上周末，China GT在浙江绍兴进行了第二站的比赛，相信大家已经通过不同渠道获得本次比赛的成绩回顾，所以傻豹豹就不再赘述。相反，位于绍兴柯岩的浙江国际赛车场作为国内较新的一条赛道，大家对它了解并不深入。所以傻豹豹借着报道本站China GT的机会，与不少车手、车队技术总监面对面交流，看看他们是怎样去攻略这条赛道，此外，我们也采访了赛事官方轮胎顾问，了解他们如何与车队沟通。通过这几位对赛道有最直接体会的人士，从他们的角度带大家去了解这条赛道。
米其林现场资源工程师，现场技术指导
——Gorden
Q：Gorden你好，请问你在China GT现场主要负责什么工作？
A：我主要负责比赛现场轮胎性能的咨询，还有给予各车队赛车底盘部件设定的建议。
Q：你是如何与车队沟通？一般如何给车队建议的呢？
A：首先我们内部测试完轮胎之后，会有一组数据出来，这组数据会显示倾角、束角、以及轮胎的胎温，胎压等。我们会根据这组数据，从比赛前，到练习赛，再到排位赛一直跟车队沟通。寻找最适合车手，与车辆的调教配置。
Q：车队对于你们的建议有什么反馈吗？
A：因为每台赛车都不一样，而每个车手也有不同的驾驶习惯，以这个赛道来说，我们还是建议他们根据我们米其林给予的范围对车辆进行设定。事实证明，根据我们给予的建议进行调教的话，效果还是明显的。轮胎使用的效率也开始提高，车队也开始渐渐相信并采用我们给予的建议。
The Winning Team 车手
——Benjamin Rouget（GT4组别）
Q:Benjamin，这是你第一次跑这条赛道，能说说对这条赛道感觉如何吗？
A：这条赛道路面很新，所以抓地力不是很好，但这条赛道是很有挑战性的，我们整个周末都遭遇到转向不足的问题，特别是在一些中低速弯角，你知道这条赛道有非常多的中低速弯。虽然遇到了这些问题，但最后我们还是找到了不错的调教。
Q：米其林轮胎在这条赛道的表现如何？
A：像往常一样，米其林的轮胎没让我失望过，他们的配方很棒。一般来说到了35分钟的时候轮胎会开始衰减，但在浙江这里没有出现这种情况。到第二回合的时候，因为之前进行了好几场比赛，路面状况变得越来越好，抓地力开始回升，我们有些圈速可以跑得跟排位赛的时候一样快。
Q：本站，你对自己的赛车调教更偏向哪方面呢？
A：其实GT4组别能调教的方面不有很多，在动力上没有太多功夫可以下，所以我们还是专注于转向方面的调教。因为浙江的中低速弯道很多，我们的调教方向是尽量少出现转向不足。
Xtreme Motorsports 车队技术总监
——张先生
Q：张先生你好，在浙江这条赛道你们的赛车表现如何？
A:因为BOP的原因我们能调教的东西不多，规则要求我们的倾角不能调太大，在这条赛道我们只能发挥出8成的速度。因为赛道速度不快，我们对直线速度不会有太高的要求，而是把注意力放在过弯的速度上面。我们的车比较轻，在这方面会有优势。
Q：米其林给予你们什么建议呢？
A:米其林会给我们的建议主要是胎压的设定，来改善我们转向不足的问题，因为我们遇到转向不足的问题比较严重，米其林总体的表现还是很好的，我们比较满意。理论上说多弯的赛道对轮胎消耗会很高，但浙江这条赛道路面比较新，速度不快，最终的结果是对轮胎消耗不是最大的问题。
Xtreme Motorsports 车手
——刘凯（GTC组别）
Q：刘凯你好，请问浙江这条赛道要注意什么地方？
A：这是一条高低落差很大的赛道，赛道中某些刹车区域会很颠簸，路肩内侧的路缘石会比较高。这条赛道前半段对赛车调教要求比较高一点，因为前半段上下坡都有，车辆的平衡很难做到完美，所以会出现在转向过度和转向不足之间交替的情况。赛道左弯比较多，对右边轮胎会造成比较大的压力，右边轮胎的损耗也会相对大一些。
Q：新赛道你会觉得滑吗？
A：我没有这样的感觉，因为今年我们使用米其林的轮胎，在干地方面的表现还是不错的，进入工作温度也比较快，我们第一圈到最后一圈的圈速衰减也不大。上一站珠海的设定放在这条赛道我们试了一下，在下山的时候会有些转向过度，所以弹簧的硬度和车身高度会调整一下，尽量平衡一下转向过度的情况。
【本文来自微信公众号“傻豹豹赛车工作室”】
