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Earl Bamber，Timo Bernhard，Nick Tandy，Marc Lieb，René Rast，Kévin Estre，Frédéric Makowiecki，Sven Müller，欧阳若曦...... 相信车迷朋友对这些名字都不会陌生。里面有世界冠军，有厂队车手，也有领奖台常客。他们在全球各地不同赛事里夺冠所用的赛车可能都不尽相同，但是他们都曾经用同一款赛车获得过同一项赛事的冠军，那就是保时捷卡雷拉杯！可以不夸张地说，获得卡雷拉杯的冠军，是晋升更高级别房车赛，或者进入保时捷厂队，乃至世界冠军的重要跳板。
上周末的 WEC 赛场上，傻豹豹在 GULF 海湾石油车队的名单中发现了这样一位极具潜质的“未来冠军”。年轻迷人的小鲜肉，圈粉无数的粉红力量，在这两具光环的映衬下，2018年德国保时捷卡雷拉杯冠军 Thomas Preining 闪亮登场。
究竟 GULF海湾石油的橙蓝赛车能与这位粉红少年擦出怎样的火花呢？来看我们的专访。（本采访时间安排在了11月17日的周六排位赛之前）
傻豹豹：Hi Thomas！你好年轻啊。据我所知，继上一场日本富士站之后，上海是你参加的第二场 WEC 比赛吧？你觉得 WEC 的赛车开起来怎么样？
Thomas Preining（以下简称Thomas）：WEC 赛车非常棒，我们的 911 GT3 RSR 赛车有很多下压力，和我之前一贯驾驶的车相比快很多。而且 WEC 里车手的水准都非常高，比赛竞争很激烈，我很喜欢这一点。我很享受到亚洲来比赛，赛道很有意思，都是我喜欢的风格。明天的比赛我们拭目以待，看看天气会怎么样发展吧，看样子会是场雨站，肯定会非常有意思，希望会对我们有利吧。
傻豹豹：我知道你之前参加德国保时捷卡雷拉杯，获得了年度冠军，祝贺你！同样是保时捷911赛车，你觉得驾驶 CUP 赛车和驾驶 RSR 赛车有哪些不同？
Thomas：谢谢！这两台车的区别非常大，要一下子转变适应两种赛车还真有点难度，对我来说颇具挑战。两者这么多的不同最终造就了在上海国际赛车场上大概10秒的圈速差距。RSR 的新款赛车变为中置引擎赛车后，车辆总体的动态、平衡都变得和以前完全不同了，所以我很佩服那些能把这台车开好开快的车手。幸运的是，我目前也在努力尽我所能适应驾驭这台车，非常有意思，开起来感觉很棒。
傻豹豹：你认为两者最大的不同是空气动力学方面还是动力方面？
Thomas：区别最大的必须是空气动力学。巨大的尾部扩散器能制造巨大的下压力，包括车头的分离器也更大了，两侧还增加了小的翼片。RSR 赛车让我有完全不同的体验，我需要用完全不同的驾驶方式来驾驶赛车。动力其实只有几十匹马力的增加，你能感觉到提升，但是不明显。另外就是引擎发出的声音不同了，听起来很震撼。
傻豹豹：作为 WEC 项目里的新人，你的两位队友有给你传授一些经验吗？
Thomas：显然他们（Ben Barker 和 Michael Wainwright）驾驶这台赛车的时间比我长，也比我更了解这台车。我们讨论了以前在这条赛道上使用过的调教，以及当赛车挣扎的时候要如何应对。他们的经验能让我更快更容易掌握这些重要的信息，解释我的困惑。我从队友那里获得经验的同时，也会和他们分享我的观点。总之，我们共用一台赛车，所以我们都有责任提升赛车的速度，在比赛中获得好成绩。
傻豹豹：我们来谈一下策略应用。保时捷卡雷拉杯是冲刺赛，赛程持续十多圈，而 WEC 是一场6小时的耐力赛，每位车手有长达2个小时左右的驾驶时间。你觉得这对你来说会是一个挑战吗？
Thomas：老实说我平时有非常多的健身训练，所以体能并不是太大的挑战，反而是在驾驶上会有些许不同。一台 WEC 车要被三位车手驾驶，三个人会有三种不同的驾驶风格，所以赛车的调教也需要做相应的妥协。这应该是和我之前参加的比赛最大的不同吧。跑半小时卡雷拉杯和跑2小时 WEC，虽然时长不同，但是在 WEC 比赛里我也是始终不断在 push 赛车，所以总的来说两者并没有太大的区别。
傻豹豹：你刚才提到了训练。你作为一名保时捷的青年储备车手，平时都有参加哪些训练呢？
Thomas：我们每年都有两次体能测试，能测试出每个车手擅长的和薄弱的环节，以便我们有针对性地做相应的提高。至于弱项，会有专门的建议和训练给到我们。因此，不光只有场上的驾驶能力，场下许多基础的训练和准备项目同样是非常重要的。
傻豹豹：比赛之外，你都做些什么呢？
Thomas：我其实不是经常在家。我一年有大概200天在外比赛或者去比赛的路上。所以每次我回家总是先放松一下找些朋友聚聚。当然我也要保持训练量，在模拟器上保持感觉，准备好下一场比赛。我对赛车是全身心地投入。人生中会遇到一些错过了就不会再来的机会，所以我要随时随地抓住这些机会，这对我这样的年轻车手来说很重要。
傻豹豹：所以你大部分的比赛都是在德国。除了GT 赛车比赛，你还参加了哪些比赛？
Thomas：我在全球各地跑卡丁车比赛，几年前在德国参加 F4，这两年开始跑 GT 赛车。
傻豹豹：本周末在澳门同时还进行 F3 格兰匹治大奖赛。你有没有计划从 F4 进一步晋升到 F3 赛事呢？
Thomas：暂时没有。我参加 F4 赛事的成绩还不错，所以在赛季末得到了保时捷青年车手选拔的机会并且最终赢下了这个名额。现在我成了保时捷车手阵容的一员。我会为保时捷出战，替保时捷夺冠。今年我赢了大约 15 场比赛，我希望来年也能如此。
傻豹豹：今年你的WEC赛季已经结束了，之后的冬季你还有什么参赛计划吗？
Thomas：这场WEC是我本赛季的最后一场比赛了。明年会怎么样我也不清楚，目前还没有签约其他车队。我得和我的赞助商谈谈以及和保时捷敲定明年的计划。剩下的就是在享受难得的假期的同时，为来年做一些准备。
傻豹豹：在冬歇期里你一般都干什么呢？
Thomas：蛮长的赛季结束后，我会休息调整自己，找机会我也想度个假，放飞一下自我。训练需要一如既往地维持，之后就要开始准备新赛季了，确保自己在身体和心理上都做好了准备。
傻豹豹：我看你戴的头盔上有 BWT 的赞助商标，你的卡雷拉杯战车是 BWT 赞助的粉色赛车。同时，BWT 涂装在 F1、DTM和 ADAC GT Master 里都深受车迷喜爱。有没有觉得它给你带来更多的曝光度呢？
Thomas：当然了，这颜色不光很实用，还很吸引眼球。BWT 是我的主赞助商，他们在赛车领域是很大的赞助商，基本上所有车手都希望成为少数几个拥有粉色元素的车手，开上 BWT 赞助的车。当然开 BWT 的车也是很有压力的。而且这是一家奥地利公司，所以作为奥地利人的我自然和 BWT 很熟悉，我们一直保持着非常好的关系。
后记
上周末遭遇的的可能是 WEC上海站有史以来最恶劣的天气，时大时小的雨水，状况频发的赛道，还有寒冷的天气给车手们带来了无尽的折磨。GULF Racing海湾石油车队的比赛虽然受到恶劣天气的影响，结果并非完美，但是车队依旧以最快的速度应对突发状况。比赛期间赛会还曾出示红旗暂停比赛，但是恢复比赛后GULF的三位车手仍旧展现出了极快的速度和高昂的斗志。
在最终的成绩单上，我欣喜地看到车队金级车手 Ben Barker 和小将 Thomas Preining 创造了 正赛里 LMGTE-Am 组最快圈速的前两位。让我们期待 GULF Racing 海湾石油车队在18-19 WEC超级赛季的下一站，也是2019年的首站——美国 Sebring 赛道能创造完美的表现。
【本文来自微信公众号“傻豹豹赛车工作室”】
