作者：范功庆、Felix
设立背景
FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 联合创设“车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)”。
不同于F1官方的两个积分排名（车手积分榜、车队积分榜）和一个评分排名（车手实力榜 Power Rankings），“车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)”对每场比赛中的车手名次升降进行统计和排名，并结合最佳车手评选与车手点评，反映车手们在场上竞争和对抗中的表现，从新视角为车迷提供比赛解析，增添观赛兴趣。
Beta试验版不断完善中，计划2021赛季正式上线。
关于车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)
每场比赛依照F1官方的发车顺位与最终完赛名次，统计车手的名次顺位变化。
根据名次进退排序，若相同则依照完赛名次分列先后。
综合车手们在比赛中的实际表现，FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 评出三位车手作为本场最佳，并选择十位车手进行点评。
F1巴林大奖赛 车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)
FormulaFans©️
周日晚的正赛经历了两次静态发车和一次安全车起步，除Hamilton和Giovinazzi的名次没有发生变化，有10位车手相较于始发位置都有了提升，5位车手名次下降，3位车手退赛。
迈凯伦车手Sainz再次以上升10个名次成为榜单第一，威廉姆斯车手Latifi和另一位迈凯伦车手Norris名列二、三，梅赛德斯车手Bottas是完赛车手里名次跌落最多的。
Sainz、Albon和Grosjean被评为本场比赛的最佳车手。
最佳车手
★Sainz（比赛P15→P5，升10位）
无巧不成书，Sainz连续两场比赛占据我们的车手进步榜 Advancing Leaderboard (beta)的头名，而且和土耳其站的数据完全相同，都是从P15起步最终获得P5！上一站因为受罚，而这次是赛车故障。比赛中采取激进的轮胎策略，使他在最后利用较新的硬胎从容超掉Ricciardo和Gasly。稳定的发挥是Sainz实力最强的体现，尤其是赛季尾声争夺车队第三的竞争中，其实单论赛车的性能，迈凯伦还稍逊于赛点和雷诺，但Sainz能够在比赛中做到不犯错，连续取得大分，这或许真的和他继承了家族的拉力赛基因有关。
★Albon（比赛P4→P3，升1位）
虽然Albon职业生涯第二个领奖台是由于Perez赛车MGU-K故障退赛自动上升了一个名次，不过泰国人能从周五练习赛撞车的阴影中迅速走出来，在排位赛跑出一台大牛赛车该有的成绩和名次。正赛里的表现不算抢眼，不过不要紧，始终能够跑在正确的节奏里，没有失误，并在最关键的时刻用一个领奖台为自己续命。从周五到周日，Albon把自己从悬崖边拉了回来，领队Horner关于下赛季车手席位的言论也明显偏向于自己的青训车手。
★Grosjean（比赛P19→P20/DNF，降1位/退赛）
如果那次事故的任意一个施救环节出现差错便极有可能酿成惨剧，其中也包括Grosjean自己迅速从赛车座舱里脱困并徒手翻越围栏。经过医院检查，他除了手背有一些烧伤之外，别处都安然无恙（之前担心会有肋骨骨折）。Grosjean已经确认将缺席本周末的F1萨基尔大奖赛，衷心希望能够在阿布扎比的收官战看到他的F1谢幕演出。
榜单点评
榜单P4：Gasly（比赛P8→P6，升2位）
Gasly能够取得现在这样的成绩，应该归功于他的自信心已经建立了起来，这一点从他稳定的表现可以证明。练习赛和排位赛中，他的名次基本都会维持在前十以内。把一台小红牛开成了大红牛并不是吹的，因为他把驾驶变成了驾驭。和Sainz异曲同工，Gasly也在轮胎策略做文章，他是全场唯一一位一停（不算第一次红旗下的换胎）的选手，果断地从开场中性胎变为两套硬胎，这帮助他实现了场上位置的提升，最后时刻的安全车也帮了他一下，免受身后Ricciardo的威胁。
榜单P8：Verstappen（比赛P3→P2，升1位）
面对Hamilton的无懈可击，Verstappen能做的的确不多。起步阶段上升一个名次，不过正常比赛节奏下，他只能尽量跟住Hamilton。原本寄希望于他的第一套硬胎可以多撑一些时候，但车队选择了保守的策略，并且在第二停时罕见发生换胎失误，这使得比赛悬念提前结束，只是拿了一个最快单圈作为安慰奖。
榜单P11：Hamilton（比赛P1→P1，名次不变）
从排位赛Q1开始，Hamilton便不给对手留任何的机会，三节最快，拿下杆位。正赛中无论是静态发车还是安全车带领下起步，他都没有丝毫的迟滞，迅速拉开距离确立领先优势。在轮胎管理方面也和车队配合默契，因此除了一停换胎的那一圈，Hamilton领跑全场，毫无悬念的拿下五连胜，平了自己的最长连胜纪录。只可惜，刚刚得到消息，Hamilton因为新冠检测呈阳性将会缺席本周末的F1萨基尔大奖赛，一大票纪录将要作古。
榜单P13：Ricciardo（比赛P6→P7，降1位）
即便最后时刻没有引发安全车，Ricciardo能够超越Gasly，对于成绩来说并没差别。排位赛Q3受困于只有一套软胎，P6的成绩已经相当不错。雷诺正赛的表现要比预期显得弱一些，可能是赛车在轮胎管理方面做得还不够，受制于轮胎磨损，在场上的发挥被打了折扣。此外车队对于两台赛车的战术策略，尤其是进站窗口的选择，使得原本轮胎就不乐观的情况下，大把的时间花在了队友之间的争夺，如果这部分轮胎生下来，或许Ricciardo可以早一点过掉Gasly，甚至可以挑战迈凯伦。
榜单P14：Kvyat（比赛P10→P11，降1位）
作为两起事故的“见证者”，Kvyat其实也是“受害者”，至少和Grosjean的那次碰撞，他真的什么都没做。排位赛虽然使用了高里程数的旧引擎，但并没有阻挡他进到Q3，尽管没有队友快。当比赛恢复正常之后，他的状态显然受到了影响，在那种情况下，还能保持专心致志开完比赛就已经难能可贵了，最终没有获得积分，但至少还是排在了一台法拉利身前。
榜单P17：Bottas（比赛P2→P8，降6位）
Bottas又压到碎片了，这一幕让人觉得那么的熟悉。巴林的排位赛，Bottas甚至还吸到了一点Verstappen的尾流，但仍无法撼动Hamitlon的地位。正赛“倒霉的”在赛道脏侧起步，果然就打滑了…；第二次起步遭遇爆胎，连Toto Wolff都对Bottas说“Sorry”。最终总算从错综复杂的车阵中超回了前十，在安全车带领下的最后几圈，Bottas不幸的又爆了一只胎。
榜单P18：Perez（比赛P5→P18/DNF，降13位/退赛）
职业生涯首个背靠背领奖台近在咫尺，但Perez的赛车遭遇MGU-K故障不幸退赛，终止了他18场比赛连续得分的纪录。排位赛P5，正赛起步出色过掉了Albon和Bottas，随后一直在P3掌控着节奏完成了50多圈的比赛，只是最后关键时刻赛车掉了链子。Perez最近的发挥异常卖力，目的当然是为了争取下赛季红牛车队的席位，如果不成，他打算休假一年。
