习以为常 || Honda Fit（GK5）的“标准化”改装
不论是街上偶遇，还是各种报道，大家对于GK5的改装，或许都已经到达了厌倦的程度，不论是什么风格，总是感觉见过、千篇一律，虽然车主们乐此不疲，但实在没什么新鲜感可言。
说实话，即便是今天我们为大家带来的这台FTM操刀的这台车，给我们的感觉同样如此，可以说，这台车把一切没有新鲜感的GK5“标准化”改装做了一个遍。既然这样，那我们就来用这台车，聊聊那些GK5玩家们的“标准”改动。
首先，车身颜色上，白色成为了主流，美其名曰，本田冠军白，其实无非与大多数普通买车消费买各种车型的白色车一样，为的就是禁脏、耐看，再能配个碳盖、黑顶，那更是极好的
颜色这种大面上的事儿说完，开始说细节，首当其冲的就是红章，这玩意对于本田车主而言，精神上的加成与冠军白相比，绝对是有过之而无不及，不论什么车型，红章在外，就预示着拥有了一颗Type-R的心
日规包围会是少数车主的追求与梦想，不过大部分人还是选择保留中规包围，配以点缀，而这其中，CMST的这款碳纤前唇就是炙手可热的一款单品
什么双出、四出、六出还是中出，都是渣，单出大炮才是真爱，才纯粹；至于为什么很多GK5都是TODA，或者类似这种向下的弯管样式，说好听了是烂仔，说直白点，几乎没预留排气位置，并且肥厚的原厂包围，装直炮确实不好看
拖车钩这东西，虽然绝大多数情况下，车主都不希望使用到它，但是仅仅把它理解成一个装饰品，那必须要有，毕竟对于街车而言，有了它的助阵，仿佛更有了对街上那些普通跑车说“我们不一样”的底气，更何况是一前一后两个呢
下至Fit，上至刚赶上是的新NSX，即便是比较商务的雅阁或者居家型的奥德赛配上再怎么不和谐，也动摇不了Rays的CE28成为本田仔们心目中，本田小汽车的首选轮毂
如果说CE28与本田之间还只是相辅相成的务实直选，那Spoon绝对是精神归宿，毕竟那个叫Mugen的御用，如今基本已经不干正事儿了，而这只鹤，还算纯粹，还在坚持
对于民用引擎而言，维持NA的状态，注定提升空间大不过增压，更何况GK5之所以被戏称为“超跑”，很大一部分原因正是这颗还算比较黑科技的L15引擎，已经有了不俗的动力表现，所以踏踏实实的把周边工作做好，就足以保证随时随地能享受到小排量自吸的乐趣
操控的提升，避震是其中一部分，但并不是仅仅一套绞牙就搞定了事情，所以在RSR绞牙避震之外，平常很难看到的地方，防倾杆、顶吧底吧、下摆臂、悬挂行程的复位，甚至于强化杯士之间，都起着相辅相成的作用
84岁“高龄”的高田虽然终因气囊的问题而黯然倒下，但这并不妨碍玩家对于其四点式安全带的追捧、热炒；至于座椅，红色的BRIDE桶椅总是让人无法抗拒，并且无论全车内外几种颜色，都不会有任何突兀感，除非在订购安全带时，你想挑战一下绝大多数国内吃瓜群众的审美，选择了TAKATA更为经典的绿色款
自吸引擎装三联表还可以理解，毕竟油温、油压和水温对于NA车而言还是有必要监控的，但这块Defi的万转表是不是就有点过分了
其实我相信，不少国内的GK5玩家对于自己爱车的改装，与这台一样，还是十分用心的，其中更是不乏希望通过不同的方向、细节的改装，从而寻求突破的顽主。
但正如肯定会有人没看到这里就已经不耐烦的关掉，甚至分享到朋友圈拉动车友骂我一样，也会有对这款车甚至于对改装没有足够的了解，知其然不知其所以然、随大流的入手了GK5，然后凑了几款或正品或山寨的热门改件，就匆匆驶上了街头、聚会、赛道的人，他们有着共同的一个特点，就是没有任何的耐心。毕竟在如此快餐化的社会中，沉沦着的他们，迫切的需要用某种方式让别人知道自己更普通人不一样，而所谓的改装，就成了他们的手段，或许这，才是导致感觉所有GK5，甚至如今越来越多所谓改装车感觉乏善可陈这样错觉，背后真正的原因。
