英国站，红牛车组创造了1.91秒的进站纪录。德国站，红牛车组再次创造了1.88秒的新世界纪录。F1车队的平均进站时间接近3秒，大约在2.5-3秒之间。
“速度太快了，以至于你都没有时间来看伙计们换轮胎，”英国站之后加斯利说，“你必须专注于灯光，你已经准备好挂挡。这帮机械师的工作真的无懈可击。”
“低于2秒的换胎时间是非常困难的，因为我们正在接近人体能力的极限，红牛车队的领队霍纳说。就像100米也一样，我们仍然在打破纪录，但打破的幅度越来越小，”红牛领队霍纳说。
现代F1赛车首先引入进站的概念是1982赛季的布拉汉姆车队，他们在当年8月份的奥地利站首次使用。当时除了换胎，F1赛车还要加油，每次耗时大约需要15秒。赛中加油断断续续，上一次F1允许加油还是2009赛季。进入混动时代之后，超车在很多F1赛道上都变得很困难，进站如果能够为车手争取1秒的优势，在赛道上对手可能也要花费几倍的时间才能追回来。
“你必须选择正确的时间来完成一次停站，并尽可能快地完成，”霍纳说，“所以我们需要完全依赖那些换胎的伙计们。每次停站大约需要有25个人介入，每个人的工作节奏都必须完美地同步。车手必须停在完全准确的位置，设备必须正常工作，机械师必须完全流畅地完成松螺母、拿掉旧胎、换上新胎，再上紧螺母的动作。”
技术研发也是换胎速度提高的关键。2010赛季，F1车队平均进站换胎的时间是4秒，现在也已经跌破3秒。“设备发挥了关键作用，但人的因素要重要得多。只有训练、训练再训练。这很难量化，我们得机械师几乎每天都在工厂内训练，比赛周末的每一天，我们也都会训练，”霍纳总结到。
（考拉）
