汉密尔顿在银石爆胎带回冠军
F1首席技术官帕特-西蒙斯支持FIA在2021赛季削减赛车下压力水平的规则修改，他认为这项运动不需要因为轮胎失效而产生的戏剧性效果。
今年的英国大奖赛上，汉密尔顿、博塔斯和塞恩斯均遭遇爆胎，汉密尔顿依靠着高超的驾驶技术将一台三轮F1赛车带回终点线拿到冠军。
这个问题坚定了FIA继续削减下赛季F1赛车下压力的决心，以帮助倍耐力轮胎减少承受的负荷。根据规则，F1车队明年仍然将使用2019赛季配方的轮胎。
在英国站的爆胎发生之前，FIA已经通过了将明年赛车下压力削减5%的计划，针对的是底板规则修改。英国站的爆胎事件之后，又有超过三项空力改进措施已经达成一致，此举将再次削减10%的下压力水平。根据规则，FIA有权力以安全为考虑推动规则修改，尽管这项规则出现在截止日期之后数个月。
“我认为我们的首要关注是精彩的比赛，精彩的比赛要求我们在安全的前提下比赛，”西蒙斯说，“所以我们做出了这些修改。银石发生的事件非常具有戏剧性，但这不是我们要的戏剧性。即便没有这种水平的戏剧性，赛事中很多其他要素仍然能够让比赛精彩。”
FIA负责单座赛车的技术官员通巴西斯强调，不应该去指责倍耐力，因为他们没有料到2019年配方的轮胎会使用三个赛季。
“赛车和轮胎是一个整体，一起工作。明年是2019年配方轮胎使用的第三个赛季，这很不寻常，当然部分原因是因为疫情，我们现在的赛程过于密集，没有任何时间来测试新的轮胎结构与配方。但同时，每一支车队都在不断地改进，提高赛车下压力，让赛车更具竞争力。这就是我们介入的原因。我们相信明年的赛车下压力将有所降低，但通过大量的研发，预计不会有大幅度地下降。”
（考拉）
