红牛车队的顾问马尔科博士表示，他们不会考虑重新招募曾经的红牛青训车手，比如FE世界冠军维尔格尼。
红牛旗下的两支车队：红牛车队和阿尔法-塔里（AlphaTauri）一直致力于培养有天赋的年轻车手。但近两年红牛遭遇了车手的青黄不接。因为他们的培训体系没有能够提供优秀的车手。这也导致了红牛在两年前重新签下了哈特利：2010年他离开红牛青训，随后赢得了勒芒24小时以及WEC的世界冠军。尽管哈特利只在红牛二队待了一个赛季，但这样的先例仍然让外界认为红牛是否考虑签回曾经的优秀车手。
最大的热门人选包括WEC和FE世界冠军布埃米、FE世界冠军让-埃里克-维尔格尼，他们都曾是红牛的青训车手。不过在接受《汽车运动》采访时，马尔科博士明确，类似车手重返红牛F1的门已经关上了。
“讨论已经结束了，他们已经在其他方向或者其他赛事中找到了自己的职业生涯。现在，即便维尔格尼赢得了FE，但是和我们对F1的要求相比，也完全没有可比性。因为对F1来说，他们或多或少是新人，他们需要一整个赛季才能适应倍耐力轮胎的特点，单单凭这个原因，这（他们回归的可能性）一切就已经过去了。但如果你环顾四周，有很多曾经的红牛初级车手取得了成功，他们的收入很好，也将自己的爱好转化为职业，这非常好。”
哈特利之后，红牛还签下了曾经放弃过的科维亚特和阿尔本，他们加入了红牛二队。不过马尔科认为，红牛并未给自己设立太高的目标。
“你必须从哲学的角度来看理解这件事，一开始初级车队其实是对车手的一种恩赐，每个人都知道赛车运动是非常昂贵的，老板马特希茨也说，我们要给车手一些机会。但突然我们拥有了两支F1车队，接着我们就知道，仅仅是支持一些相对成功的车手已经远远不够，只有我们认为车手具有赢得一场分站赛冠军的潜力，我们才会给他们机会。这也是为什么我们的选择看起来很残酷；
“我非常不能理解有些对于我们的批评，因为我们已经给予那些车手1个甚至2个完整赛季的资助，没有那些钱，他们永远不可能获得现在的地位。如果在F1还不够的话，F1只有20个席位，而且我们都清楚，不是所有车手都是依靠自己的实力获得了席位。我们中有多少车手赢得过大奖赛冠军？维特尔、里卡多还有维斯塔潘。至于领奖台，我已经数不过来了。从内部来看，我们对于成就非常骄傲，我们也正在大规模复制这种模式。据我所知，还没有哪家的青训项目实现了与我们同样的成就。”
（考拉）
