国际汽联乐观地认为：F1车队会将发现的2021版规则中的漏洞报告给他们，而不是加以“利用”。
2021版F1的技术规则，尤其是空气动力学规则近乎是推倒重来。在规则制定期间，规则制定者创建了一套防止车队提前从空气动力学的角度对规则进行评估的机制。FIA负责单座赛车的技术总监通巴西斯表示，他们的目的是阻止车队“违规”。针对这套空力规则，FIA进行了大量的压力测试，以便让自己先于车队发现漏洞并在规则制定过程予以堵塞。
“过去几个月，我们已经找出了两到三处没有写进去或者管理地不够好的地方，因此我们通过改进制定出了更好的规则，”通巴西斯还相信，随着车队开始为2021年的赛车投入研发资源，更多规则的“灰色区域”会引起监管机构的注意、并加以解决。
“相当多的车队----我不敢说是全部----都有责任去审视规则，如果他们发现规则有问题，他们会有兴趣告诉我们，帮助我们找到解决方案，”通巴西斯说，“我不知道最终会有什么结果，希望我们能够找到绝大多数问题，但我不喜欢车队怀着善意之外的目的来告诉我们问题。”
通巴西斯的忧虑并非多余，他的乐观也并非出于天真。2009年曾经出现过在引入新空气动力学规则之后，有些车队合法地使用漏洞并获得很好的效果：2009年的BGP（布朗GP车队）研究规则之后创造了“双层扩散器”。在2009赛季开始之后，布朗GP车队使用双层扩散器近乎统治了赛场，后来这一漏洞导致了FIA对规则进行重大修改。
但2021规则中包含了预算帽，这是与过去F1研发最大的不同。新规则对车队使用风洞时间的限制，新的风洞测试“时间帽”是400个小时，相比现在已经减少了80个小时。从2022年至2025年，风洞测试还将再减少80个小时。通巴西斯希望，如果车队能够早些报告漏洞，而不是去花三个月的时间和资源去钻空子，那么这些时间和资源是可以省下来的，而在2021年开始实施的预算帽中，这些时间和资源非常宝贵。（LR）
