不多的女性车手之一。
上周，在阿尔法·罗密欧的帮助下，傻豹豹赛车工作室与其他几位体育媒体有幸通过视频的方式与Tatiana进行了深入的交流与采访。一起提了不少大家作为车迷感兴趣的问题。希望我们问的问题以及Tatiana的答案能与热爱赛车的你也产生共鸣。
我们知道您作为一名专业的女性赛车手，从卡丁车到一名高级别的方程式赛车经历了漫长的过程，能否分享一下这段历程以及您的体验，以及在这个过程中，阿尔法·罗密欧F1车队是如何帮到您的？
正如您所说，从我年幼时怀揣梦想成为F1赛车手到今天，这确实是漫长艰辛的历程。其实，从女性车手第一次参与F1比赛至今已经有45年历史，但是F1围场仍然是男性主宰的世界，包括赛车的设定、各种配置都会更加顺应男性的体能和反应速度机制。而女性在身体体能方面、思维方式方面、反应速度方面，都有着极大的不同，对于我们来说，比赛更加具有挑战性。
我非常感谢阿尔法·罗密欧车队对我的信任。相对于我的性别，车队更看重我自身的潜力给予我作为测试车手的机会。
相信大家都很期待一位女性F1车手的诞生。目前为止，很多女性车手还停留在测试车手的阶段，您认为您作为女性车手还需要在哪些方面取得进步？我们会在多久之后看到一位F1女性车手出现？
您的问题非常好。我作为测试车手已经有两年时间，即便对于男性而言，入围F1比赛的20个席位同样极具挑战。同时，成为一名F1车手，需要赢得超级赛照，所以我希望在未来两年能够进入F2当中有竞争力的车队，进入年度前五拿到超级驾照。女性车手们需要在低等级比赛中获得更多认可和分数，并展现更好的技术，才有可能进入到高等级的比赛。现在我们在进步的过程中，相信在未来的3-5年，我们将有希望看到一位女性的F1方程式赛车手出现。当然，我希望这个人是我。
同时，有了第一位成为F1赛车手的女性，之后就会有更多女性车手出现的可能性。毕竟，从零到一是最难的。但是我相信我们和男性在这个比赛中同样具有竞争力，同样有能力可以担任F1车手。
在赛车历史中，有没有哪位女性车手是您成长过程中的榜样？您是否有机会获得如Michelle Mouton等著名女车手的指点？
我确实有幸接触过Mechelle Mouton，她曾经获得了拉力赛冠军。我也有幸见过其它优秀的女车手，包括Susie Wolff，她也是实力最接近F1女赛车手的女性。此前，她成功加入了威廉姆斯F1车队作为试车手，让我相信女性也有机会能够参与到这项赛事。为了见她，我还专门去了欧洲。这些女性都是我非常尊敬的车手，我很幸运可以认识她们，从她们身上我学到了很多宝贵的经验。
在职业规划方面，有很多女性车手退役后会尝试从事领队之类的管理工作，例如Susie Wolff现在就是Formula E文图里车队的领队，请问您是否考虑过在F1及退役之后的职业规划？
我有很多计划，但计划ABCD都是努力去成为一名F1车手。在我的规划中，我希望尽可能长久保持车手的身份，因为赛车是当下我最享受的事情。当然，通过各种经历我学到了很多东西，我也希望可以在未来把我掌握的赛车知识和经验传授给下一代女性车手。
您参加过很多不同的比赛，包括F1方程式赛和勒芒24小时耐力赛等。这些比赛的形式差别很大，尤其在勒芒比赛中还须跟其他两位女性车手进行搭配。请您分享一下参加不同的比赛是否有需要注意的地方？经历和感受又有什么不同？
勒芒耐力赛和F1方程式比赛是完全不一样的形式，每一次我们都需要快速适应规则上的转变，包括熟悉新的车辆。在勒芒24小时耐力赛中，我第一次和另外两位女性赛车手进行合作。让人欣慰的是，我们对于女性在赛车运动取得一席之地的不易感同身受，所以都希望可以在比赛中取得好成绩。比赛过程中我们需要共用一辆车，因为驾驶风格相似，所以耐力赛（轮流驾驶）的赛制下这成为了我们的优势点，让我们可以在相互协作下更好的发挥车辆性能。不同于往常的竞争关系，这次勒芒比赛可以有机会和女赛车手一同合作并取得不错的成绩，对我们而言都是前所未有的体验。
F1赛车整合了汽车工业最高精尖的科技。作为阿尔法·罗密欧竞速F1的测试车手，您觉得索伯和F1赛车技术对于阿尔法·罗密欧量产车型的开发有哪些积极影响？
事实上，阿尔法·罗密欧的量产车型运用了很多F1赛车的技术。举一个应用最新科技的例子：今年计划在日内瓦车展上展示的Giulia GTA车型，是由阿尔法·罗密欧与索伯合作研发，并将F1赛车的空气动力学技术成功应用到量产车型的典型案例。同时，阿尔法·罗密欧还将与索伯共同研发优化空气动力学的零部件，将在未来应用到其它量产车型中。
现在F1测试时间越来越少，条件也越来越苛刻，想请问一下塔提亚娜的工作对赛车研发有哪些帮助？
现在F1比赛实车测试的时间确实越来越短。但与此同时，模拟器技术也得到了快速发展。在今后的试车中，尤其是到2022年之后，模拟器将会发挥更重要的作用，这不仅是技术不断进步，也是未来的趋势。但我还是希望将来可以有机会驾驶真实的F1赛车，获得更多实车驾驶的经验，将实测数据和模拟器数据进行对比，更好地帮助车辆进行优化。
您最喜欢阿尔法·罗密欧的哪一款量产车型，为什么？
作为一名赛车手，我非常喜欢四叶草版车型。我很高兴阿尔法·罗密欧品牌提供了不同级别、不同种类的车型，给人们更多的选择空间。对于我个人来说，休息的时候我很喜欢带上自行车，开车去城郊骑车。对于这种旅行需求，驾驶一辆Stelivo就非常合适；如果想要享受公路驾驶的速度与激情，Giulia是一个非常不错的选择。
目前在中国，赛车运动的发展相比国外还有很大的上升空间，但是已经有很多家长让孩子投身于这项运动之中。根据您的经验和职业生涯，能给他们一些建议吗？
非常高兴赛车运动在中国越来越受欢迎，现在中国在积极参与F1赛事，爱好者也越来越多，相信在不远的将来，F1赛场上也会来自中国的车手。
对于喜欢这项运动的孩子们，我想说卡丁车是很好的入门途径。同时，要相信无论梦想有多远，都有可能会实现。在我的国家哥伦比亚，赛车也是非常小众的运动，但是一样有机会让梦想成为现实。所以，我相信中国的孩子们只要坚持他们的热情，为之付出努力，就一定会实现梦想。
以下是傻豹豹赛车工作室与Tatiana
的独家问答时间哦！
1. 我们知道作为一位女性车手，从卡丁车到高级别方程式是一条很漫长的道路，能介绍一下这个过程中的体验和心得吗？以及这一路阿尔法·罗密欧F1车队如何帮助你？
我的赛车职业生涯是在我9岁时那年从卡丁车运动开始的。从那时起，我就一直梦想可以参加F1比赛。当然，从哥伦比亚的卡丁车赛场一路走到F1是极具挑战的。我很荣幸能够参加国际汽联F3、F2以及日本超级方程式赛等世界上最负盛名的比赛，在此其中，成为F1车手的目标是始终如一的。得益于此，我受索伯F1车队（后来成为阿尔法·罗密欧竞速F1车队）邀请成为发展车手，成为职业生涯中前进的一大步，它实现了我加入一个传奇车队的梦想。对于阿尔法·罗密欧竞速F1车队对于我的信赖和给予的机会，我始终心怀感激。我希望我们能够持续合作，让男性主导了45年的F1赛场出现第一位女性车手。
2. 阿尔法·罗密欧在F1赛车历史上是一只非常成功的车队。你觉得这支队伍的成功得益于什么？
团队中的每个人都对这支队伍和赛车运动有很强烈的热爱。即使我们不像有些队伍有很多的预算，但大家仍在最大限度地受益于索伯瑞士工厂的资源和技术，包括我们拥有的风洞等优秀设备。我们的团队就像一个大家庭，我认为这是车队不断取得进步的原因之一。当然，在阿尔法·罗密欧的支持下，我们也将继续今年的态势，不断追赶甚至超越目前最强的几支队伍。
3.我们知道您是哥伦比亚人，我也是从小观看F1长大，所以会让我想起上一位在F1飞驰的哥伦比亚人Juan Pablo Montoya，他曾为Williams F1 车队和McLaren F1 车队效力，取得过年度车手第三名的好成绩。我也看了一下您的成长经历，和Montoya有一些相似的地方，从国家卡丁车赛冠军，到美国的一些赛事，再到英国F3。请问他对您的赛车生涯有影响吗？
是的，他对我有很大的影响。我从小就因为胡安·帕勃罗·蒙托亚先生关注了F1比赛。我能够在9岁那年接触卡丁车，也因为蒙托亚先生和他的父亲在那时第一次把卡丁车带回了哥伦比亚。近些年来，我有机会与他同台竞技，并从他那里获得很多宝贵的建议，这对我来说是难得的，对我有很大的帮助。
4.在你的职业生涯中，有没有一些让你印象深刻的转折点？
我相信，在我的职业生涯中会有很多重要时刻。这些时刻会证明我朝着正确方向前进，成为激发自己不断向前的动力。对于目前我来说，在美国赢得第一个国际冠军、登上英国F3的冠军领奖台、在巴林登上3.5 V8系列世界冠军领奖台、成为阿尔法·罗密欧赛竞速F1车队的测试车手，所有这些瞬间都使我有力量继续为自己的目标而奋斗，是让我相信自己的难忘时刻。
5.你觉得在阿尔法·罗密欧车队当测试车手的经历，对自己的比赛（F2等）有什么帮助吗？
当然有，成为阿尔法·罗密欧竞速F1车队的测试车手改变了我的生活和职业发展道路。作为一位F1测试车手，我很荣幸可以学到常人难以企及的信息，了解别人无法接触到的科技，还可以与世界顶级的工程师共事。我从他们身上学到了很多东西，这些都将成为我职业生涯宝贵的财富，让我不断成长。
6. 当你接到阿尔法·罗密欧的邀请电话时，是一种怎样的心情？阿尔法·罗密欧竞速F1车队在哪些方面吸引你？
在索伯工厂和同事共事的每一天都非常有意义，让我印象深刻。当然，对我而言最特殊的一天是我第一次拜访索伯工厂，与他们签订第一份合同，这也是我赛车职业生涯的重要里程碑。阿尔法·罗密欧竞速F1车队最吸引我的是，团队中的同事们会根据我的表现和能力对我进行评价，而不会因为我的性别而区别对待。
7.为F1车队的一份子是很多人的梦想，但同时也是个挑战。对于你来说，在阿尔法·罗密欧这样一支车队工作——特别是当你们车队还要莱科宁这样一位大佬时——有什么压力吗？或者，换句话说，这可能也是一种动力？？
我认为有压力反而是一件值得高兴的事，因为这意味着你做的事情有意义、你在往正确的方向前进。我相信压力是进步的动力，我给自己的压力可能比任何人更大，因为我知道如果足够努力，并找到一个适合自己的方法，就可以与世界上最好的车手同台竞技。当然，与像Kimi这样有丰富经验的车手一起工作可以使任何年轻车手收益。在Kimi和工程师的身上，我学到了很多，因此我感到非常荣幸可以成为这个团队中的一员。
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图片来源：网络， 阿尔法罗密欧
