【F1】葡萄牙大奖赛前瞻：又是新赛道，期待吗？

傻豹豹赛车工作室

2020.10.2222:44

关注

作者：范功庆

金秋十月的第二场F1比赛，告别严寒，来到温暖的葡萄牙南部沿海城市波尔蒂芒。

葡萄牙虽然曾经举办过F1大奖赛，但在阿尔加维国际赛道却是首次。凡是今年新加入赛历的比赛，都因为潜在的不确定因素让比赛充满悬念使精彩程度加分，所以没有理由错过本周末的葡萄牙大奖赛！

梅赛德斯最快可以在本周末实现车队总冠军的七连冠！

大奖赛渊源

葡萄牙上一次举办F1大奖赛是在1996年，但是在不同赛道。

1958年，葡萄牙大奖赛成为F1世界锦标赛的正式比赛，在此之前（1951-1957）作为非锦标赛项目举行。1958年和1960年的比赛在波尔图的Boavista街道赛道，1959年则在里斯本的Monsanto公园赛车场举行。

此后直到1984年，葡萄牙大奖赛再次出现在F1赛历中，当时是在首都里斯本的Estoril赛道，一直办赛到1996年。期间取得过冠军的车手包括Alain Prost、Ayrton Senna、Nigel Mansell、Michael Schumacher、Damon Hill、David Coulthard和Jacques Villeneuve。

2020年F1重新迎回葡萄牙大奖赛，赛道选择在了2008年建成的阿尔托维多国际赛车场（Autódromo Internacional do Algarve）。这条赛道曾在2008-09年冬季进行过季前测试。

赛道介绍

葡萄牙阿尔加维国际赛道 (Autódromo Internacional do Algarve)，也称为波尔蒂芒赛道，2020年首次举办大奖赛，全长4.653公里，共有15个弯角，1段DRS区，正赛66圈共跑306.826公里，赛道纪录暂无。

【F1】葡萄牙大奖赛前瞻：又是新赛道，期待吗？

- 发车直道末端下坡进入1号右弯然后再上坡接近弯心，刹车点在赛道的最低处。虽然连接着近1公里的发车直道，但这是一个高速弯，并不是特别好的超车机会。作为赛道唯一一段DRS区域，车手的超车会在直道进弯前完成。另外，1号弯出弯外侧可能会是赛会严格要求四轮出白线的位置，因为这里赛道收窄加下坡，车手很容易走大。

- F1赛车可以全油门通过2号弯，但出弯要尽量靠左，以便更好地刹车进3号发卡弯，车手在这里的走线不会用尽赛道边缘，是为了出弯快速回到赛道右侧，以更快的速度通过4号弯，这里在排位赛时应该会全油门通过冲向5号弯。

- 5号弯是一个超车点，但刹车区是一个下坡，很颠簸，因此对车手控制赛车和线路的要求会很高。5号弯出弯有点像3号弯带一点上坡，出弯很重要，因为后面连接着全油门的6号弯直至7号弯。

- 7、8号连续弯考验车手，两个连续的右弯，一快一慢，因此在快速通过7号弯后便要寻找8号弯的刹车点，并且是一边转弯一边刹车。出8号弯后开始一段上坡直至通过坡顶，这里车手可以明显感觉到气压和失重的变化（有点像反向的斯帕Eau Rouge）。

- 全油门通过9号弯，出弯靠左，准备攻10、11号组合弯，这是赛道的一个难点。10号弯可以全油门过，11号弯是一个盲弯，没有明显的刹车参照点，车手只能凭记忆和感觉。这里有不同的走线，可以选择紧凑的线路，也可以在11号弯稍微走宽一点使得出弯更快。车手普遍会在这里不断修正方向，并试图发现更快的线路。

- 12、13两个弯，主要就是为接下去的14号弯做准备。12号弯全油通过，13号弯注意出弯尽早靠左，为14号弯打开角度。

- 14号弯非常关键，因为出弯的好坏会直接影响到发车直道的尾速。入弯带一点下坡，因此容易错过弯心。车手在这里会选择早一点接触弯心，然后带着速度出弯，走线会宽一些，为了更早的加速。这里也有不同的线路选择：例如在排位赛，车手一般会选择稍微远离弯心的走线，这样出弯加速更早、速度更快；而在比赛中，由于赛车载油量增加，以及考虑轮胎的衰退，赛车尾部在弯中的抓地力会不足，因此车手更倾向于选择接近弯心的紧凑线路。