2021版F1技术规则的方向是加大赛车的下压力，维特尔认为，这个方向是对的。维特尔曾经说过，2021年F1规则的发展方向是他个人决定是否继续在F1跑下去的重要原因，在美国奥斯汀期间，维特尔表示他非常想了解2021年的理念如何从白纸落实到实际。
自由媒体的赛事总监罗斯-布朗曾对2017赛季F1的空力规则大改提出批评，因为赛车产生更大下压力的同时，也对后方的跟车产生非常负面的影响。从2017赛季开始，F1的跟车变得非常困难----跟车时，后车大约有40%的下压力损失。2021年规则的F1赛车，计划将跟车时后车下压力的损失下降到5%-10%。
尽管维特尔迫切地希望看到未来的F1赛车，但他也对更重的F1赛车充满了疑虑。按照新规则，由于新的轮胎（更大的轮毂）、底盘变化和引擎材质的改变，2021款的F1赛车的参考重量已经增加了25kg，因此维特尔对于沿用V6混动引擎动力单元持保留态度。
“我认为2017年以来，赛车变得更加特别。现在我们知道了赛车能够做什么，但在这之前进展相当慢，”维特尔说，“当然（赛车动力系统的）延迟变得非常低，在直道上的速度很棒，但这并不能让我们兴奋；
“我认为2021年规则的目标是再进一步，“他说，”现在我们已经对此有了初步的印象，我认为所有人都在等待着赛车实现的那一天。我们需要看看这个主意最后实现的效果是怎样的；
“当然，2021年的规则从纸上看是很棒的，但我认为需要载未来的几周时间内将概念实质化，我们等着看吧。到头来，不管赛车长的是什么样，只要比赛更好，对我们来说乐趣就更多，接着就是多赢的结局。”
（考拉）
