雷诺F1车队负责人西里尔·阿比特伯尔相信，由于2021年法规的变化，雷诺的老板们将继续支持运营一级方程式车队。
在收入下降并面临前首席执行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕的影响后，这家法国汽车制造商于去年10月下令对其活动进行审查，特别是包括F1运营在内的“驱动未来”计划。
从目前的情况来看，雷诺可能会决定离开，而不会有任何重大后果，因为客户团队迈凯轮已经签署了从明年开始接管梅赛德斯发动机。
不过，雷诺F1车队负责人阿比特伯尔认为，2021年新车的推出和预算上限带来的机遇，将是让雷诺在F1回到前列的一个跳板。
“我认为我们是2021年协议和一系列法规的主要受益者，”他告诉《赛车运动》，“我不能说它们是为我们设计的，但肯定会朝着我们的方向发展。”
在2014年开始的涡轮混合动力时代的早期阶段，梅赛德斯比其他制造商拥有很大的优势。然而在最近几年，其他人已经能够赶上银箭，法拉利拥有一个强大的引擎在过去几年。
雷诺一开始很难适应新的发动机法规，但近年来取得了进展。塔芬认为，雷诺在发动机优化顺序上领先于梅赛德斯和本田，但仍不如法拉利。
（panda）
