梅赛德斯车队汉密尔顿
梅赛德斯车队的首席工程师安德鲁-索夫林承认：他们处在追赶者的位置。梅赛德斯赛车遇到了轮胎升温慢的问题。
“如果我们不研发赛车，他们将赢得冠军，”索夫林说，“这就是我们真实的处境，我们仍然是追赶者。”
2021赛季空力规则的修改导致W12的尾部稳定性降低，车队在前两场比赛中一直在试图扭转这个问题。博塔斯在周五的两节自由练习赛都获得了第一，他对车队的改动非常满意。但周六排位赛结束后，博塔斯表示赛车入弯时非常挣扎，这是巴林大奖赛期间没有遇到的。
在巴林，梅赛德斯赛车遇到的问题是轮胎升温困难。而到了温度更低的伊莫拉，轮胎升温的问题更为明显。博塔斯与拉塞尔的撞车，很大原因是拉塞尔的赛车升温更快。
索夫林表示：梅赛德斯的调校在轮胎升温和长距离使用之间寻求平衡，优先考虑是升温。“不管我们是否达到了正确的平衡，我们需要仔细检查一下，从半雨胎的痕迹看，红牛赛车的升温似乎比我们做得更好，尽管刘易斯控制住了轮胎的损伤。”
梅赛德斯无法确定使用中性胎时两台赛车之间的升温比较。但轮胎升温的问题不仅事关单圈排位赛，也决定了博塔斯这样的车手能否在正赛中脱离车阵。
（考拉）
