梅赛德斯车队汉密尔顿
这两天关于汉密尔顿可能退役的报道再次大量出现。据说FIA对阿布扎比大奖赛最后一圈的调查迟迟未出结果令自己不满，汉密尔顿可能选择退役。
《The race》撰文进行了分析：FIA承诺在赛季开始前给出结论，同时考虑到汉密尔顿以这种方式退出F1，FIA可能没有勇气去承担由此引发的巨大商业和名誉冲击。文章暗示，梅赛德斯的确提出更换马西和通巴西斯的要求，最终FIA也可能会满足梅赛德斯的要求。文章摘要如下：
关于这次调查的情况，文章援引上月国际赛车理事会会议之后发表的声明。时任FIA主席让-托德强调：“将与各方一起启动详细的分析以及明确的指引。”
在这份声明中，FIA阐明了自己的观点：“对于安全车的使用，比赛监督团队与F1车队之间的沟通出现了招来了车队、车手以及车迷的明显的误解反应，”但FIA也承诺“会在2022赛季开始之前公布积极的反馈和结论。”
阿布扎比大奖赛结束已经接近一个月，FIA的新主席本-苏莱耶姆尚未带来“积极的反馈”，新主席表示他联系过汉密尔顿，但没有收到回复。
现实的说，现在就得出调查结论不太可能，但FIA没有透露更多的细节，而保持调查过程的透明是维持FIA公信力的必要条件。
谈及为何放弃上诉时，沃尔夫曾说：“我们希望看到，委员会得出的不仅是结论，还有好的行动，让我们觉得为此等待是值得的，我们不能留在一项仅仅是为了娱乐而存在的运动中。”
“我们受到中心决策的约束。在所有的工业、商业以及领域，决策都是由中心作出的，所以赛季开始之前，我们需要看到清晰的规则，这样每一支车队，每一位车手都知道将发生什么，如何处理。”
梅赛德斯决心让一些事情发生，最少FIA拿出的结论要让梅赛德斯信服，让梅赛德斯相信调查是严谨的————最好是能够让公众理解调查过程是怎么样的。同时，梅赛德斯还希望看到FIA的其他行动，很明显自从阿布扎比之后，迈克尔-马西已经不再适合担任赛事总监，替换马西作为梅赛德斯的一个要求被提出并不让人意外。有报道指出，梅赛德斯还希望单座赛车的技术总监通巴西斯被替换。考虑到四项涉及空气动力学的规则修改，但对梅赛德斯影响显著的缘故，梅赛德斯对通巴西斯的愤怒可以理解，这也是梅赛德斯所说的“中心决策”问题。
汉密尔顿已经向外界释放了他打算继续参加2022和2023赛季的信号————通过与梅赛德斯续约，所以我们很清楚他希望继续比下去，但我们也知道，他对发生的一切感到愤怒。但这不是一种二元的情况，不是汉密尔顿打算退出还是留下，更可能是介于两者之间。这就是隐含的威胁，我们称之为隐含的原因是汉密尔顿还没有明示。他是否使用退出作为武器不是问题，而是一旦FIA的结论无法让他满意，他是否愿意这么做。
汉密尔顿退出将对F1产生地震般的效应，无论是商业还是F1形象本身，都会受到汉密尔顿突然退出F1的重大冲击。历史告诉我们，没有比威胁F1的钱包更好的方法，所以FIA和F1都会对此结果三思。而FIA是否有能力承担起这个责任，背这个锅。
汉密尔顿和梅赛德斯在这个问题上会密切配合，这不是为了改变2021赛季的成绩，因为这件事已经过去了，而且很明显，类似的情况不会再发生。更重要的是，他们希望来改进F1的管理，后者正在成为一个日益明显的问题。
梅赛德斯已经表明了立场。
（考拉）
