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笨笨豹：傻豹豹，这周末就是勒芒24小时了哦！又到了爆肝的时候了。
傻豹豹：哟，看你那愁眉苦脸的样子，是不是还没从北美赛事的时差中倒过来啊？我告诉你，勒芒24小时是一年一度的耐力赛盛事，这肝你绝对爆得值得！
笨笨豹：听说这是头哥最后一次跑WEC了，那我就小肝一爆，以表敬意。不知道除了头哥，今年的勒芒24小时还有啥值得看的亮点啊？
傻豹豹：咱也不知道，咱也不敢问哪。要不你先看看今年的勒芒24小时的预告片自习一下？
2019WEC勒芒24小时预告片
本周末，我们将正式进入一年一度的“勒芒狂欢模式”。这场万众期待的速度与耐力的狂欢，每年都会吸引大量追逐梦想的赛车人为它彻夜不眠。今年，将有62支车队（其中有1支车队已宣布退赛）、186名车手共同参与其中。首个超级赛季，将会以怎样的方式收官呢？为了让各位更有针对性地观赏今年勒芒24小时的比赛，我们就为你全盘一下你最应该关注哪些关键点？
观赛信息
2019年勒芒24小时官方海报
车手全家福
参赛车辆阵容
参赛车手名单
直播时间：
【6月15日（周六）20:00-22:00（+1天）直播正赛】
直播地址：
【未来赛车】https://www.futureracing.com.cn/2019live
【腾讯体育】https://sports.qq.com/kbsweb/game.htm?mid=100002:20206586
【斗鱼汽车】https://www.douyu.com/669
【新浪体育】http://video.sina.com.cn/l/p/1727358.html
【网易直播】http://live.163.com/room/207190.html
新鲜出炉：
2019勒芒24小时排位赛战报
北京时间 6月14日早间，2019年第87届勒芒24小时耐力赛历经三节排位赛的争夺，最终由丰田 TS050 混动赛车包揽了发车头排。小林可梦伟在当地时间下午的排位赛第二节中，驾驶丰田7号赛车做出 3分15秒497的最快圈速。这个成绩直到最后两个小时的夜间赛段，也未能被打破。最终他凭借该成绩取得杆位，这也是他三年以来第二次在勒芒取得杆位。中岛一贵驾驶丰田8号做出 3分15秒908，仅仅落后 0.411秒锁定发车第二位。
LMP2组别方面，虽然39号 Graff 车队赛车拿下最快圈，但由于未按照指示停车称重，其第三节排位赛的前16个圈速被取消，最终仅列组别第14位。杆位被 TDS Racing 车队的28号车组获得。成龙DC车队的 38号和37号赛车分列组别第7和第12位。
GTE Pro组别杆位由95号阿斯顿-马丁取得。这个组别的排位赛争夺异常激烈，前五位分别归属五个不同的厂商，圈速差距仅有1秒。95号阿斯顿-马丁 Vantage AMR、67号福特 GT、63号克尔维特 C6.R、93号保时捷 911 RSR、82号宝马 M8 GTE 和68号福特 GT分别占据GTE Pro组别的前三排发车位。
GTE Am 组别前三位则被保时捷华丽地包揽。Dempsey-Proton 车队的88号和77号赛车分别占据前二。组别第三位归属身披经典 Gulf 涂装的海湾石油车队86号车。测试赛中成绩不俗的法拉利被保时捷全部逆袭！
看点一
勒芒过后头哥暂别，丰田能否再次加冕
在今年的勒芒测试赛之前，丰田放出了今年的勒芒预告片，期间时不时地暗示着今年的这场勒芒24小时将是头哥阿隆索的WEC告别赛。
丰田车队预告片：阿隆索的WEC告别赛
此前有消息称费尔南多·阿隆索将离开WEC国际汽联世界耐力锦标赛，阿隆索的车手席位将被两届WEC冠军布兰登·哈特利取代。不过阿隆索在声明中透露，他可能会接受日本制造商提出的新挑战。并且阿隆索也表示在这个系列赛中学到了很多。他说：我会100%回归这个系列赛，我只是短暂的离开，想要在明年有一个开放的选项。
据我们所知，阿隆索正在讨论明年的达喀尔拉力赛。他在3月份测试了丰田南非运动部的Hilux拉力赛车，并与丰田进行了一些沟通。
当下丰田作为WEC赛场上唯一一支使用混合动力（Hybrid）的车队，在该组别拥有着绝对实力。目前，他们已提前锁定了年度总冠军，在赛季仅剩下最后一场比赛的情况下，WEC车手总冠军的归属也使得比赛逐渐“失去悬念”。唯一的疑问是，丰田和头哥能否拿下他们的第二个勒芒冠军？
看点二
Gulf涂装回归最高组别， LMP1组史上首辆艺术车
继2015年与阿斯顿马丁厂队合作后，海湾石油重回 LMP1 组别。DragonSpeed 作为场上唯一使用 BR1 赛车搭配 Gibson 引擎的车队，携 Gulf经典涂装亮相勒芒赛场。这是 Gulf 经典涂装又一次回归勒芒24小时耐力赛最高组别，全蓝车身上的橘色线条设计搭配了闪耀的夜星标志。
身披经典蓝橙涂装的 Gulf 赛车曾三次拿下勒芒全场冠军（1968年 福特 GT40、1969年 福特 GT40、1975年 Mirage GR8）
LMP1 历史上的首辆艺术涂装赛车，来自 Rebellion Racing 车队。
Rebellion Racing车队与音乐制作人和艺术家 Tomyboy 合作为两台 Rebellion R13 Gibsons 设计了原创涂装。这些充满活力的设计源自于《托米男孩》的艺术品牌“罗克兹比”。此外作为丰田最大的竞争对手，Rebellion 的两台车在赛前的测试中也跑出了相对良好的状态。三届勒芒冠军洛特勒（André Lotterer）跑出了3'21"323的个人最快圈排名全场第三，并领跑了地球组。
首次参加勒芒官方测试的前F1车手范多恩（Stoffel Vandoorne）则会代表 SMP车队驾驶11号赛车。他在测试中表现出良好的状态，跑出3'22"061位列全场第四。
看点三：
LMP2贴身肉搏积分胶着，成龙DC如何实现历史突破
由于 LMP2 的大部分车队/车组都来自 WEC 以外的其他赛事，比如 ELMS（欧洲勒芒）。就积分而言，他们不太会对 WEC 现有的七个全赛季车组产生任何影响。因此，他们参加勒芒24小时的目的非常明确，就是奔着勒芒分站的组别冠军来的！所以在这个组别，大家都卯足了劲等着一锤定音。
该组别共有 Oreca 07、Ligier JSP217、Aurus 01、Dallara P217、Alpine A470 五种车型。相较之下，Oreca 07 集团的优势比较明显，其它车型想要在其中突出重围、顺利登上领奖台，除了要有稳定的赛车性能、还得保证良好的团队配合，以及在我们看来，最不可或缺的——运气。
在赛前的测试赛上，让中国车迷充满期待的成龙DC车队38号车由华裔车手董荷斌在第89圈创造了 3'28"504 的小组最快圈速，最终排位赛跑出3'26"821排在第八。姊妹车37号则以 3'28"049 的成绩、排在了第13位发车，速度略微让人失望。卫冕冠军、成龙DC车队最大的潜在对手，Signatech Alpine 车队的36号车跑出 3'25"874 的最快圈，挺进到第四发车。
而在之前的比赛中表现不俗的 G-Drive 车队在此前测试中发挥一般，JEV（Jean-Éric Vergne）仅仅跑出小组第六。United Autosports 22号车也没能更进一步，排位赛阿尔布开克（Filipe Albuquerque）跑出 3'26"543，仅排在小组的第七位，是排名最靠前的 Ligier JS P217赛车。
此外参加 WEC 全赛季的 TDS 车队以及来自欧洲勒芒系列赛 ELMS 的 Duqueine Engineering 车队也采用了全新的24小时勒芒耐力赛涂装。
目前的积分榜上，Signatech Alpine 36号车和两台成龙DC赛车紧咬比分，收官战对于两支车队来说都有着非常重要的意义——是前者再次笑到最后，还是后者创造奇迹、实现突破？我们拭目以待！
看点四
两支车队告别演出，六大品牌激战GTE-Pro
和 LMP1组的丰田类似，提前锁定组别年度冠军的保时捷也卸下了大部分的压力。对其而言，勒芒卫冕才是他们的“终极任务”。保时捷此次依旧带来四台厂队911 RSR赛车。其中由 Manthey Racing 运营的91号和92号外观拉花将原本的红色部分换成了金色来庆祝车队提前拿下WEC 2018/19 超级赛季制造商冠军头衔，而由 CORE autosport 运营的93号和94号采用北美保时捷传统劲旅 Brumos Racing 的复古蓝红白涂装。
来自北美的法拉利厂队 Risi Competizione 也为其法拉利 488 GTE EVO 推出了一款特别的勒芒涂装，这个涂装是由巴黎的恩萨马艺术和设计学院的学生设计的。该涂装向70年前赢得勒芒冠军的 NART 法拉利车队致敬，采用了维多利亚时代的计时摄影捕捉技术，并且还设计了跳马标志。
有人在庆祝胜利，也有人准备离开。没错，他们就是福特和宝马。
2019年勒芒24小时将会是福特 GT赛车以厂队身份亮相勒芒的最后一场比赛。作为厂队4年WEC计划的告别赛，今年福特车队隆重推出了4款纪念赛车，均采用复古涂装。摆出以如此隆重的阵容出征自己的谢幕战，这支曾经在赛场上叱咤风云的老牌劲旅必将卯足了劲追寻最后的辉煌时刻。
GTE-RPO 组别的66号黑白福特GT赛车致敬1966年由 Chris Amon & Bruce McLaren 驾驶并获得勒芒冠军的福特 MkII 2号。
67号红白赛车致敬1967年由 Dan Gurney & A.J. Foyt 驾驶并夺冠的福特 Mk IV 1号。
68号红白蓝常规配色车致敬2016年的勒芒GTE Pro冠军福特 GTLM 68号（致敬自我）。
而69号浅蓝福特GT赛车则向1966年的勒芒24小时亚军福特 MkII 1号车致敬。
与福特车队一起宣布退出 WEC 世界耐力锦标赛的厂商还有宝马。德国制造商此前曾不满 ACO 的 BoP 性能平衡设定，因为 MTEK 运营的厂队 M8 GTE 赛车在2018和2019年没有一个 WEC 分站冠军入账。目前宝马位列 GTE 制造商积分榜第五位，还未得过一胜，仅在富士和赛百灵站上过领奖台。而反观北美赛场，由 RLL 车队运营这台赛车在美国 IWSC 比赛里取得了三场胜利。严斯·马奎特(Jens Marquardt)在声明中说道：“赛季结束后，我们将不再参加 WEC。因此勒芒24小时将是谢幕战。作为未来策略的一部分，我们认为继续参加 WEC 不符合我们的方向。无论是 DTM 德国房车大师赛，还是欧洲和亚洲的跑车以及北美的 IMSA 系列赛。宝马 M Motorsport 是全球客户赛事的后盾。在此我们要感谢 MTEK 车队在近年来的工作，希望他们能够继续取得好成绩。” 退出WEC后，宝马依旧会继续参加北美的 IMSA 跑车锦标赛。
六大品牌、八支车队共17个车组将共同参与GTE-Pro组别领奖台的竞争，大家的实力相对接近，差距并不大。在赛前的测试赛中，GTE-Pro的前排竞争之激烈让人无法呼吸，共有12支车队的20名车手刷进3分55秒大关，前三名间的差距更是仅有不到0.1秒。其中，科尔维特#63在第79圈由前DTM年度总冠军车手洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）跑出3'54"001最快圈，成功拿下小组头名。姊妹车#64落后0.035秒排名小组第三。福特#67则位居两台科尔维特赛车之间，以0.031秒的微弱劣势排名次席。AF Corse#71成为了测试日跑得最快的法拉利赛车，第60圈，里贡（Davide Rigon）代表车队跑出了3'54"103的小组第四快圈速。两台保时捷赛车（#93 #91）紧随其后，排在了小组的第五和第六位。随着近些年耐力赛在全球范围内知名度的提升，该组别的精彩激烈程度已经和高级别（LMP1&P2）不相上下，或许，以后还会更加激烈。
看点五
艺术涂装横行夺眼球，客户车队争相“求曝光”
GTE-Am组别虽然只有法拉利、保时捷、阿斯顿马丁和福特四种车型参赛，但不同的车队却有着不同的参赛目标。
作为登陆GTE-Am组的首台福特GT赛车，85号福特GT赛车致敬80年代的 Wynns Racing 车队，并且这也是 Wynn's 经典涂装第二次出现在耐力赛场上。不过 Keating Motorsports 车队稍显出师不利，Jeroen Bleekemolen 在周日的测试中仅仅作出了 GTE-Am 组第16名的单圈成绩，距离 Rob Smith 驾驶62号法拉利赛车作出的最快单圈慢到2.8秒。车队所有人兼车手 Ben Keating 表示赛车在无故障的情况下仍拥有1.5秒的进步空间。
保时捷客户车队 Project 1 将会派出一台艺术赛车，色彩斑斓的涂装设计结合了美国流行艺术名人 Richard Phillips 的三件作品，这款引人注目的艺术车是与 Porsche Digital 合作共同完成的。他们志在拿下年度总冠军，当然，处于“第二集团”的 Spirit Of Race、TFSport等车队也并不会轻易放弃随时都可能到来的翻盘机会。
JMW Motorsport 车队的 488 GTE 将使用特别的‘camouflage’ 涂装，这款专为比赛特别设计的 Andy Blackmore-designed 涂装包括 JMW Motorsport 车队在欧洲勒芒系列赛上所使用的赛道轮廓以及自然启发的图案。此外，一位在加拿大生活的华人，同时也是CARBEN平台上的顶级赛车玩家“熊桑”也加盟这支车队，与对友兼教练一起出征勒芒。对于此次法国之行，他只想以全力以赴，以平静心态迎接比赛，做好自己的工作。希望大家可以关注他所在的84号车组，为他的车队加油！而同样使用 488 GTE 赛车的来自欧洲勒芒系列赛的 Kessel 车队也同时发布了他们专为今年勒芒24小时设计的特别涂装。
从测试的成绩来看，法拉利在单圈速度上略胜一筹，这或许会对他们在排位赛的表现以及正赛的发车顺位有所帮助。测试赛里，以 WeatherTech 车队为首的五台法拉利 488 GTE 赛车像丰田在 LMP1 里一样碾压对手，形成了明显的集团优势。Gulf 96号和Demsey 77号两台保时捷 911 RSR紧随其后，排名小组第六和第七位。值得注意的是，由维兰德（Toni Vilander）在跑出的3'56"862的小组最快圈，仅比宝马在Pro组创造的成绩慢不到半秒。然而，24小时的比赛考验的不仅仅是速度，赛车的稳定性和比赛策略才是左右比赛的关键。
最后让我们通过一段 WEC 官方制作的赛季小短片共同期待在经历了此前6个国家，62个小时，50375圈，441626公里的 WEC 分站比赛之后，最终打响的2019勒芒24小时决战！
今晚21：00，记得守候在电脑前，为各自心中的英雄车手加油吧！
