作者：FormulaFans
1、看到Verstappen在七十周年大奖赛获得满分评分完全不意外，“单枪匹马”击败两台银剑，并且打破了梅赛德斯本赛季对杆位和冠军的垄断。虽然红牛的赛车在单圈上比不过梅赛德斯，但他们的策略和轮胎管理成为制胜法宝。更难能可贵的是，全场比赛没有出动安全车，Verstappen完全凭借实力拿下比赛的胜利。背靠背的西班牙站同样会是高温，他有望在自己职业生涯首胜地再次上演精彩表现。
2、Leclerc本场获得第四，在冲线后的TR中欢呼仿佛获得了胜利。的确，从车手角度来说，他的表现和获得冠军的Verstappen同样是顶级的，全场比赛没有任何失误，完成车队既定的一停策略（C2硬坚持了全场最多的34圈），保持稳定的圈速，将SF1000赛车的能力发挥到极致。虽然法拉利在排位赛中表现差强人意，但Leclerc总能在正赛里让人收获希望，这样的表现值得满分。
3、上周没能参加正赛让人感到遗憾，但七十周年大奖赛Hulkenberg的表现配得上高分。排位赛取得P3，成绩快过红牛Verstappen，正赛起步虽稍显疲软，但随后一直保持不错的节奏，最后一停前在场上名列P5，换软胎的策略有些“诡异”，但Hulkenberg的回归是成功的。虽然西班牙站Perez很可能回归，但绿巨人的表现已经使得阿尔法罗密欧车队在和他洽谈下赛季的车手席位了。
4、排位赛和正赛分别落后队友和对手，这显然不是Hamilton惯有的节奏。通过研究Bottas换下的轮胎状况，车队决定延长Hamilton的硬胎圈数，使他在比赛后段通过轮胎优势超过队友并取得最快圈，最大程度地在积分上止损。轮胎的快速衰退限制了Hamilton在场上的发挥，希望这一点在西班牙可以得到解决。
5、Albon在更换了比赛工程师后成绩有了起色，关键是让人看到他的速度能够跟得上队友。排位赛虽然只取得P9，但正赛的超越让人记忆深刻，连续过掉Kimi、Gasly、Norris，在比赛最后超过Stroll取得P5。Albon需要连续稳定的发挥，来保证自己的红牛席位。
6、Kvyat在正赛中挤进了积分区，弥补了他在排位赛中的表现。周六由于收到银石赛道阵风的影响（速度越高的赛道受风的影响就越大）没有进到Q2，但在周日“鱼雷”发挥了自己的速度，两白加一黄的策略下稳扎稳打，用他自己的话描述就是“压榨出AT01的每一分动力”。不过和队友相比，Kvyat的确还需要在排位赛中提升表现。
7、Bottas上周刚刚和车队续约一年，随后在周六力压Hamilton拿下杆位，看似这一站他志在必得。比赛的进程再一次违背Bottas的意愿，发车之后虽然守住了队友的进攻，但随后遇到轮胎衰减的问题影响圈速，被换上新中性胎的Verstappen在赛道上超越，最后几圈又被队友超越。两回合银石比赛之后，Bottas的车手积分已经跌落至第三。
8、迈凯伦本场比赛表现地比较挣扎，只有Norris为车队获得了2个积分。同样也是受制于轮胎管理，Norris在场上显得办法不多，他形容为一场“可怕的比赛”。不过在队内方面，Norris在银石的两回合拿到了12分，而队友Sainz则颗粒无收。
9、可能并没有被注意到，Ocon本场比赛也成功地保护轮胎做到了黄白一停，最终P8完赛。排位赛队友Ricciardo取得P5，而Ocon只排到P11，加上阻挡Russell被罚退三位，P14起步的他成功地保护好轮胎，最终拿到4分。两回合和队友各拿12分，雷诺赛车逐渐找到自己的节奏。
10、Galsy被队友挤在了积分区门外。周六的排位赛发挥相当出色，P7使他排在了Leclerc、Albon和Norris之前，但正赛的圈速同样受制于轮胎问题，这几乎是所有车手都遇到的通病。
11、遗憾没能进榜的是Grosjean和Latifi，以6.8分并列第十一。在排位赛中，Grosjean帮助车队进入Q2，而Latifi则领先于两台阿尔法罗密欧。
12、总榜单方面，Verstappen凭借9.1分的总平均分超过Hamilton占据榜首，Leclerc一口气从P4上升到P5。本周没有车手迭出和新晋到榜单中（由于是平均分制，随着场次的增加，波动会越来越小）。
