2019赛季威廉姆斯车队的新秀、英国车手乔治·拉塞尔近日接受媒体记者采访时表示只能通过观察赛道边窗户的反射来看到他在F1处子秀也就是两周前结束的澳大利亚大奖赛的发车信号灯。
在澳大利亚大奖赛之后，有抱怨声称2019赛季更高的尾翼挡住了一些车手的视线，国际汽联也在表示正在努力解决这个问题。
在墨尔本阿尔伯特公园赛道发车后的乔治·拉塞尔表示，这让他的发车“很糟糕（terrible）”。
“我把车停到发车格上，抬头一看，发现什么也看不见，我有点惊呆了。我环顾四周，最后透过围场俱乐部窗户的反射看到了发车信号灯。我坐在座舱里看着，我的头呈45度角，我的起步很糟糕，因为我环顾了几秒钟，然后意识到这是第五盏灯，意识到我的手放在了错误的位置。”
乔治·拉塞尔的队友罗伯特·库比卡结束比赛后也对墨尔本阿尔伯特公园赛道的龙门架以及信号灯设置表示不满。
本赛季尾翼高了70毫米，部分原因是为了防止后视镜挡住车手的视线而推动尾翼终板，从而提高了后视镜的高度，但是在2019赛季全新的空气动力学规则和设计趋势下，如何保证每一位车手都能够在起步时不加任何附加动作地清楚看到发车信号灯，在揭幕站澳大利亚大奖赛后成为一个亟待解决的问题。
目前还不清楚本周末巴林站的比赛将采用什么解决方案，不过有一个有争议的答案是在发车区域中段增加一组信号灯。拉塞尔说，他不确定这是否会在任何地方都是一个问题，尽管发车灯一直被设置在一个标准的高度。
“在墨尔本赛道发车区的后面，赛道稍微向下倾斜，所以（当一位车手从后方集团发车时）前面那台赛车的尾翼看起来就会更高。我不确定这是否会成为一个问题，但我们会在周日发现，我们可能会处于类似的位置(在发车区的后面)，我们会遇到这样的情况。”
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